Разрабатывался с 1946 года. Прототип совершил первый полёт 5 сентября 1947. В ходе проектирования концепция самолёта постоянно совершенствовалась. Дальнейшее развитие проекта привело к появлению И-215.
-
3 520 000
Цена
-
102 100
Стоимость исследования
Сбросить до базовой конфигурации
Двигатель
23200
ТР-1
31500
ТР-1А
Фюзеляжное вооружение
30400
3x37-мм Н-37Л (Ф)
36400
3x37-мм НН-37 (Ф)
Подвесное вооружение
1800
2xФАБ-250
Премиум самолёт
Акционный самолет
Информация обновляется
|
Стрелковое вооружение
|
46
|
| 37-мм Н-37 (Ф) |
3
|
| 37-мм Н-37Л (Ф) |
3
|
| 37-мм НН-37 (Ф) |
3
|
|
Бомбы и ракеты
|
0
|
| ФАБ-250 |
2
|
|
Живучесть
|
16
|
|
Прочность
|
500
|
|
Скорость
|
61
|
|
Макс. скорость на высоте,
|
860
|
|
Скорость пикирования,
|
950
|
|
Манёвренность
|
49
|
|
Среднее время виража,
|
12.30
|
|
Скорость крена,
|
100
|
|
Оптимальная скорость,
|
483
|
|
Скорость сваливания,
|
250
|
|
Высотность
|
45
|
|
Оптимальная высота,
|
1500
|
|
Скороподъёмность,
|
110.20
|
Характеристики указаны для экипажа с уровнем подготовки 100%.
Показатель способности выживать под огнём противника. Учитывает прочность самолёта, а также коэффициенты устойчивости к критическим повреждениям и пожарам.
Показатель способности наносить урон воздушным целям курсовыми пушками и пулемётами, а также оборонительными турелями. Учитывает урон, дальность и точность вооружения.
Показатель способности наносить урон наземным целям бомбами и ракетами. Учитывает урон и время пополнения боезапаса.
Показатель способности вести бой на виражах. Учитывает время совершения полного разворота и скорость крена.
Показатель способности вести бой на высокой скорости. Учитывает скорость и ускорение, развиваемое самолётом, а также эффективность форсажа.
Показатель способности вести бой на большой высоте. Учитывает диапазон оптимальных высот и максимальную высоту полёта.
