-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 3551
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 3551
28,031 / 10,374
Ogółem zniszczonych samolotów / Liczba zniszczeń samolotu gracza
0.43 / 0.5
Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych na bitwę / Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych przez gracza w bitwie
Był przyznawany za zniszczenie przynajmniej 9 samolotów przeciwnika w jednej bitwie.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zniszczenie w jednej bitwie przynajmniej 7 samolotów przeciwnika i zdobycie przynajmniej 15 punktów za niszczenie celów naziemnych przeciwnika.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 5 maszyn wroga w jednej bitwie.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu rakietą.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zestrzelenie przynajmniej trzech wrogich samolotów w jednej bitwie. Liczenie jest przerywane, jeśli samolot gracza zostanie zniszczony.
Dostępny tylko w bitwie przeciwko botom.
Był przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 6 samolotów przeciwnika, zanim którykolwiek członek klucza został zniszczony.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zdobycie 3 medali Asa w myśliwcach lub myśliwcach wielozadaniowych.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu poprzez podpalenie go.
Dostępny tylko w bitwie standardowej i tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany za uczestnictwo w wydarzeniu „Reakcja łańcuchowa” w 2015r.
| Stoczone bitwy | 19,188 |
| Zwycięstw | 12,087 (62.99%) |
| Remisy | 77 (0%) |
| Przegrane | 7,024 (37%) |
| Przetrwał bitew | 8,814 (46%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 534 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 5,021 |
| Zniszczone samoloty wroga | 11 |
| Zniszczone cele | 32 |
| Punkty asysty | 6 |
| Samoloty przeciwnika zestrzelone przez strzelca | 2 |
| Uszkodzenia zadane wrogim samolotom | 2,565 |
| Uszkodzenia zadane celom | 51,857 |
| Cele zniszczone rakietami | 6 |
| Cele zniszczone bombami | 5 |
| Myśliwce | 10,337 (54%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 3,829 (20%) |
| Myśliwce ciężkie | 3,299 (17%) |
| Samoloty szturmowe | 1,717 (9%) |
| ZSRR | 5,168 (27%) |
| Niemcy | 6,293 (33%) |
| USA | 2,391 (12%) |
| Japonia | 2,800 (15%) |
| Wielka Brytania | 2,530 (13%) |
| Chiny | 0 (0%) |
| Europa | 0 (0%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Bitwy | Zwycięstwa | Samoloty zniszczone w bitwie (maks.) | Maks. liczba celów zniszczonych w bitwie | ||||||||||||||||
| Myśliwce 52 | 10,337 | 64% | 11 | 8 | ||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
13 | 77% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Początkowo zaprojektowany do pobicia rekordu prędkości maksymalnej. Później stał się pełnoprawnym myśliwcem, mającym zastąpić Bf 109. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mitsubishi J8M Shusui
Mitsubishi J8M Shusui
|
39 | 85% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Napędzany silnikiem odrzutowym myśliwiec przechwytujący skonstruowany na podstawie niemieckiej dokumentacji. Pierwszy lot odbył się w lipcu 1945. Zbudowano 7 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-250
Mikojan-Gurewicz I-250
|
60 | 55% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot o napędzie hybrydowym, posiadający jednocześnie silnik odrzutowy i tłokowy. Kilka prototypów wyprodukowano w latach 1945–1946. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
20 | 75% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najszybszy Mustang i jeden z najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym. W sumie wyprodukowano 555 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Jakowlew Jak-15
Jakowlew Jak-15
|
23 | 43% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy myśliwiec odrzutowy, który trafił do służby w siłach powietrznych ZSRR. Opracowany na podstawie Jaka-3 w 1946 r. W sumie wyprodukowano 280 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
47 | 64% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
122 | 59% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na bazie samolotu Fw 190. Wszedł do służby w Luftwaffe pod koniec 1944 ale tylko kilka samolotów Ta 152 ujrzało walkę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-3
Jakowlew Jak-3
|
118 | 49% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1943 r. na podstawie konstrukcji Jaka-1. Jeden z najlepszych myśliwców radzieckich w latach 1944–1945. W sumie powstało 4 848 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mikojan-Gurewicz I-220
Mikojan-Gurewicz I-220
|
642 | 81% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany do lotów na dużych wysokościach i przeznaczony do pojedynków z innymi myśliwcami. Na etapie rozwoju I-220 testowano różne silniki. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ławoczkin Ła-7
Ławoczkin Ła-7
|
185 | 68% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja rozwojowa słynnego Ła-5 mająca lepszą aerodynamikę. W latach 1944–45 wyprodukowano 5 753 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-3RD
Jakowlew Jak-3RD
|
144 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja masowo produkowanego samolotu Jak-3, wyposażona w zewnętrzny silnik rakietowy zasilany paliwem płynnym i pojedyncze działko. Prototyp przeszedł próby w latach 1944–1945. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
170 | 48% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
