-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Войти или создать аккаунт
Дата регистрации: .
![[UNFORGIVEN]](http://clans.worldofwarplanes.eu/media/clans/emblems/cl_696/500115696/emblem_64x64.png){kind=small}
Должность: Командир подразделения
Количество дней в клане: 3522
Должность: Командир подразделения
Количество дней в клане: 3522
Проведено боёв до выхода игры
1362674 425 / 29 840
Всего уничтожил самолётов / Был уничтожен
0.45 / 0.5
Разрушил объектов в среднем за бой / В среднем разрушили игроки за бой
Награждался игрок, участвовавший в 100 и более боях во время закрытого бета-теста World of Warplanes.
Награждался игрок, сбивший в одном бою не менее 9 самолётов противника.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший в одном бою не менее 5 самолётов противника.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший самолёт противника ракетой.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, уничтоживший не менее 3 самолётов противника в одном или нескольких боях.
Серия прерывалась, если самолёт игрока был сбит.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждались все игроки звена, сбившего не менее 6 самолётов противника.
Все игроки звена должны были быть живы на момент выполнения условий получения медали.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, получивший 3 медали «Ас» на истребителе или многоцелевом истребителе.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, уничтоживший самолёт противника пожаром.
Выдаётся однократно для каждого самолёта в Ангаре, только в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, принявший участие в акции «Цепная реакция» 2015 года.
| Бои | 45 889 |
| Победы | 27 564 (60.07%) |
| Ничьи | 173 (0%) |
| Поражения | 18 152 (40%) |
| Выжил в боях | 16 049 (35%) |
| Средний опыт за бой | 660 |
| Максимальный опыт за бой | 5 382 |
| Уничтожено вражеских самолётов | 12 |
| Разрушено объектов | 27 |
| Помощь в уничтожении самолётов | 7 |
| Уничтожено самолётов противника бортстрелком | 3 |
| Нанесено урона самолётам противника | 6 923 |
| Нанесено урона объектам | 112 135 |
| Разрушено объектов ракетами | 8 |
| Разрушено объектов бомбами | 7 |
| Истребители | 18 881 (41%) |
| Многоцелевые истребители | 8 395 (18%) |
| Тяжёлые истребители | 13 368 (29%) |
| Штурмовики | 5 240 (12%) |
| СССР | 11 942 (26%) |
| Германия | 14 651 (32%) |
| США | 11 651 (25%) |
| Япония | 2 120 (5%) |
| Великобритания | 4 811 (10%) |
| Китай | 697 (2%) |
| Европа | 12 (0%) |
| Рейтинги | Значение | Место | |
| Самолёты | Бои | Победы | Сбито самолётов, макс. за бой | Разрушено объектов, макс. за бой | ||||||||||||||||
| Истребители 94 | 18 881 | 60% | 11 | 4 | ||||||||||||||||
|
X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
84 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый полёт состоялся в декабре 1948 года. В боевых действиях не применялся. Всего было построено 197 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Focke-Wulf Fw 252
Focke-Wulf Fw 252
|
57 | 53% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проект перспективного истребителя, способного достичь ещё более высоких лётных характеристик, чем Ta 183. Разработка не была завершена в связи с окончанием войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
103 | 46% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался с августа 1944 года. Последний вариант истребителя был построен в начале 1945 года и в состоянии 80% готовности захвачен американскими войсками. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
180 | 53% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Один из самых известных послевоенных реактивных истребителей. Активно использовался ВВС США в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
|
10 | 40% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
По причине окончания Второй мировой войны проект Ki-162 не мог быть завершён в боеготовом виде. Его дальнейшее развитие может являться только предположительным, базируясь на уровне японских технологий того времени. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Лавочкин Ла-15
Лавочкин Ла-15
|
101 | 47% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Советский реактивный истребитель первого послевоенного поколения. Выпущен в ограниченном количестве. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Яковлев Як-30
Яковлев Як-30
|
86 | 49% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создавался на основе Як-25 в 1948 году. Первый самолёт КБ Яковлева со стреловидным крылом. Построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Микоян, Гуревич МиГ-15бис
Микоян, Гуревич МиГ-15бис
|
60 | 57% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие истребителя МиГ-15 с новым двигателем. Применялся в Корейской войне. Всего произведено 8 354 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
19 | 53% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Весной 1945 года Германия предоставила японским представителям информацию по своему реактивному истребителю Heinkel He 162. По некоторым данным, в Японии успели начать разработку истребителя с подобными характеристиками, но на момент окончания войны не имелось даже готового макета самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
209 | 53% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый британский реактивный палубный истребитель, поднялся в воздух в июле 1946 года. Всего построено 185 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Яковлев Як-19
Яковлев Як-19
|
187 | 48% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1946 году. Первый советский реактивный истребитель «классической» схемы. Было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Микоян, Гуревич МиГ-9
Микоян, Гуревич МиГ-9
|
195 | 41% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Первый советский серийный реактивный истребитель. Выпускался в 1946–1948 годах. Всего было построено 602 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Лавочкин Ла-160
Лавочкин Ла-160
|
275 | 54% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый советский реактивный истребитель со стреловидным крылом. Опытная машина была показана на воздушном параде летом 1947 года. В серии не строился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
221 | 48% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
