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Compte créé : .
Grade : Réserviste
Jours passés dans le clan : 3095
Grade : Réserviste
Jours passés dans le clan : 3095
Batailles menées avant la sortie
2013,490 / 8,569
Total des avions détruits / Nombre de fois où les avions du joueur ont été détruits
1.43 / 0.5
Nombre moyen de cibles au sol détruites par le joueur par bataille / Nombre moyen de cibles au sol détruites par les joueurs par bataille
Était décernée pour la destruction d'au moins 9 avions ennemis en une bataille.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Était décernée pour la destruction d'au moins 7 avions ennemis et pour avoir reçu au moins 15 points pour la destruction de cibles au sol ennemies en une bataille.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Décernée pour la destruction d'au moins 5 avions ennemis en une bataille.
Décernée uniquement en bataille standard.
Décernée pour la destruction d'un avion ennemi avec une roquette.
Décernée uniquement en bataille standard.
Était décernée pour avoir été le premier à détruire un avion ennemi lors d'une bataille. Le compte était réinitialisé si un joueur humain ou un bot détruisait un avion ennemi en premier.
Était disponible en bataille contre des bots avant la sortie de la version 1.9.0.
Était décernée à tous les membres d'une escadrille ayant détruit au moins 6 avions ennemis avant que l'un de ses membres ne soit détruit.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Était décernée pour l'obtention de 3 médailles As à bord de chasseurs ou de chasseurs multirôles.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Décernée pour la destruction d'un avion ennemi en l'ayant mis en feu.
Décernée uniquement en bataille standard, une fois pour chaque avion du hangar.
Décernée pour la participation à l'événement « Trois ans dans les airs » de 2016.
| Parties jouées | 12,324 |
| Victoires | 6,426 (52.14%) |
| Égalités | 53 (0%) |
| Défaites | 5,845 (47%) |
| Batailles survécues | 3,755 (30%) |
| Expérience moyenne par bataille | 489 |
| Max. d'exp. gagnée par bataille | 3,368 |
| Avions ennemis détruits | 11 |
| Cibles détruites | 29 |
| Points d'assistance | 6 |
| Avions ennemis détruits par un tireur | 4 |
| Dégâts causés aux avions ennemis | 4,941 |
| Dégâts causés aux cibles | 72,879 |
| Cibles détruites avec des roquettes | 7 |
| Cibles détruites avec des bombes | 7 |
| Chasseurs | 3,817 (30%) |
| Chasseurs multirôles | 2,014 (17%) |
| Chasseurs lourds | 2,698 (22%) |
| Avions d'assaut | 3,793 (30%) |
| URSS | 4,097 (33%) |
| Allemagne | 3,943 (32%) |
| USA | 1,400 (12%) |
| Japon | 1,517 (12%) |
| Royaume-Uni | 1,198 (10%) |
| Chine | 162 (1%) |
| Europe | 5 (0%) |
| Classements | Valeur | Place | |
| Avions | Batailles | Victoires | Maximum d'avions détruits par bataille | Maximum de cibles détruites par bataille | ||||||||||||||||
| Chasseurs 61 | 3,817 | 52% | 10 | 6 | ||||||||||||||||
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IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
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117 | 39% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Le concept du Ta 183 a été reconnu comme le meilleur avion lors d'un concours de chasseurs de la Luftwaffe. Aucun prototype n'a été produit avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
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72 | 58% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Il a été mis en service à l'hiver 1944. Un total de 957 avions ont été produits. Description de l'avion
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|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
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258 | 46% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé à partir du Fw 190. Mis en service dans la Luftwaffe fin 1944, mais seulement quelques Ta 152 ont vu le combat. Description de l'avion
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VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
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55 | 45% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Créé en 1943 à partir du Yak-1. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques de 1944 à 1945. Un total de 4 848 avions de ce type furent fabriqués. Description de l'avion
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|
VII
Lavotchkine La-7
Lavotchkine La-7
|
57 | 51% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du fameux La-5 apportant une aérodynamique améliorée. Un total de 5 753 avions a été produit de 1944 à 1945. Description de l'avion
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|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
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83 | 48% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
L'une des meilleures modifications du fameux chasseur britannique. Un total de 5 656 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
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152 | 43% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Conçu de 1942 à 1945 pour la Marine Impériale Japonaise comme le successeur de l'A6M. Seuls 8 prototypes ont été produits et testés avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
25 | 28% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction produit en série par les Alliés. Il a été utilisé principalement pour l'entraînement. Un total de 20 avions de cette variante ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
72 | 43% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des plus célèbres chasseurs américains durant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé essentiellement en Europe et vers la fin de la guerre contre le Japon. Description de l'avion
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|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
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108 | 49% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Le modèle le plus largement produit du chasseur Messerschmitt. Utilisé sur tous les théâtres de guerre. Description de l'avion
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|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
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74 | 46% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Il a été développé en 1941 pour remplacer les Spitfire I et II. Il a été largement utilisé en Europe et Afrique du Nord. Description de l'avion
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|
VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