31 | 48% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w latach 1942–1945 dla Cesarskiej Marynarki Wojennej jako następca A6M. Przed końcem wojny zbudowano i przetestowano tylko 8 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
243 | 65% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Szeroko wykorzystywany w Europie i w późniejszej fazie wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
271 | 67% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
261 | 52% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-1M
Jakowlew Jak-1M
|
113 | 57% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1943 r. na podstawie konstrukcji Jaka-1. Kolejne modyfikacje doprowadziły do zbudowania Jaka-3. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
61 | 46% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ławoczkin Ła-5
Ławoczkin Ła-5
|
429 | 61% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja rozwojowa ŁaGG-3 z silnikiem chłodzonym powietrzem i ulepszoną aerodynamiką. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
153 | 65% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
364 | 60% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych jako silnie uzbrojony myśliwiec przechwytujący. Rozwój przerwano na etapie prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
411 | 55% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
975 | 75% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
82 | 55% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
245 | 60% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
551 | 75% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
410 | 71% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mikojan-Gurewicz MiG-3
Mikojan-Gurewicz MiG-3
|
38 | 58% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1940 r. jako szybki, operujący na dużych wysokościach myśliwiec przechwytujący. Używany szeroko w latach 1941–1942. Wyprodukowano go w liczbie ponad 3000. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-1
Jakowlew Jak-1
|
703 | 62% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1940 r. Jeden z najlepszych radzieckich maszyn tego typu w początkowym okresie II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 8 734 maszyny różnych wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ławoczkin ŁaGG-3
Ławoczkin ŁaGG-3
|
36 | 53% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zbudowany z drewna i zaprojektowany w okresie przedwojennym. Używany na wszystkich frontach, aż do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
162 | 62% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
W początkowej fazie wojny na Pacyfiku, A6M uważano za jeden z najlepszych myśliwców pokładowych świata, zapewniający lotnictwu japońskiemu przewagę powietrzną. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-17
Polikarpow I-17
|
75 | 52% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
35 | 46% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najbardziej udanych myśliwców okresu przedwojennego. Służył w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Norwegii i Chin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
55 | 64% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zwycięzca konkursu na podstawowy myśliwiec Luftwaffe. Wcześniejsze wersje walczyły w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
1,390 | 64% | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
80 | 65% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe. Eksportowany do Hiszpanii, Japonii, Węgier i Rumunii. Zmontowano łącznie 100 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
38 | 66% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi Ki-18
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Lądowa wersja myśliwca pokładowego A5M. Przeszedł próby w latach 1935–1936, ale nie wszedł do służby, ponieważ armia japońska wybrała Ki-10. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
323 | 61% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy jednopłatowy myśliwiec pokładowy przyjęty na wyposażenie lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Z powodzeniem wykorzystywany podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
84 | 68% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Lekki myśliwiec skonstruowany w roku 1934, zgodnie ze specyfikacją przygotowaną przez wydział operacyjny Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
95 | 71% | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe, ale uznany za gorszy od He 112 oraz Bf 109. Zbudowano dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
396 | 57% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby latem 1934 roku. Był to pierwszy samolot z chowanym podwoziem zaproponowany Royal Air Force. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow TsKB-12bis
Polikarpow TsKB-12bis
|
60 | 65% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototyp I-16 (TsKB-12) wyposażony w silnik Wright Cyclone i trójpłatowe śmigło. Po próbach zdecydowano się na produkcję I-16 z silnikiem M-22. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
67 | 55% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Eksportowa wersja samolotu Model 75. Wykorzystywany przez siły powietrzne wielu krajów całego świata. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
57 | 68% | 3 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Boeinga jako następca udanego P-26 Peashooter. Zbudowano w sumie 4 prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