В феврале 1945 года проект Ta 183 был признан победителем в истребительном конкурсе, проводимом Люфтваффе. К моменту окончания войны не был изготовлен даже прототип. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
592 | 66% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1943 году на основе технических решений, полученных при проектировании Ме 262. В ходе работ было предложено несколько различных вариантов компоновки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
562 | 53% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Создан по требованию командования ВМС США о разработке реактивных истребителей для палубной авиации. Позднее стал основой для проектирования знаменитого F-86. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Vought F6U Pirate
Vought F6U Pirate
|
347 | 54% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый в мире серийный палубный истребитель с форсажной камерой и конструкцией из композитных материалов. В боевых действиях участия не принимал. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Лавочкин Ла-9
Лавочкин Ла-9
|
262 | 50% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Был создан на основе Ла-7 как цельнометаллический истребитель увеличенного радиуса действия с мощным вооружением. Принимал участие в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
254 | 59% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался как рекордный самолёт для достижения максимальной скорости. Позже был доработан в полноценный истребитель для замены Bf 109. В серию не пошёл. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Яковлев Як-15
Яковлев Як-15
|
163 | 53% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3 в 1946 году. Всего было выпущено 280 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
525 | 52% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Самый скоростной вариант Мустанга и один из наиболее скоростных поршневых истребителей в мире. Всего было построено 555 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Микоян, Гуревич И-250
Микоян, Гуревич И-250
|
228 | 58% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный истребитель с комбинированной силовой установкой. Производился в 1945-1946 годах небольшой опытной серией. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
649 | 65% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель ВВС США. Несколько эскадрилий получили Р-80А ещё в ходе Второй мировой войны, но не успели принять участие в боях. В дальнейшем обозначение было изменено на F-80A. Всего было построено 344 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Лавочкин Ла-11
Лавочкин Ла-11
|
24 | 46% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Ла-9. Применялся в боях в гражданской войне в Китае и Корейской войне. Всего было построено 1 182 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
229 | 59% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Поступил на вооружение зимой 1944 года. Всего было построено 957 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
275 | 52% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Fw 190. Начал поступать на вооружение Люфтваффе в конце 1944 года, но лишь немногие Ta 152 успели принять участие в боевых действиях. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
|
6 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как перспективный истребитель для ВВС японской армии с учётом результатов боевого применения Ki-43 и Ki-61. Построено было более 3 500 Ki-84, считающихся лучшими серийными истребителями Японии во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-3
Яковлев Як-3
|
60 | 42% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создан в 1943 году на базе Як-1. Один из лучших советских истребителей 1944–1945 годов. Всего было построено 4848 самолётов этого типа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Микоян, Гуревич И-220
Микоян, Гуревич И-220
|
267 | 63% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Высотный истребитель для активного воздушного боя. В процессе разработки испытывался с несколькими типами двигателей. Построены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Лавочкин Ла-7
Лавочкин Ла-7
|
187 | 48% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Развитие конструкции знаменитого истребителя Ла-5 с улучшенной аэродинамикой. В 1944–1945 годах было выпущено 5753 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51K Mustang
North American P-51K Mustang
|
192 | 63% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Вариант P-51D производства завода в Далласе. После Второй мировой войны поставлялся в ряд стран, в том числе в Китай для ВВС Гоминьдана. Всего построено 1 500 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Костиков 302
Костиков 302
|
90 | 59% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ракетный истребитель со смешанной силовой установкой, идея которого была предложена в 1940 году. Работы по самолёту 302 велись в 1942–1944 годах. Был изготовлен прототип планера. В 1944 году из-за неготовности двигателей было решено отказаться от дальнейшего развития проекта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-3РД
Яковлев Як-3РД
|
208 | 58% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Модификация серийного Як-3 с дополнительным жидкостным ракетным двигателем и изменённым вооружением. Прототип проходил испытания в 1944–1945 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
143 | 51% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Одна из наиболее удачных модификаций знаменитого британского истребителя. Всего было построено 5 656 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
130 | 45% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Создавался для японского флота в 1942–1945 годах как замена начавшего устаревать А6М. До конца войны были построены и испытаны 8 прототипов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
795 | 61% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель союзников. Использовался в основном для учебных целей. Всего было построено 20 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
558 | 65% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Самый знаменитый американский истребитель. Активно применялся в воздушной войне над Германией, в ходе высадки союзников в Европе и на конечном этапе войны с Японией. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