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64 | 58% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Créé en 1943 à partir du Yak-1. Des modifications ultérieures conduisirent à la création du Yak-3. Description de l'avion
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|
VI
Mikoyan-Gourevitch I-210
Mikoyan-Gourevitch I-210
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28 | 54% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Une modification du MiG-3 possédant un moteur en étoile refroidi par air. Un total de 5 avions a été construit et est resté en service jusqu'en 1944. Description de l'avion
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|
VI
Lavotchkine La-5
Lavotchkine La-5
|
48 | 56% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du LaGG-3 avec un moteur refroidi à l'air et une aérodynamique améliorée. Description de l'avion
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|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
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130 | 47% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Un premier modèle de l'un des chasseurs les plus connus de l'US Army Air Force de la Seconde Guerre mondiale. Utilisé principalement en Afrique du Nord, en Birmanie, et en Grande Bretagne. Description de l'avion
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|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
27 | 52% | 2 | 2 | ||||||||||||||||
|
Conçu pour l'armée de l'air impériale japonaise comme intercepteur lourdement armé. Le développement a été interrompu au stade de prototype. Description de l'avion
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|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
140 | 49% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Cette modification de l'A6M a affronté les chasseurs Alliés jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 10449 avions dans différentes variantes ont été construits. Description de l'avion
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
85 | 51% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1940, le Bf 109 F surpassa le Bf 109 E grâce à un armement plus léger, une meilleure aérodynamique, et un moteur plus puissant. Description de l'avion
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|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
172 | 51% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Il a volé la première fois en mars 1938. Il a été largement utilisé lors de la Bataille d'Angleterre. Description de l'avion
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|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
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3 | 67% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu entre 1935 et 1936 afin de répondre au cahier des charges du Ministère de l'Air britannique pour un nouveau chasseur monoplace. Description de l'avion
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|
V
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
15 | 27% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modification du Curtiss P-40. Il a servi dans le 1st American Volunteer Group (Les Tigres volants) et a été activement utilisé dans des opérations contre le Japon. Description de l'avion
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V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
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85 | 59% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Développé à partir du P-36. Utilisé majoritairement contre le Japon pendant la Guerre du Pacifique et en Chine, et sur le front germano-soviétique. Description de l'avion
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|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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92 | 53% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
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Modification du chasseur Messerschmitt créé après les opérations militaires en Espagne. Utilisé très largement par la Luftwaffe et les forces aériennes des alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
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13 | 46% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé durant la période d'avant-guerre comme alternative aux chasseurs Messerschmitt. Il a rivalisé pour le record mondial de vitesse. Il n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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|
V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
|
6 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Plusieurs A6M3 ont été équipés expérimentalement de canons automatiques de 30 mm de type 2. Cependant, les essais ont révélé que le recul des canons automatiques de 30 mm était trop important. En conséquence, la décision d’équiper l’A6M produit en série avec ces canons automatiques a été abandonnée. Description de l'avion
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|
V
Mikoyan-Gourevitch MiG-3
Mikoyan-Gourevitch MiG-3
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30 | 63% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1940 en tant qu'avion d'interception à haute altitude et à grande vitesse. Largement utilisé entre 1941 et 1942. Plus de 3 000 avions furent construits. Description de l'avion
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|
V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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170 | 56% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1940 comme chasseur à haute vitesse I-26. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques au début de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 8 734 avions dans diverses variantes furent construits. Description de l'avion
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|
V
Lavotchkine LaGG-3
Lavotchkine LaGG-3
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125 | 52% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Chasseur construit en bois et conçu comme avion à grande vitesse lors de la période d'avant-guerre. Utilisé sur tous les fronts jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
21 | 62% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
L’utilisation militaire des premiers modèles du Ki-43 révéla que le chasseur manquait de puissance de feu, de capacité de survie et de vitesse de pointe. Pour corriger ces défauts, la compagnie aéronautique Nakajima développa une nouvelle version qui resta en production jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
