Konto utworzone: .
40,396 / 18,282
Ogółem zniszczonych samolotów / Liczba zniszczeń samolotu gracza
0.85 / 0.5
Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych na bitwę / Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych przez gracza w bitwie
Przyznawany za zajęcie jednego z najwyższych miejsc według wyników osiągniętych w myśliwcu podczas wydarzeń w grze.
Był przyznawany za zniszczenie przynajmniej 9 samolotów przeciwnika w jednej bitwie.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 5 maszyn wroga w jednej bitwie.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu rakietą.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Był przyznawany za bycie pierwszym graczem, który zniszczy samolot przeciwnika w bitwie. Liczenie było przerywane, jeśli inny gracz lub bot pierwszy zniszczył samolot przeciwnika.
Był dostępny w bitwie przeciwko botom przed wprowadzeniem wersji 1.9.0.
Był przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 6 samolotów przeciwnika, zanim którykolwiek członek klucza został zniszczony.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zdobycie 3 medali Asa w myśliwcach lub myśliwcach wielozadaniowych.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu poprzez podpalenie go.
Dostępny tylko w bitwie standardowej i tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany za uczestnictwo w wydarzeniu „Reakcja łańcuchowa” w 2015r.
Stoczone bitwy | 32,623 |
Zwycięstw | 18,868 (57.84%) |
Remisy | 186 (1%) |
Przegrane | 13,569 (42%) |
Przetrwał bitew | 14,341 (44%) |
Średnie doświadczenie na bitwę | 588 |
Najwięcej doświadczenia na bitwę | 5,657 |
Zniszczone samoloty wroga | 10 |
Zniszczone cele | 33 |
Punkty asysty | 6 |
Samoloty przeciwnika zestrzelone przez strzelca | 3 |
Uszkodzenia zadane wrogim samolotom | 8,818 |
Uszkodzenia zadane celom | 138,047 |
Cele zniszczone rakietami | 7 |
Cele zniszczone bombami | 6 |
Myśliwce | 13,095 (40%) |
Myśliwce wielozadaniowe | 4,215 (13%) |
Myśliwce ciężkie | 9,899 (30%) |
Samoloty szturmowe | 5,410 (17%) |
ZSRR | 6,945 (21%) |
Niemcy | 13,679 (42%) |
USA | 7,139 (21%) |
Japonia | 2,109 (7%) |
Wielka Brytania | 2,460 (8%) |
Chiny | 287 (0%) |
Europa | 0 (0%) |
Ranking | Wartość | Pozycja | |
Samoloty | Bitwy | Zwycięstwa | Samoloty zniszczone w bitwie (maks.) | Maks. liczba celów zniszczonych w bitwie | ||||||||||||||||
Myśliwce 67 | 13,095 | 56% | 9 | 8 | ||||||||||||||||
X
![]()
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
12 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Pierwszy lot odbył się w grudniu 1948 roku. Nigdy nie został użyty w walce. W sumie wyprodukowano 197 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
77 | 66% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
Prace konstrukcyjne ruszyły w sierpniu 1944 r. Ostatnia wersja tego myśliwca była gotowa w 80% na początku 1945 roku, kiedy to została zdobyta przez Amerykanów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
61 | 61% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
Jeden z najsłynniejszych myśliwców odrzutowych okresu powojennego. Wykorzystywany przez Siły Powietrzne USA podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Ławoczkin Ła-15
Ławoczkin Ła-15
|
25 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Radziecki myśliwiec odrzutowy pierwszej powojennej generacji. Wyprodukowany w niewielkiej ilości. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
|
31 | 55% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
Dalsza modyfikacja samolotu MiG-15, wyposażona w nowy silnik. Używany w trakcie wojny koreańskiej. W sumie zbudowano 8354 szt. tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
252 | 59% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
Pierwszy brytyjski odrzutowy myśliwiec pokładowy, wzbił się w powietrze w lipcu 1946 roku. W sumie wyprodukowano 185 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Ławoczkin Ła-160
Ławoczkin Ła-160
|
233 | 54% | 5 | 8 | ||||||||||||||||
Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy o skośnym układzie skrzydeł. Prototyp zaprezentowano podczas oblotu latem 1947 roku, ale nigdy nie wszedł on do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Mikojan-Gurewicz MiG-9
Mikojan-Gurewicz MiG-9
|
180 | 48% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
Pierwszy sowiecki myśliwiec odrzutowy, który wszedł do produkcji seryjnej. Wyprodukowano w sumie 602 szt. w latach 1946–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
313 | 50% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
Opracowany w 1943 r. w oparciu o technologie wykorzystane w Me 262. Zaproponowano stworzenie kilku wersji tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
258 | 53% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
Pierwszy odrzutowy myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA oddany do służby operacyjnej. W okresie późniejszym stał się podstawą konstrukcji słynnego F-86. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Vought F6U Pirate
Vought F6U Pirate
|
164 | 58% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
Pierwszy odrzutowy myśliwiec Marynarki Wojennej USA wyposażony w dopalacz i zbudowany z kompozytów. Wszedł do produkcji seryjnej, ale nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Ławoczkin Ła-9
Ławoczkin Ła-9
|