297 | 56% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модель истребителя Messerschmitt. Использовалась на всех фронтах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
25 | 64% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант поставляемого фирмой North American в Великобританию Mustang I, на котором пулемёты были заменены на мощное пушечное вооружение. Всего для Королевских ВВС было поставлено 93 самолёта этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
|
1 383 | 67% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в США по заказу ВВС Великобритании. Дальнейшее развитие привело к созданию истребителя P-51 Mustang и штурмовика A-36 Apache. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
128 | 61% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Появился в 1941 году, сменив в производстве Spitfire I и II. Активно применялся в Европе и Северной Африке. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-1М
Яковлев Як-1М
|
52 | 56% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создан на базе Як-1 в 1943 году. Дальнейшие работы над самолётом привели к созданию Як-3. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Микоян, Гуревич И-210
Микоян, Гуревич И-210
|
73 | 58% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Вариант истребителя МиГ-3 со звездообразным мотором воздушного охлаждения. Всего было произведено 5 самолётов, находившихся в эксплуатации до 1944 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Лавочкин Ла-5
Лавочкин Ла-5
|
185 | 54% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие самолёта ЛаГГ-3 с двигателем воздушного охлаждения и улучшениями аэродинамики в процессе модернизации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
972 | 65% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия самого знаменитого самолёта ВВС США периода Второй мировой войны. Применялся в основном в Бирме и Великобритании. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
324 | 50% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Создавался для ВВС японской армии как перехватчик с мощным вооружением. Работы были прекращены на этапе строительства опытного образца. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
277 | 57% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
В рамках испытаний трофейных Spitfire в Германии один из них был оснащён немецким двигателем. Уничтожен в ходе налёта союзной авиации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
230 | 61% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Модифицированный А6М противостоял истребителям союзников до последних дней войны. Всего было построено 10449 машин всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
246 | 71% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году. За счёт некоторого сокращения вооружения, лучшей аэродинамики и более мощного двигателя значительно превзошёл Bf 109 E в лётных характеристиках. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
118 | 58% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1938 года. Активно применялся в Битве за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Ia
|
1 | 0% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
На момент начала Второй мировой войны являлся наиболее совершенным истребителем Королевских ВВС. Массово применялся в ходе Дюнкеркской операции и Битвы за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
14 | 71% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан по спецификации Министерства авиации Великобритании на новый одноместный истребитель в 1935–1936 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
XP-77
XP-77
|
23 | 65% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан как дешёвый истребитель для производства в условиях дефицита лёгких авиационных сплавов. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
324 | 61% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе P-36. Наиболее активно применялся против Японии в войне на Тихом океане и в Китае, а также на советско-германском фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
|
911 | 64% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Первый прототип знаменитого F4U Corsair. Впервые поднялся в воздух 29 мая 1940 года, продемонстрировав высокие лётные характеристики. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Поликарпов И-180-3
Поликарпов И-180-3
|
60 | 57% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Третий прототип истребителя И-180. В отличие от предшественников получил вооружение и двигатель, предусмотренные проектом. Рассматривался как предсерийная модель, но не получил развития в связи с отказом от производства И-180. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
378 | 65% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Модификация Curtiss P-40. Состоял на вооружении авиационного подразделения «Летающие тигры», принимавшего активное участие в боевых действиях против Японии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
6 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модификация Bf 109 E, активно применялся во Французской кампании 1940 и Битве за Британию. Всего было выпущено 1868 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
28 | 46% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался перед войной как альтернатива истребителям Мессершмитта. Участвовал в соревнованиях на установление мирового рекорда скорости. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
142 | 62% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Проект истребителя был разработан на базе рекордного самолёта Me 209. Не получил дальнейшего развития из-за сложности в эксплуатации форсированного двигателя. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Микоян, Гуревич МиГ-3
Микоян, Гуревич МиГ-3
|
110 | 67% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году как высотный скоростной перехватчик. Активно применялся в 1941–1942 годах. Всего было построено более 3 000 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-1
Яковлев Як-1
|
148 | 61% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 как скоростной истребитель И-26. Один из лучших советских истребителей первого периода войны. Всего было выпущено 8 734 самолёта всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Лавочкин ЛаГГ-3