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212 | 42% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Au début de la Guerre du Pacifique, l'A6M était le meilleur chasseur embarqué au monde, donnant ainsi la supériorité aérienne au Japon. Description de l'avion
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|
IV
Curtiss P-36C Hawk
Curtiss P-36C Hawk
|
13 | 62% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
L'une des premières modifications du P-36 Hawk. Un total de 30 avions de cette variante ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
|
59 | 47% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Développé de 1934 à 1937, mais n'a jamais été mis en service par manque d'avantages comparé à l'I-16 produit en série. Seuls des prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
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36 | 53% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des meilleurs chasseurs de l'avant-guerre. Il a servi dans les armées aériennes des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, des Pays-Bas, de la Norvège, et de la Chine. Description de l'avion
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|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
107 | 56% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Il a passé des essais en 1939. La version améliorée de ce chasseur est entrée en service dans l'US Navy comme F4F Wildcat. Description de l'avion
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
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290 | 57% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
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Les premiers prototypes du fameux A6M Zero étaient équipés de moteurs Zuisei. Il a volé la première fois en avril 1939. Description de l'avion
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IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
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17 | 65% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé par la compagnie aéronautique Nakajima pour remplacer le Ki-27 dans les forces aériennes japonaises. Le premier avion prit du service à l’automne 1941. Un total d’environ 6 000 Ki-43 de divers versions fut construit et utilisé sur tous les fronts jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
57 | 61% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le gagnant du concours visant à devenir le principal avion de chasse de la Luftwaffe. Les premières modifications ont été utilisées en Espagne et dans la première phase de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
26 | 54% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé et testé en 1935 comme nouveau chasseur pour la Luftwaffe. Exporté en Espagne, au Japon, en Hongrie et en Roumanie. Un total de 100 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
105 | 58% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Il a passé les essais en 1938 comme nouveau chasseur pour la Royal Air Force, mais il fut considéré comme inférieur au Hawker Hurricane et au Supermarine Spitfire. Description de l'avion
|
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|
III
Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi Ki-18
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11 | 55% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Variante terrestre du chasseur embarqué A5M. Il a passé des essais de 1935 à 1936, mais n'a jamais été mis en service en raison de la préférence de l'armée japonaise pour le Ki-10. Description de l'avion
|
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|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
98 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur monoplan embarqué adopté par les forces de l'air de la Marine Impériale Japonaise. Son utilisation pendant la Seconde Guerre Sino-japonaise a été un succès. Description de l'avion
|
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|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
7 | 86% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur léger construit en 1934 à partir des caractéristiques fournies par le quartier général opérationnel de la Luftwaffe. Description de l'avion
|
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|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
7 | 43% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a passé des essais en 1936 comme nouveau chasseur pour l'Armée Japonaise. Deux prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
|
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|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
12 | 33% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Conçu et testé en 1935 comme nouveau chasseur pour la Luftwaffe, mais considéré comme inférieur aux He 112 et Bf 109. Deux prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
46 | 43% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a passé des essais en été 1934. C'est le premier avion avec un train d'atterrissage rétractable de la Royal Air Force. Description de l'avion
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|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
5 | 80% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a volé la première fois en février 1934. L'expérience acquise lors du développement du Type 224 a été utilisée ensuite pour créer le fameux Spitfire. Description de l'avion
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|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
12 | 50% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Développé pour remplacer le Ki-10. Le prototype a volé pour la première fois en octobre 1936. Il participa à des combats en Chine, lors de la bataille de Khalkhin Gol, et lors de la première période de la guerre du Pacifique. Un total d’environ 3 400 avions fut construit. Description de l'avion
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||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
20 | 65% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Une variante à l'exportation de l'avion Model 75. Utilisé par les forces aériennes de nombreux pays à travers le monde. Description de l'avion
|
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|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
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13 | 69% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Conçu par la société Boeing comme tentative de produire une version plus avancée du très réussi P-26 Peashooter. Un total de 4 prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