117 | 50% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Całkowicie metalowy myśliwiec stworzony w oparciu o Ła-7, posiadający większy zasięg operacyjny i silniejsze uzbrojenie. Używany podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
558 | 57% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
Początkowo zaprojektowany do pobicia rekordu prędkości maksymalnej. Później stał się pełnoprawnym myśliwcem, mającym zastąpić Bf 109. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
486 | 51% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
Najszybszy Mustang i jeden z najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym. W sumie wyprodukowano 555 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Mikojan-Gurewicz I-250
Mikojan-Gurewicz I-250
|
83 | 46% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
Eksperymentalny samolot o napędzie hybrydowym, posiadający jednocześnie silnik odrzutowy i tłokowy. Kilka prototypów wyprodukowano w latach 1945–1946. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
7 | 57% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy wykorzystywany przez lotnictwo USA. P-80A był na stanie kilku eskadr w trakcie II wojny światowej, lecz nie został użyty w walce z powodu zakończenia działań wojennych. Jego oznaczenie zmieniono później F-80A. Zbudowano w sumie 344 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Ławoczkin Ła-11
Ławoczkin Ła-11
|
5 | 20% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Skonstruowany na podstawie Ła-9. Brał udział w chińskiej wojnie domowej i wojnie koreańskiej. W sumie zbudowano 1182 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
126 | 56% | 4 | 6 | ||||||||||||||||
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
38 | 45% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
Opracowany na bazie samolotu Fw 190. Wszedł do służby w Luftwaffe pod koniec 1944 ale tylko kilka samolotów Ta 152 ujrzało walkę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Ławoczkin Ła-7
Ławoczkin Ła-7
|
125 | 50% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Wersja rozwojowa słynnego Ła-5 mająca lepszą aerodynamikę. W latach 1944–45 wyprodukowano 5 753 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Jakowlew Jak-3RD
Jakowlew Jak-3RD
|
128 | 52% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
Modyfikacja masowo produkowanego samolotu Jak-3, wyposażona w zewnętrzny silnik rakietowy zasilany paliwem płynnym i pojedyncze działko. Prototyp przeszedł próby w latach 1944–1945. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
133 | 62% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
33 | 42% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany w latach 1942–1945 dla Cesarskiej Marynarki Wojennej jako następca A6M. Przed końcem wojny zbudowano i przetestowano tylko 8 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
557 | 60% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy Aliantów. Używany głównie jako maszyna szkoleniowa. Ogółem wyprodukowano 20 samolotów tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Mikojan-Gurewicz I-220
Mikojan-Gurewicz I-220
|
664 | 64% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
Samolot zaprojektowany do lotów na dużych wysokościach i przeznaczony do pojedynków z innymi myśliwcami. Na etapie rozwoju I-220 testowano różne silniki. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
455 | 55% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
Jeden z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Szeroko wykorzystywany w Europie i w późniejszej fazie wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
545 | 52% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
69 | 59% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
6 | 83% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Modyfikacja myśliwca Mustang I dostarczana Wielkiej Brytanii przez North American Aviation. Samolot posiadał potężne działko automatyczne, które zastąpiło karabiny maszynowe instalowane w poprzedniej wersji. W sumie Królewskim Siłom Lotniczym dostarczono 93 takie maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
207 | 46% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Ławoczkin Ła-5
Ławoczkin Ła-5
|
353 | 61% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
Kolejna wersja rozwojowa ŁaGG-3 z silnikiem chłodzonym powietrzem i ulepszoną aerodynamiką. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
747 | 61% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
160 | 55% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych jako silnie uzbrojony myśliwiec przechwytujący. Rozwój przerwano na etapie prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
96 | 58% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Podczas prób zdobytych samolotów Spitfire w Niemczech, jeden samolot został wyposażony w niemiecki silnik DB 605. Zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
242 | 58% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
738 | 61% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
507 | 50% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Vickers Venom
Vickers Venom
|
10 | 40% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
131 | 60% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Modyfikacja samolotu Curtiss P-40. Służył w Pierwszej Amerykańskiej Grupie Ochotniczej (Latające Tygrysy) i był aktywnie używany w operacjach skierowanych przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