Лавочкин ЛаГГ-3
|
641 | 57% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Цельнодеревянный истребитель, создавался перед войной как скоростная машина. Активно применялся на фронтах вплоть до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
106 | 49% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
На начальном этапе войны на Тихом океане являлся сильнейшим палубным истребителем в мире, завоевавшим для флота Японии превосходство в воздухе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
290 | 71% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
На основе опыта боевой эксплуатации в Испании фирма Messerschmitt модифицировала свой истребитель. Активно применялся в Люфтваффе и в ВВС союзников Германии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
333 | 63% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия P-40, также известная как Curtiss Model 81A-1. Было построено 199 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-17
Поликарпов И-17
|
7 | 71% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
67 | 58% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Один из наиболее удачных предвоенных истребителей. Состоял на вооружении ВВС США, Британии, Франции, Голландии, Норвегии, Китая. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
630 | 66% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Проходил лётные испытания в 1939 году. Улучшенная версия истребителя была принята на вооружение ВМС США как F4F Wildcat. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
134 | 73% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 стал победителем в конкурсе на основной истребитель для Люфтваффе. Его ранние модификации успешно применялись в Испании и в начале Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
213 | 69% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ранние прототипы знаменитого A6M были оснащены двигателями Zuisei. Впервые новый японский истребитель поднялся в воздух в апреле 1939 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
5 | 40% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Nakajima для замены Ki-27 в ВВС японской армии. Первые самолёты поступили в войска осенью 1941 года. Всего было изготовлено около 6 000 Ki-43 различных вариантов, применявшихся на всех фронтах до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
|
244 | 59% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан для поставок ВВС Бельгии. Всего было построено 4 прототипа, проходивших испытания в Великобритании, Бельгии и СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
28 | 68% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1935 году для участия в конкурсе на новый истребитель для Люфтваффе. Поставлялся в Испанию, Японию, Венгрию, Румынию. Всего было построено около 100 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
39 | 74% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
В 1938 году участвовал в конкурсе на новый истребитель для Королевских ВВС, но уступил Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
22 | 68% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания в 1936 году в рамках конкурса на новый истребитель для японской армии. Было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
11 | 55% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Первый истребитель-моноплан, принятый на вооружение японской палубной авиации. Успешно применялся в войне с Китаем. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
6 | 67% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался в 1935 году в рамках конкурса на новый истребитель для Люфтваффе, в ходе которого уступил He 112 и Bf 109. Всего было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
9 | 78% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания летом 1934 года. Первый самолёт с убирающимся шасси, предложенный для Королевских ВВС. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов ЦКБ-12бис
Поликарпов ЦКБ-12бис
|
35 | 60% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Прототип И-16 (ЦКБ-12), оснащённый двигателем Wright Cyclone и трёхлопастным винтом. После испытаний было решено начать производство И-16 с двигателем М-22. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
21 | 62% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в феврале 1934 года. Опыт работы над Type 224 был позже использован при создании знаменитого Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
15 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспортный вариант самолёта «Модель 75». Активно применялся в составе ВВС многих держав по всему миру. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
4 | 25% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
После успеха P-26 Peashooter компания Boeing предприняла попытку создать на его базе более совершенный самолёт. Было построено 4 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-15бис ДМ-2
Поликарпов И-15бис ДМ-2
|
271 | 63% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного И-15 с прямоточными воздушно-реактивными двигателями для достижения большей скорости. Испытывался в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
113 | 65% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ранний вариант F2A Buffalo. Всего для ВМС США построено 11 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
ЦКБ И-7
ЦКБ И-7
|
53 | 68% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Спроектирован в Германии фирмой Heinkel и изначально назывался HD-37. Серийно производился в СССР под обозначением И-7. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
6 | 50% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Применялся в воздушной войне в Китае. Последний биплан, разработанный фирмой «Накадзима». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
3 | 33% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для армии США в 1932–1933 годах. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
34 | 71% | 11 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался в Японии под руководством немецких специалистов. Было построено 4 прототипа, проходивших испытания в 1934 году. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