III
Polikarpov I-15bis DM-2
Polikarpov I-15bis DM-2
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194 | 57% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Une modification de l'I-15 de série avec des statoréacteurs pour de meilleures performances de montée. Testé de 1939 à 1940. Description de l'avion
|
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|
II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
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4 | 75% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dernier chasseur biplan produit en série utilisé par l’armée japonaise. A volé pour la première fois en mars 1935. Participa à des combats en Chine et lors du conflit soviéto-japonais de Khalkhin Gol. Un total d’environ 600 avions fut construit. Description de l'avion
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|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
29 | 48% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Utilisé largement durant la Seconde guerre Sino-japonaise. Ce fut le dernier biplan conçu par Nakajima. Description de l'avion
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|
II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
8 | 50% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Conçu au Japon suivant les conseils d'experts allemands. Un total de 4 prototypes ont été fabriqués et ont passé des essais en 1934. Description de l'avion
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|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
10 | 70% | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Conçu pour l'armée de l'air impériale japonaise entre 1933 et 1935. Un total de 5 prototypes a été construit. N'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
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10 | 90% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé de 1932 à 1933 pour l'armée américaine. Un prototype a été construit, mais l'avion n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
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39 | 62% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur expérimental entièrement en métal développé à partir du P-6E avec plusieurs prototypes produits. Description de l'avion
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|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
22 | 73% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
L'une des premières conceptions d'un avion de chasse pour relancer la Luftwaffe. L'avion présentait une aile parasol. Description de l'avion
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|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
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5 | 60% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
A volé pour la première fois en janvier 1933. A servi jusqu'en 1940. N'a jamais participé au combat. Un total d'environ 60 avions a été construit. Description de l'avion
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||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
12 | 67% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
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Le dernier biplan mis en service pour la Luftwaffe. Utilisé comme chasseur de nuit en Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1933 comme successeur de l'Ar 65 de la Luftwaffe. Utilisé lors de la Guerre d'Espagne. Un total de 700 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
|
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|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
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1 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a servi dans la Royal Air Force britannique de 1929 à 1937. Un total de 443 véhicules ont été construits. Description de l'avion
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| Chasseurs multirôles 36 | 2,014 | 52% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
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X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
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35 | 40% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Dessin d'un futur développement du J7W. Le projet a été annulé en raison de la reddition du Japon. Description de l'avion
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|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
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134 | 45% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Version à réaction du J7W1. Il est resté au stade de la planche à dessin en raison de la reddition du Japon. Description de l'avion
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|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
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303 | 50% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Intercepteur conçu pour contrer les raids de bombardements américains sur les îles Japonaises. Seuls deux prototypes furent construits avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
VII
Yakovlev Yak-9U
Yakovlev Yak-9U
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9 | 33% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Une modification avancée du Yak-9. Développé en 1943. Il a été utilisé avec succès de 1944 à 1945 sur le front germano-soviétique. Produit jusqu'en 1948. Description de l'avion
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|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
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60 | 47% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Une modification ultérieure du F4U. Utilisé largement lors de la Seconde Guerre mondiale contre le Japon et pendant la Guerre de Corée. Un total de 2 557 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
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188 | 47% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
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La modification Fw 190 D est entrée en service à l'automne 1944. Il s'est avéré être l'un des meilleurs chasseurs allemands lors des dernières étapes de la guerre. Description de l'avion
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VI
Yakovlev Yak-9
Yakovlev Yak-9
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93 | 49% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
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Développé en 1942 à partir du Yak-7. C'est le chasseur soviétique qui a été le plus produit. Un total de 16 769 avions ont été construits. Description de l'avion
