Développé sur la requête du Corps aérien de l'armée américaine après que la production du P-43 Lancer et du P-44 Rocket a été interrompue. A volé pour la première fois en mai 1941. Un total de 171 P-47B a été construit et utilisé pour la conduite de vols d'essai et l'entraînement des pilotes.
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905,000
Prix
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28,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
6400
R-2800-21
8600
R-2800-59
Cellule d'avion
10000
P-47D-22
Armement extérieur
2400
2x250 lb
3150
2x500 lb
Armement extérieur
1650
6x4.5'' M8
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
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Armement AA
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18
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| 12.7 mm AN/M2 (A) |
6
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| 12.7 mm AN/M2 (A) |
8
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Bombes et Roquettes
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0
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| 250 lb |
2
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| 500 lb |
2
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| 4.5'' M8 |
6
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Capacité de survie
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11
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Points de structure
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360
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Vitesse
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48
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Vitesse max. à altitude idéale,
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650
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Vitesse en piqué,
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860
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Maniabilité
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43
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Temps moyen de rotation 360°,
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13.50
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Taux de roulis,
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140
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Vitesse optimale,
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420
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Vitesse de décrochage,
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180
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Performance en altitude
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45
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Altitude optimale,
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1500
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Taux de montée,
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96.60
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