385 | 67% | 10 | 4 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для ВВС японской армии в 1933–1935 годах. Всего было построено 5 прототипов. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
12 | 67% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в январе 1933 года. Состоял на вооружении до 1940 года. В боевых действиях участия не принимал. Всего было построено около 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
7 | 57% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный цельнометаллический истребитель, разработанный на основе удачного P-6E. Произведены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
110 | 61% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Последний биплан, принятый на вооружение Люфтваффе. Применялся в Испании и в начальный период Второй мировой войны в основном как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
39 | 72% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1933 году для замены Ar 65 в частях Люфтваффе. Принимал участие в гражданской войне в Испании. Всего было построено около 700 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Многоцелевые истребители 47 | 8 395 | 58% | 10 | 8 | ||||||||||||||||
|
X
Blohm und Voss P.215.02
Blohm und Voss P.215.02
|
25 | 56% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе концепции BV P.212. В марте 1945 года проект был одобрен Люфтваффе и рекомендована постройка прототипов. Однако до окончания войны были проведены только теоретические расчёты характеристик нового самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
|
58 | 47% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Модернизация F-84E со стреловидным крылом и новым двигателем. Впервые взлетел в июне 1950 года. Было построено 2 711 самолётов F-84F в истребительном варианте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
|
169 | 50% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Послевоенный палубный истребитель ВМС США. Построен по схеме «двухдвигательная бесхвостка». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
|
64 | 50% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Проект дальнейшего совершенствования перехватчика J7W. Разработка прекратилась с капитуляцией Японии во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Алексеев И-215
Алексеев И-215
|
1 | 0% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Был разработан на базе И-211, отличаясь от него в первую очередь двигателями и составом вооружения. На вооружение не принимался, так как было принято решение сосредоточить разработку истребителей в СССР в КБ Микояна и Яковлева. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
329 | 45% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Модификация J7W1 под реактивный двигатель. К моменту капитуляции Японии находился в проекте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Алексеев И-211
Алексеев И-211
|
14 | 79% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался с 1946 года. Прототип совершил первый полёт 5 сентября 1947. В ходе проектирования концепция самолёта постоянно совершенствовалась. Дальнейшее развитие проекта привело к появлению И-215. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Blohm und Voss P.212.03
Blohm und Voss P.212.03
|
12 | 58% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
BV P.212 создавался в рамках «экстренной истребительной программы» Люфтваффе. В ходе проектирования было отработано несколько концепций. Вариант BV P.212.03 был предложен как окончательный. Полёт первого прототипа намечался на лето 1945 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
67 | 48% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан для замены истребителей P-47 Thunderbolt в ВВС США. Впервые поднялся в воздух в феврале 1946 года. Успешно применялся как истребитель-бомбардировщик в ходе Корейской войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
519 | 55% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Прототип на базе истребителя F-94B, ставший платформой для испытаний различных вариантов вооружения. Серийно не производился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
226 | 50% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Создавался как перехватчик для противодействия ударам американской авиации по Японским островам. До конца войны построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
57 | 56% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Развитие концепции Р-47 Thunderbolt с новым двигателем Pratt & Whitney R-4360. Было построено два прототипа, проходивших испытания в 1944–1945 годах. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Сухой Су-9
Сухой Су-9
|
6 | 50% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1946 году с использованием немецкого опыта. Был выпущен единственный прототип Су-9, проходивший испытания в 1946–1947 годах. На вооружение принят не был, так как предпочтение было отдано МиГ-15. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Микоян, Гуревич И-260
Микоян, Гуревич И-260
|
346 | 57% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Проект на основе немецких авиадвигателей BMW 003. Наработки по И-260 были в дальнейшем использованы при создании истребителя МиГ-9. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
|
864 | 57% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Проект на основе Bf 109 c реактивным двигателем был представлен в январе 1943 как дублёр Me 262. Развития не получил. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
348 | 52% | 5 | 8 | ||||||||||||||||
|
«Супер Корсар», высокоскоростная модификация знаменитого F4U. В боевых действиях Второй мировой войны принять участие не успел. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Blohm und Voss P.210
Blohm und Voss P.210
|
1 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался в рамках проекта массового и дешёвого реактивного «народного истребителя». С сентября 1944 была отработана концепция и внешний вид самолёта, но прототип построен не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-9У
Яковлев Як-9У
|
149 | 45% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Як-9. Разработан в 1943 году. Успешно применялся в 1944-1945 годах на советско-германском фронте. Производился до 1948 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
|