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VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
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154 | 59% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
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L'un des chasseurs de l'US Navy les plus produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé lors d'opérations navales et terrestres. Description de l'avion
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VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
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48 | 54% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
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Développé sur la requête du Corps aérien de l'armée américaine après que la production du P-43 Lancer et du P-44 Rocket a été interrompue. A volé pour la première fois en mai 1941. Un total de 171 P-47B a été construit et utilisé pour la conduite de vols d'essai et l'entraînement des pilotes. Description de l'avion
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VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
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14 | 50% | 2 | 1 | ||||||||||||||||
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Une modification ultérieure du Fw 190 proposant un armement plus lourd et un moteur plus puissant. Il a été mis en service lors du printemps 1943. Utilisé largement comme chasseur multirôle. Description de l'avion
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V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
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5 | 100% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1941 comme avion spécialisé antichar à partir du chasseur Hawker Hurricane. Description de l'avion
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V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
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66 | 61% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Le meilleur chasseur pour porte-avions américain au début de la guerre contre le Japon. Utilisé du début à la fin de la guerre. Description de l'avion
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V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
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42 | 64% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
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Un développement ultérieur du P-43 Lancer comportant un moteur Pratt & Whitney R-2180 plus puissant. Le développement a été interrompu en raison de la décision de la Republic Aviation Corporation de se concentrer sur la construction d'un chasseur P-47 plus prometteur. Description de l'avion
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V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
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13 | 54% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
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Comme l'URSS manquait de moteurs Allison, certains chasseurs P-40 comportaient des moteurs soviétiques M-105. Description de l'avion
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V
Yakovlev Yak-7
Yakovlev Yak-7
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19 | 53% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
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Développé en 1941 à partir de l'avion école Yak-7UTI. Un total de 6 399 chasseurs dans diverses modifications ont été construits, incluant un avion d'entraînement. Description de l'avion
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V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
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86 | 45% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé en 1939 comme alternative au Bf 109 ayant servi dans la Luftwaffe. Le Fw 190 est entré en production de masse en 1941. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-16 (mod. tardif)
Polikarpov I-16 (mod. tardif)
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25 | 64% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
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Modification du I-16 avec des armes plus puissantes et des performances améliorées. Description de l'avion
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IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
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15 | 60% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Exporté à la Royal Air Force, à la Royal Netherlands Air Force, et la Finnish Air Force. Utilisé dans la première période de la Guerre du Pacifique. Description de l'avion
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IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
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42 | 50% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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A volé pour la première fois en mars 1940. Ces avions ont participé à des combats en Chine. Un total de 272 avions de diverses versions a été construit. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
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6 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Dernière version produite en série du Polikarpov I-16. A volé pour la première fois en 1940. La différence principale par rapport à ses prédécesseurs était son absence de canons dans les ailes, mais il transportait une mitrailleuse synchronisée à gros calibre. Description de l'avion
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III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
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31 | 52% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé comme avion polyvalent pour la Royal Air Force. Le premier prototype a volé en février 1937, avec un total de 192 avions construits. Description de l'avion
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III
Kotcherigine-Yatsenko DI-6i
Kotcherigine-Yatsenko DI-6i
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3 | 67% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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Conçu comme chasseur biplace multirôle capable d’engager des chasseurs monoplaces en combat tournoyant. Son premier vol eut lieu en septembre 1934. L’avion n’a pas été mis en service actif. Un total de 223 modifications du DI-6 fut construit. Description de l'avion
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III
Seversky P-35
Seversky P-35