68 | 47% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie wykorzystywany w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. To ostatni dwupłatowiec zaprojektowany przez Nakajimę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
TsKB I-7
TsKB I-7
|
6 | 50% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w Niemczech przez firmę Heinkel, oznaczony jako HD-37. Produkowany seryjnie w ZSRR jako I-7. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
23 | 70% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
281 | 53% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec o całkowicie metalowej konstrukcji, stworzony w oparciu o udaną maszynę P-6E. Na potrzeby testów zbudowano wiele egzemplarzy prototypowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
17 | 59% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
9 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
55 | 60% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 23 | 3,829 | 64% | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
26 | 65% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
"Super" Corsair, modyfikacja sławnego F4U zbudowana z myślą o osiąganiu wysokich prędkości. Samolot ten zyskał sławę jako wielokrotny zwycięzca zawodów sportowych po II wojnie światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-9U
Jakowlew Jak-9U
|
169 | 54% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Następna modyfikacja Jaka-9. Opracowana w 1943 roku. Z powodzeniem wykorzystywana na froncie wschodnim w latach 1944–1945. Maszyna była produkowana do 1948 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
125 | 50% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja Fw 190 D weszła do służby jesienią 1944. Okazała się być jednym z najlepszych niemieckich myśliwców podczas ostatnich etapów wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
86 | 67% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja F4U. Masowo używana podczas II wojny światowej przeciwko Japonii, a później w wojnie koreańskiej. W sumie wyprodukowano 2557 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-9
Jakowlew Jak-9
|
121 | 52% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1942 r. na bazie Jaka-7. Najliczniej wytwarzany myśliwiec radziecki. W sumie wyprodukowano 16 769 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
284 | 57% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
1,703 | 71% | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
45 | 64% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
95 | 62% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
118 | 51% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
177 | 72% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
19 | 89% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Eksportowany do Królewskich Sił Powietrznych, Holenderskich Sił Powietrznych i Fińskich Sił Powietrznych. Używany w początkowej fazie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
111 | 50% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wielozadaniowy dla Royal Air Force. Pierwszy prototyp odbył lot w lutym 1937 roku. W sumie wyprodukowano 192 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
47 | 68% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najlepszych myśliwców dwupłatowych lat 30. XX wieku. W służbie do końca 1941 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-16 (wczesny model)
Polikarpow I-16 (wczesny model)
|
156 | 67% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na początku lat 30. jako szybki myśliwiec. Wykorzystywany w Hiszpanii w 1936 r., podczas bitew nad Chałchin-Goł w roku 1939 oraz w trakcie II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-15
Polikarpow I-15
|
375 | 59% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec dwupłatowy z początku lat 30. XX wieku. Brał udział w wielu konfliktach poza granicami ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
4 | 75% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako jednomiejscowa modyfikacja udanego dwumiejscowego myśliwca pokładowego Grumman FF-1. Do września 1940 r. wszystkie F2F zamieniono w samoloty szkolne. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
14 | 57% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwska lekkiego bombowca Hawker Hart. Jego pierwszy lot odbył się w roku 1933. W sumie wyprodukowano 305 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
11 | 73% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na wniosek Cesarskiej Armii Japonii, przy współpracy z francuskimi konstruktorami samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
27 | 48% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
24 | 71% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
25 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
67 | 61% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 19 | 3,299 | 62% | 8 | 17 | ||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
31 | 32% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja Me 262 A. Pierwszy lot prototypu odbył się w styczniu 1945 roku, a samą konstrukcję ulepszano do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
XP-58 Chain Lightning
XP-58 Chain Lightning
|
1 | 0% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja dwusilnikowego myśliwca P-38 Lightning. Jedyny skończony prototyp był testowany w 1944 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