5 | 40% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант наиболее массовой модификации Fw 190 c усиленным крыльевым вооружением. Производился серийно. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
153 | 42% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие F4U. Успешно применялся в войне с Японией и Корейской войне. Всего было построено 2 557 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
95 | 67% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Republic Aviation Corporation в 1944 году для сохранения конкурентоспособности Р-47 с учётом поступления на вооружение ВВС США истребителя P-51 Mustang. Всего было построено 1 816 самолётов P-47N. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
179 | 54% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Модификация Fw 190D поступила на вооружение осенью 1944 года, показав себя одним из лучших немецких истребителей периода конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
213 | 55% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Один из самых массовых истребителей ВМС США во Второй мировой войне. Применялся с авианосцев и наземных баз. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-9
Яковлев Як-9
|
138 | 54% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Як-7 в 1942 году. Самый массовый советский истребитель. Всего было построено 16 769 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
32 | 53% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Разработан по заказу Воздушного корпуса армии США в связи с отказом от дальнейшего производства Р-43 Lancer и P-44 Rocket. Впервые поднялся в воздух в мае 1941 года. Всего был построен 171 самолёт P-47B, которые использовались для испытаний и обучения пилотов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
219 | 58% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Fw 190 с усиленным вооружением и более мощным двигателем. Поступил на вооружение весной 1943 года. Активно применялся как многоцелевой истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
255 | 58% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе истребителя Hawker Hurricane как специализированный противотанковый штурмовик. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-7
Яковлев Як-7
|
38 | 53% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе учебно-тренировочного самолёта Як-7УТИ. Всего было построено 6 399 истребителей различных модификаций, включая учебные. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
117 | 62% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
На момент начала войны с Японией являлся лучшим американским палубным истребителем. Активно применялся с первых до последних дней войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
9 | 67% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Развитие проекта P-43 Lancer с более мощным двигателем Pratt & Whitney R-2180. Разработка была прекращена в связи с решением фирмы Republic Aviation Corporation сосредоточиться на создании более перспективного истребителя Р-47. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
2 828 | 63% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
В связи с нехваткой запасных двигателей Allison в СССР несколько истребителей Р-40 были переделаны в войсках под советские моторы М-105. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
308 | 65% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1939 году как альтернатива состоявшему на вооружении Люфтваффе Bf 109. В 1941 году было начато серийное производство Fw 190. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
72 | 60% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Поставлялся на экспорт в ВВС Великобритании, Нидерландов, Финляндии. Применялся в начальный период войны на Тихом океане. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 тип 29
Поликарпов И-16 тип 29
|
17 | 82% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Последняя серийная модификация Поликарпова И-16. Впервые взлетел в 1940 году. Основным отличием от предыдущих моделей был демонтаж крыльевого вооружения и установка синхронного крупнокалиберного пулемёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Лавочкин ЛаГГ-3 4-й серии
Лавочкин ЛаГГ-3 4-й серии
|
1 | 0% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
ЛаГГ-3 4-й производственной серии получил модифицированный двигатель и усиленное, по сравнению с ранними самолётами этого типа, вооружение. Активно применялся в боях начального периода войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Arado Ar 197
Arado Ar 197
|
30 | 67% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Последний немецкий истребитель-биплан. Создавался как палубный для вооружения авиагруппы перспективного авианосца «Граф Цеппелин». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 (поздний)
Поликарпов И-16 (поздний)
|
101 | 57% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Модификация И-16. По сравнению с ранними И-16 было усилено вооружение и улучшены скоростные показатели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
10 | 70% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как многоцелевой самолёт для Королевских ВВС. Первый прототип взлетел в феврале 1937 года. Всего было построено 192 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
|
6 | 50% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался как двухместный многоцелевой самолёт, способный при этом вести манёвренный бой с одноместными истребителями. Впервые поднялся в воздух в сентябре 1934 года. В активных боевых действиях не применялся. Всего было построено 223 ДИ-6 всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
19 | 58% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Один из лучших истребителей-бипланов 30-х годов. Состоял на вооружении до конца 1941 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-16 (ранний)
Поликарпов И-16 (ранний)
|
51 | 61% | 9 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как скоростной истребитель. Применялся в Испании, на Халхин-Голе и во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
34 | 56% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Экспортная версия истребителя Curtiss BF2C-1. Всего было выпущено 137 самолётов для ВВС Китая, Аргентины, Турции и Таиланда. Производился в Китае по лицензии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