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27 | 56% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
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A volé pour la première fois en août 1935. Un total d'environ 200 avions incluant des versions expérimentales et d'exportation a été construit. Utilisé au début de la guerre du Pacifique. Description de l'avion
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III
Grumman F3F
Grumman F3F
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11 | 45% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
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L'un des meilleurs chasseurs biplans des années 1930. Utilisés jusque fin 1941. Description de l'avion
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III
Polikarpov I-16 (mod. initial)
Polikarpov I-16 (mod. initial)
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164 | 58% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
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Développé au début des années 1930 comme chasseur à haute vitesse. Utilisés en Espagne en 1936, lors de la bataille de Khalkhyn Gol en 1939, et pendant la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
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143 | 54% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
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Une version d'exportation du Curtiss BF2C-1. Un total de 137 avions ont été fabriqués pour les forces aériennes de Chine, d'Argentine, de Turquie et de Thaïlande. Autorisé à la production en Chine. Description de l'avion
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II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
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195 | 56% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier embarqué. Un total de 28 avions ont été fabriqués pour l'US Navy de 1932 à 1933. Exporté comme Hawk II. Description de l'avion
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II
Polikarpov I-15
Polikarpov I-15
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11 | 64% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur biplan du début des années 1930. Il a vu beaucoup d'action dans les conflits au-delà de l'URSS. Description de l'avion
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II
Boeing P-26 Peashooter
Boeing P-26 Peashooter
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12 | 58% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé sur la requête du Corps aérien de l'armée américaine pour remplacer les chasseurs Boeing P-12. Un total de 151 avions a été construit et utilisé lors de la Seconde Guerre Sino-japonaise et la période initiale de la guerre du Pacifique. Description de l'avion
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II
Grumman F2F
Grumman F2F
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6 | 83% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé comme une modification monoplace du célèbre chasseur biplace pour porte-avions Grumman FF-1. En septembre 1940, tous les F2F ont été convertis en avions d'entraînement. Description de l'avion
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II
Hawker Demon
Hawker Demon
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1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Version chasseur du bombardier léger Hawker Hart. Il a volé pour la première fois en 1933. Un total de 305 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
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9 | 44% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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L'un des principaux chasseurs de l'Air Force de l'Armée rouge au début des années 1930. Utilisé de façon limitée lors de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
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1 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé à la demande de l'Armée Impériale Japonaise en coopération avec des concepteurs d'avions français. Description de l'avion
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I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
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16 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé début 1926 comme version tout en métal du chasseur Gamecock. Il n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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16 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur biplan des années 1930. Utilisé principalement comme avion d'entraînement dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe. Description de l'avion
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I
Boeing P-12
Boeing P-12
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11 | 45% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur biplan de l'US Army Air Corps et de l'US Navy utilisé durant la période Entre-deux-guerres. Description de l'avion
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| Chasseurs lourds 19 | 2,698 | 55% | 11 | 10 | ||||||||||||||||
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X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
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17 | 35% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Projet d'un développement ultérieur du Me 262 dans le but d'atteindre une plus grande vitesse maximale. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
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148 | 45% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
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Une modification ultérieure du Me 262 A. Le prototype a volé pour la première fois en janvier 1945, et l'amélioration des variantes a continué jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'avion
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VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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139 | 48% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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Le premier chasseur à réaction à être produit en série dans le monde. Le début de son développement a été retardé en raison de l'interférence du haut dirigeant allemand qui a demandé à ce qu'une variante de bombardier soit développée en premier. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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122 | 52% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier lourd comportant 2 fuselages de Bf 109. Le seul prototype a été détruit par un raid de bombardement des Alliés. Description de l'avion
