Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры.
-
124 000
Цена
-
5 500
Стоимость исследования
Сбросить до базовой конфигурации
Двигатель
1550
M-100A
1950
M-103
Конструкция
1500
ЦКБ-19бис
Моторное вооружение
3400
20-мм ШВАК (1936) (М)
Крыльевое вооружение
4x7,62-мм ШКАС (1933) (К)
Премиум самолёт
Акционный самолет
Информация обновляется
|
Стрелковое вооружение
|
6
|
| 20-мм ШВАК (1936) (М) |
1
|
| 7,62-мм ШКАС (1933) (К) |
4
|
|
Живучесть
|
3
|
|
Прочность
|
130
|
|
Скорость
|
25
|
|
Макс. скорость на высоте,
|
480
|
|
Скорость пикирования,
|
530
|
|
Манёвренность
|
86
|
|
Среднее время виража,
|
8.50
|
|
Скорость крена,
|
120
|
|
Оптимальная скорость,
|
248
|
|
Скорость сваливания,
|
100
|
|
Высотность
|
12
|
|
Оптимальная высота,
|
600
|
|
Скороподъёмность,
|
98.60
|
Характеристики указаны для экипажа с уровнем подготовки 100%.
Показатель способности выживать под огнём противника. Учитывает прочность самолёта, а также коэффициенты устойчивости к критическим повреждениям и пожарам.
Показатель способности наносить урон воздушным целям курсовыми пушками и пулемётами, а также оборонительными турелями. Учитывает урон, дальность и точность вооружения.
Показатель способности наносить урон наземным целям бомбами и ракетами. Учитывает урон и время пополнения боезапаса.
Показатель способности вести бой на виражах. Учитывает время совершения полного разворота и скорость крена.
Показатель способности вести бой на высокой скорости. Учитывает скорость и ускорение, развиваемое самолётом, а также эффективность форсажа.
Показатель способности вести бой на большой высоте. Учитывает диапазон оптимальных высот и максимальную высоту полёта.