187 | 64% | 10 | 4 | ||||||||||||||||
|
Палубный истребитель-бомбардировщик. В 1932–1933 годах для ВМС США было построено 28 самолётов. Под обозначением Hawk II производился на экспорт. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-15
Поликарпов И-15
|
8 | 62% | 2 | 1 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан с высокими для начала 30-х годов характеристиками. Применялся во многих локальных конфликтах и войнах за пределами СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
9 | 67% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разработан как одноместная версия удачного двухместного палубного истребителя Grumman FF-1. К сентябрю 1940 года все самолёты были переведены в разряд учебных. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
2 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Учебно-боевой истребитель предвоенного периода. Использовался Люфтваффе в основном в истребительных школах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
4 | 25% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан армии США межвоенного периода. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Тяжёлые истребители 26 | 13 368 | 63% | 12 | 11 | ||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
612 | 64% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Проект дальнейшего совершенствования конструкции Me 262 с целью достижения наибольшей скорости. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
453 | 60% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как истребитель прорыва ПВО. Впервые поднялся в воздух в июне 1949 года. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
193 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Всепогодный перехватчик, впервые поднялся в воздух в ноябре 1951 года. Всего было построено 436 самолётов всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Gloster P.228
Gloster P.228
|
228 | 57% | 6 | 7 | ||||||||||||||||
|
Проект нового ночного двухместного истребителя. Работы были прекращены на этапе проектирования. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
564 | 58% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Me 262A. В январе 1945 года прототип впервые поднялся в воздух. Продолжал совершенствоваться до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
686 | 62% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в январе 1947 года. Применялся в ходе Корейской войны. Всего было построено 895 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
832 | 63% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный палубный истребитель с уникальной компоновкой. Не был принят на вооружение в связи с появлением реактивной техники. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Westland P.1056
Westland P.1056
|
197 | 60% | 6 | 9 | ||||||||||||||||
|
Проект истребителя-бомбардировщика фирмы Westland, 1945 года. Работы были прекращены на стадии эскизного проектирования. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
667 | 59% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель в мире. Начало производства было задержано вмешательством высшего руководства Германии, требовавшего в первую очередь бомбардировочный вариант. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
329 | 61% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик на основе спарки фюзеляжей серийного Bf 109. Единственный опытный экземпляр был уничтожен в ходе авианалёта союзников. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
163 | 51% | 5 | 7 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1944 года. Всего было построено 383 самолёта всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
168 | 59% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
|
Создавался как тяжёлый палубный истребитель для Тихоокеанского флота США. Впервые поднялся в воздух в ноябре 1943 года. Всего было выпущено 364 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
523 | 57% | 7 | 6 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для ВВС США как двухмоторный перехватчик. Первый полёт состоялся в феврале 1941 года. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
253 | 63% | 8 | 11 | ||||||||||||||||
|
Создан в ходе работ по улучшению управляемости и скоростных характеристик P-38. Всего было построено 2 970 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
|
93 | 53% | 7 | 8 | ||||||||||||||||
|
Строился в Канаде как вариант Mosquito FB VI. После окончания войны с Японией значительное количество Mosquito FB Mk.26 было передано Китаю. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
122 | 64% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Активно применялся как дальний и ночной истребитель-бомбардировщик. Всего был построен 7 781 самолёт всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
1 886 | 62% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик, дальнейшее развитие концепции Zerstörer. Применялся в основном на Западном фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
62 | 76% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1939 года. Применялся в качестве ночного и дальнего истребителя. Всего построено 5 928 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
355 | 62% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
В связи с неудачей в создании Me 210 фирма Messerschmitt вынуждена была приступить к модернизации 110-го. Активно применялся на фронте и как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
385 | 60% | 7 | 8 | ||||||||||||||||
|
Первая полностью боеспособная модификация P-38 Lightning. Применялся в Европе, Северной Африке и на Тихоокеанском театре военных действий. Всего было выпущено 527 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
2 896 | 64% | 10 | 5 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного Bf 110 с 30-мм пушкой МК-101 для борьбы с танками. В мае–июле 1940 года было выпущено 12 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
402 | 66% | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Создавался как «стратегический истребитель» по популярной в межвоенные годы концепции. Успешно применялся в кампаниях в Польше, Франции и Норвегии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