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VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
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79 | 48% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en juillet 1944. Un total de 383 avions de dans diverses variantes ont été construits. Description de l'avion
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VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
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158 | 46% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
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Largement utilisé dans divers rôles, comme chasseur longue portée, chasseur nocturne, et chasseur-bombardier. Un total de 7 781 avions dans diverses variantes ont été construits. Description de l'avion
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VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
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25 | 56% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé comme intercepteur bimoteur pour l'armée de l'air américaine. Il a volé la première fois en février 1941. Seul un prototype a été construit. Il n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
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75 | 51% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
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Un développement ultérieur du P-38 avec une maniabilité et des performances de vitesse améliorées. Un total de 2 970 avions ont été construits. Description de l'avion
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VI
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
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4 | 50% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
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La version canadienne du Mosquito FB VI. Un grand nombre de ces Mosquito FB Mk.26 ont été exportés en Chine après la fin de la guerre contre le Japon. Description de l'avion
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VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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126 | 52% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier lourd, développement ultérieur du concept Zerstörer. Utilisé principalement sur le front Ouest. Description de l'avion
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V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
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180 | 54% | 6 | 6 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en juillet 1939. Utilisé comme chasseur longue portée et chasseur nocturne. Un total de 5 928 avions ont été construits. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
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295 | 55% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
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Une mise à jour forcée du 110 par la compagnie Messerschmitt suite à l'échec de la création du Me 210. Utilisé autant offensivement qu'en chasseur de nuit. Description de l'avion
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V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
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86 | 53% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Première modification prête au combat du P-38 Lightning. Utilisé en Europe, en Afrique du Nord, et lors de la guerre du Pacifique. Un total de 527 avions ont été produits. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
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408 | 57% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
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Modification du Bf 110 de série équipée d'un canon antichar MK-101 de 30 mm. Un total de 12 avions ont été fabriqués de mai à juillet 1940. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
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57 | 60% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
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Créé comme "chasseur stratégique", un concept populaire de l'Entre-deux-guerres. Utilisé avec succès lors des campagnes de Pologne, France, et Norvège. Description de l'avion
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IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
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142 | 53% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
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Modification du bombardier Blenheim en chasseur longue portée ou chasseur nocturne. Un total de 60 avions ont été modifiés. Description de l'avion
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III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
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574 | 63% | 11 | 10 | ||||||||||||||||
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Chasseur lourd bimoteur. L'un des premiers concepts Zerstörer développés pour la Luftwaffe. Description de l'avion
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III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
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53 | 64% | 7 | 6 | ||||||||||||||||
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Développé à partir du bombardier Do 17 Z comme chasseur lourd nocturne. Disposait d'armements plus puissants et d'une charge de bombes réduite. Description de l'avion
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II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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10 | 50% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Un avion éclaireur armé, développé lors de la création de l'avion de transport léger Ao 192 CA. Aucun prototype n'a été construit. Description de l'avion
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| Avions d'assaut 19 | 3,793 | 51% | 8 | 29 | ||||||||||||||||
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X
Iliouchine IL-40P
Iliouchine IL-40P
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228 | 40% | 5 | 13 | ||||||||||||||||
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Développé à partir de l'IL-40 avec les principaux défauts de fabrication corrigés. Un total de 7 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
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126 | 45% | 3 | 10 | ||||||||||||||||