71 | 55% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy na świecie masowo produkowany myśliwiec o napędzie odrzutowym. Rozpoczęcie prac projektowych opóźniło się z powodu nacisków najwyższego dowódctwa niemieckiego na opracowanie w pierwszej kolejności wariantu bombowca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
65 | 62% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ciężki dwukadłubowy myśliwiec bombardujący Bf 109. Jedyny prototyp został zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
123 | 63% | 4 | 5 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej maszyny odbył się w lipcu 1944 roku. W sumie wyprodukowano 383 egzemplarze tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
6 | 67% | 2 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec ciężki startujący z lotniskowca, przeznaczony dla Amerykańskiej Floty Pacyficznej. Pierwszy lot odbył w listopadzie 1943 roku. Wyprodukowano łącznie 364 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
100 | 54% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie używany do różnych zadań, w tym jako myśliwiec dalekiego zasięgu, myśliwiec nocny i myśliwiec bombardujący. W sumie wyprodukowano 7781 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
308 | 62% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany jako dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący dla Amerykańskich Sił Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1941 roku. Zbudowano tylko jeden prototyp. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
256 | 60% | 7 | 7 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
471 | 69% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
1,050 | 63% | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lipcu 1939 roku. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny i dalekiego zasięgu. W sumie wyprodukowano 5928 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
118 | 61% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
48 | 69% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
106 | 64% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego Bf 110 wyposażona w działko przeciwpancerne 30 mm MK-101. W okresie od maja do lipca 1940 roku wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
111 | 62% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w ramach popularnej międzywojennej koncepcji "myśliwca strategicznego". Z powodzeniem wykorzystywano go w kampaniach w Polsce, Francji i Norwegii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
56 | 55% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja bombowca Blenheim, zmieniająca go w myśliwiec nocny lub dalekiego zasięgu. W sumie w ten sposób zmodyfikowano 60 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
11 | 45% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
42 | 62% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
325 | 58% | 6 | 9 | ||||||||||||||||
|
Uzbrojony samolot rozpoznawczy skonstruowany podczas prac nad lekką maszyną transportową Ao 192 CA. Nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 12 | 1,717 | 55% | 6 | 32 | ||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-8
Iljuszyn IŁ-8
|
86 | 55% | 2 | 16 | ||||||||||||||||
|
Poważna modyfikacja samolotu szturmowego IŁ-2, posiadająca o wiele mocniejszy pancerz, zwiększający jego wytrzymałość. Zwiększono też udźwig bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
52 | 63% | 3 | 14 | ||||||||||||||||
|
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
574 | 51% | 4 | 19 | ||||||||||||||||
|
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
IŁ-2 z tylnym strzelcem
IŁ-2 z tylnym strzelcem
|
363 | 58% | 6 | 15 | ||||||||||||||||
|
Podczas testów frontowych podjęto kilka prób zmodyfikowania IŁa-2 poprzez dodanie stanowiska tylnego strzelca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
110 | 54% | 6 | 14 | ||||||||||||||||
|
Szturmowa wersja słynnego bombowca nurkującego Ju 87 Stuka, wyposażona w lepsze uzbrojenie i pancerz. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Iljuszyn IŁ-2
Iljuszyn IŁ-2
|
93 | 49% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Ten dobrze opancerzony samolot szturmowy stał się legendą radzieckich sił powietrznych. We wczesnych wersjach IŁa-2 nie było stanowiska strzelca tylnego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Iljuszyn BSh-2
Iljuszyn BSh-2
|
62 | 45% | 3 | 12 | ||||||||||||||||
|
Jednomiejscowy, ciężko opancerzony samolot szturmowy. Prototyp IŁa-2, którego pierwszy lot odbył się 12 października 1940 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
15 | 60% | 4 | 9 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy skonstruowany w oparciu i samolot zwiadowczy Fw 189. Kilka prototypów poddano próbom w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin TSh-3
Koczerigin TSh-3
|
162 | 59% | 4 | 13 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na początku lat 30. XX wieku, jako ciężko opancerzony samolot szturmowy dla sił powietrznych Armii Czerwonej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
179 | 60% | 5 | 32 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Niemczech w latach 1935–1936 do zapewnienia bliskiego wsparcia lotniczego siłom naziemnym. Nigdy nie wszedł do służby. Wyprodukowano łącznie 6 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
4 | 75% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Koczerigin TSh-2
Koczerigin TSh-2
|
17 | 47% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ciężko opancerzony samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia piechoty i pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