58 | 64% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Модификация бомбардировщика Blenheim в дальний или ночной истребитель. Всего было переоборудовано 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
41 | 63% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый двухмоторный истребитель. Один из первых проектов концепции Zerstörer для Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
339 | 64% | 12 | 8 | ||||||||||||||||
|
Строился на базе бомбардировщика Do 17Z как тяжёлый ночной истребитель с усиленным вооружением и сокращённой бомбовой нагрузкой. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
861 | 74% | 12 | 4 | ||||||||||||||||
|
При создании лёгкого транспортного самолёта Ao 192 был разработан вариант разведчика Ao 192CA с вооружением. Прототип изготовлен не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Штурмовики 23 | 5 240 | 57% | 10 | 27 | ||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
|
145 | 62% | 4 | 11 | ||||||||||||||||
|
Аванпроект тяжёлого многоцелевого реактивного самолёта. Существовал только в эскизах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Ильюшин Ил-40П
Ильюшин Ил-40П
|
633 | 49% | 5 | 17 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Ил-40 с учётом выявленных недостатков конструкции. Всего было построено 7 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
114 | 51% | 3 | 27 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого самолёта на базе Me 262 с разными вариантами вооружения. Не получил развития в связи с окончанием войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Ильюшин Ил-40
Ильюшин Ил-40
|
328 | 50% | 4 | 17 | ||||||||||||||||
|
Двухместный реактивный штурмовик с мощным вооружением и высокой скоростью. Разрабатывался в 1953–56 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ильюшин Ил-20
Ильюшин Ил-20
|
411 | 54% | 5 | 18 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный штурмовик. Разработан с целью решить проблему обеспечения максимального обзора пилоту для наведения бортового вооружения. В серии не строился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
219 | 59% | 5 | 12 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для конкурса на многоцелевой ударный самолёт параллельно с Me 265. Не был принят к производству. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ильюшин Ил-8
Ильюшин Ил-8
|
47 | 43% | 3 | 24 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация штурмовика Ил-2 с целью повышения боевой живучести путём усиления бронезащиты, а также увеличения бомбовой нагрузки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
238 | 64% | 6 | 11 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого ударного самолёта по схеме «бесхвостка». Разрабатывался с 1942 года. Развития не получил. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ильюшин Ил-10
Ильюшин Ил-10
|
273 | 60% | 7 | 24 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация штурмовика Ил-2, разработанная в 1944 году. Применялся на конечном этапе Второй мировой и в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ильюшин Ил-2 двухместный
Ильюшин Ил-2 двухместный
|
637 | 54% | 8 | 17 | ||||||||||||||||
|
Модификация Ил-2 с введением задней стрелковой точки. Самый массовый штурмовик Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
|
26 | 54% | 3 | 8 | ||||||||||||||||
|
Противотанковая модификация бомбардировщика Ju 88. Было построено несколько десятков самолётов, различавшихся набором вооружения. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ил-2 с бортстрелком
Ил-2 с бортстрелком
|
822 | 62% | 6 | 16 | ||||||||||||||||
|
В ходе эксплуатации одноместных штурмовиков Ил-2 на фронте было проведено несколько попыток установки оборонительной турели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
32 | 53% | 5 | 9 | ||||||||||||||||
|
Штурмовая модификация знаменитого пикирующего бомбардировщика Ju 87 Stuka с усиленным вооружением и бронированием. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
19 | 74% | 4 | 9 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик. Впервые поднялся в воздух в мае 1939 года. Всего построено 865 самолётов всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ильюшин Ил-2
Ильюшин Ил-2
|
69 | 62% | 4 | 13 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик, ставший легендой советских ВВС. Ранние модификации Ил-2 страдали от отсутствия задней оборонительной стрелковой точки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Кочеригин Ш (ЛБШ)
Кочеригин Ш (ЛБШ)
|
901 | 61% | 9 | 16 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как скоростной двухместный штурмовик. Изготовлено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
13 | 69% | 5 | 10 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик на базе знаменитого разведчика Fw 189. Несколько прототипов проходили испытания в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ильюшин БШ-2
Ильюшин БШ-2
|
78 | 71% | 5 | 13 | ||||||||||||||||
|
Одноместный бронированный штурмовик. Один из прототипов Ил-2. Впервые поднялся в воздух 12 октября 1940 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
|
81 | 59% | 8 | 6 | ||||||||||||||||
|
Самолёт для поддержки войск. Применялся ВВС Австралии в войне против Японии на Тихом океане. В 1939–1946 годах было построено 755 единиц. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин ТШ-3
Кочеригин ТШ-3
|
11 | 55% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как тяжёлый бронированный штурмовик для ВВС РККА. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
5 | 80% | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1935–1936 годах в Германии как самолёт непосредственной поддержки войск. На вооружение принят не был. Всего было изготовлено 6 прототипов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
5 | 40% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Самолёт непосредственной поддержки войск. Построен один прототип, проходивший испытания в 1935 году. Серийно не производился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
133 | 62% | 10 | 8 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в мае 1935 года. Успешно применялся как самолёт непосредственной поддержки войск в гражданской войне в Испании и Второй мировой войне. Всего было построено около 260 самолётов этого типа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