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Concept d'avion multirôle basé sur le Me 262 comportant diverses variantes d'armement. Son développement a été interrompu en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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IX
Iliouchine IL-40
Iliouchine IL-40
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369 | 50% | 5 | 18 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut lourdement armé et blindé à haute vitesse avec des sièges en tandem. Développé de 1953 à 1956. Description de l'avion
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VIII
Iliouchine IL-20
Iliouchine IL-20
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753 | 47% | 4 | 23 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut expérimental, il comporte un champ visuel plus large, permettant de mieux viser. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
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118 | 51% | 4 | 10 | ||||||||||||||||
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Conçu en même temps que le Me 265 comme nouvel avion d'assaut multirôle pour la Luftwaffe. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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VII
Iliouchine IL-8
Iliouchine IL-8
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332 | 52% | 4 | 29 | ||||||||||||||||
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Une modification radicale de l'avion d'assaut IL-2, ayant un blindage plus lourd pour augmenter sa solidité. La capacité des bombes a également été augmentée. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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219 | 51% | 5 | 8 | ||||||||||||||||
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Un concept d'avion d'assaut multirôle sans queue. Son développement a commencé en 1942 mais n'a jamais été fini. Description de l'avion
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VII
Iliouchine IL-10
Iliouchine IL-10
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232 | 51% | 8 | 22 | ||||||||||||||||
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Une modification radicale de l'IL-2 développée en 1944. Utilisé sur la fin de la Seconde Guerre mondiale et lors de la Guerre de Corée. Description de l'avion
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VI
Iliouchine IL-2 biplace
Iliouchine IL-2 biplace
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324 | 56% | 4 | 19 | ||||||||||||||||
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Une version ultérieure de l'IL-2, conçue avec un mitrailleur de queue. Il est devenu l'avion d'assaut le plus produit de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
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110 | 50% | 3 | 13 | ||||||||||||||||
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Version antichar du bombardier Ju 88. Quelques dizaines d'avions équipés avec différentes variantes de l'armement ont été construits. Description de l'avion
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V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
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39 | 46% | 2 | 13 | ||||||||||||||||
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Version d'assaut de l'emblématique bombardier en piqué Ju 87 Stuka, comportant un armement et un blindage renforcés. Description de l'avion
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V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
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39 | 56% | 3 | 14 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut blindé qui prit son envol pour la première fois en mai 1939. Un total de 865 avions de toutes les variantes a été construit. Description de l'avion
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V
Iliouchine IL-2
Iliouchine IL-2
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264 | 55% | 3 | 19 | ||||||||||||||||
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Cet avion d'assaut bien blindé est une légende de la Soviétique Air Force. Les premiers modèles de l'IL-2 n'avaient pas de mitrailleuse de queue. Description de l'avion
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IV
Iliouchine BSh-2
Iliouchine BSh-2
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24 | 38% | 2 | 9 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut monoplace lourdement blindé. Modèle prototype de l'IL-2, lequel a volé pour la première fois le 12 octobre 1940. Description de l'avion
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IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
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116 | 56% | 5 | 16 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut blindé basé sur le célèbre avion de reconnaissance Fw 189. Plusieurs prototypes ont subi des essais entre 1939 et 1940. Description de l'avion
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III
Kotcherigine TSh-3
Kotcherigine TSh-3
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382 | 55% | 8 | 20 | ||||||||||||||||
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Développé au début des années 1930 comme avion d'assaut lourdement blindé pour la Red Army Air Force. Description de l'avion
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III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
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100 | 49% | 5 | 15 | ||||||||||||||||
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Développé de 1935 à 1936 en Allemagne pour apporter un soutien aérien rapproché pour les forces au sol. Il n'a jamais été mis en service. Un total de 6 prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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II
Kotcherigine TSh-2
Kotcherigine TSh-2
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7 | 57% | 2 | 4 | ||||||||||||||||
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Un avion d'assaut lourdement blindé conçu pour supporter les troupes et les véhicules blindés de l'Armée rouge. N'a pas été produit en série. Description de l'avion
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II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
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11 | 64% | 6 | 7 | ||||||||||||||||
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A réalisé son premier vol en mai 1935. Utilisé avec succès pour un appui aérien rapproché pendant la guerre civile espagnole et la Seconde Guerre mondiale. Un total d'environ 260 avions a été construit. Description de l'avion
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