246 | 58% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Polikarpow I-180-3
Polikarpow I-180-3
|
19 | 68% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Trzeci prototyp myśliwca I-180. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, I-180-3 był wyposażony w uzbrojenie i silnik już w fazie projektu. Samolot postrzegano jako model przedprodukcyjny, ale projekt porzucono ze względu na rezygnację z I-180. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
8 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany przed wojną jako alternatywa dla myśliwców Messerschmitt. Próbowano nim pobić rekord świata w prędkości przelotu. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
132 | 61% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Mikojan-Gurewicz MiG-3
Mikojan-Gurewicz MiG-3
|
12 | 75% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany w 1940 r. jako szybki, operujący na dużych wysokościach myśliwiec przechwytujący. Używany szeroko w latach 1941–1942. Wyprodukowano go w liczbie ponad 3000. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Ławoczkin ŁaGG-3
Ławoczkin ŁaGG-3
|
39 | 36% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Myśliwiec zbudowany z drewna i zaprojektowany w okresie przedwojennym. Używany na wszystkich frontach, aż do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
202 | 42% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
W początkowej fazie wojny na Pacyfiku, A6M uważano za jeden z najlepszych myśliwców pokładowych świata, zapewniający lotnictwu japońskiemu przewagę powietrzną. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
1,042 | 60% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
526 | 47% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
1,634 | 59% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
Zwycięzca konkursu na podstawowy myśliwiec Luftwaffe. Wcześniejsze wersje walczyły w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
69 | 41% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi Ki-18
|
22 | 68% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
Lądowa wersja myśliwca pokładowego A5M. Przeszedł próby w latach 1935–1936, ale nie wszedł do służby, ponieważ armia japońska wybrała Ki-10. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
5 | 80% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
W 1936 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec armii japońskiej. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
84 | 46% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
Pierwszy jednopłatowy myśliwiec pokładowy przyjęty na wyposażenie lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Z powodzeniem wykorzystywany podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
23 | 35% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
Lekki myśliwiec skonstruowany w roku 1934, zgodnie ze specyfikacją przygotowaną przez wydział operacyjny Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
5 | 60% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe, ale uznany za gorszy od He 112 oraz Bf 109. Zbudowano dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
24 | 33% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Przeszedł próby latem 1934 roku. Był to pierwszy samolot z chowanym podwoziem zaproponowany Royal Air Force. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Polikarpow TsKB-12bis
Polikarpow TsKB-12bis
|
5 | 20% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Prototyp I-16 (TsKB-12) wyposażony w silnik Wright Cyclone i trójpłatowe śmigło. Po próbach zdecydowano się na produkcję I-16 z silnikiem M-22. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
5 | 60% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Eksportowa wersja samolotu Model 75. Wykorzystywany przez siły powietrzne wielu krajów całego świata. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
9 | 33% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany przez Boeinga jako następca udanego P-26 Peashooter. Zbudowano w sumie 4 prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
8 | 25% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Powszechnie wykorzystywany w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. To ostatni dwupłatowiec zaprojektowany przez Nakajimę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
1 | 0% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
3 | 33% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany w Japonii pod przewodnictwem niemieckich inżynierów. Zbudowano w sumie 4 prototypy, które przeszły próby w 1934 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
16 | 81% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
TsKB I-7
TsKB I-7
|
3 | 67% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Opracowany w Niemczech przez firmę Heinkel, oznaczony jako HD-37. Produkowany seryjnie w ZSRR jako I-7. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
9 | 56% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
3 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
9 | 56% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
Myśliwce wielozadaniowe 32 | 4,215 | 61% | 10 | 12 | ||||||||||||||||
X
![]()
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
|
102 | 68% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
Myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA z okresu powojennego. Charakterystyczne cechy konstrukcji to brak stabilizatora poziomego, dwa silniki i dwa stery kierunku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
|
95 | 59% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
Schemat kolejnej wersji J7W. Projekt przerwano po kapitulacji Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
272 | 53% | 6 | 10 | ||||||||||||||||
J7W1 w wersji z napędem odrzutowym. Do chwili kapitulacji Japonii znajdował się tylko w wersji projektowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
306 | 49% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
Prototyp zbudowano na bazie myśliwca F-94B i użyto jako platformy do testowania różnych konfiguracji uzbrojenia. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
266 | 55% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
Myśliwiec przychwytujący, przeznaczony do zwalczania amerykańskich bombowców dokonujących nalotów na wyspy japońskie. Przed końcem wojny powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
|
77 | 68% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany na podstawie Bf 109 wyposażonego w silnik odrzutowy. Zaprezentowano go w styczniu 1943 r. jako maszynę "zapasową" dla projektu Me 262. Prace nad nim przerwano. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
125 | 53% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
"Super" Corsair, modyfikacja sławnego F4U zbudowana z myślą o osiąganiu wysokich prędkości. Samolot ten zyskał sławę jako wielokrotny zwycięzca zawodów sportowych po II wojnie światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Supermarine Seafang F.32
Supermarine Seafang F.32
|
23 | 65% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
Opracowany przez firmę Supermarine na bazie myśliwca Spiteful. Przeszedł próby w latach 1945–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
204 | 65% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
Wersja Fw 190 D weszła do służby jesienią 1944. Okazała się być jednym z najlepszych niemieckich myśliwców podczas ostatnich etapów wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
162 | 60% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
Kolejna modyfikacja F4U. Masowo używana podczas II wojny światowej przeciwko Japonii, a później w wojnie koreańskiej. W sumie wyprodukowano 2557 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Mitsubishi J4M Senden
Mitsubishi J4M Senden
|
169 | 67% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany jako szybki myśliwiec przechwytujący. Opóźnienia projektu sprawiły, że Cesarska Marynarka Wojenna Japonii ostatecznie zarzuciła go i rozpoczęła prace nad J7W1. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
290 | 66% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
457 | 71% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
17 | 59% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
Opracowany w 1941 roku na podstawie Hawker Hurricane jako samolot do zwalczania czołgów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
852 | 68% | 10 | 12 | ||||||||||||||||
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
2 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Kolejna wersja samolotu P-43 Lancer z mocniejszym silnikiem Pratt & Whitney R-2180. Rozwój zarzucono ze względu na decyzję firmy Republic Aviation Corporation o skoncentrowaniu się na bardziej obiecującym myśliwcu P-47. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
1 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
57 | 54% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
108 | 44% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
82 | 40% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Eksportowany do Królewskich Sił Powietrznych, Holenderskich Sił Powietrznych i Fińskich Sił Powietrznych. Używany w początkowej fazie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
1 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Grumman F3F
Grumman F3F
|
25 | 40% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Jeden z najlepszych myśliwców dwupłatowych lat 30. XX wieku. W służbie do końca 1941 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Polikarpow I-16 (wczesny model)
Polikarpow I-16 (wczesny model)
|
159 | 57% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
Opracowany na początku lat 30. jako szybki myśliwiec. Wykorzystywany w Hiszpanii w 1936 r., podczas bitew nad Chałchin-Goł w roku 1939 oraz w trakcie II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
144 | 47% | 2 | 1 | ||||||||||||||||
Wersja eksportowa samolotu Curtiss BF2C-1. Wyprodukowano łącznie 137 samolotów przeznaczonych dla sił powietrznych Chin, Argentyny, Turcji i Tajlandii. Produkowany na licencji w Chinach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
11 | 91% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
Pokładowy myśliwiec bombardujący. W sumie, w latach 1932–33 zbudowano 28 samolotów dla amerykańskiej marynarki wojennej. Maszyna była eksportowana jako Hawk II. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Polikarpow I-15
Polikarpow I-15
|
90 | 73% | 9 | 5 | ||||||||||||||||
Myśliwiec dwupłatowy z początku lat 30. XX wieku. Brał udział w wielu konfliktach poza granicami ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Grumman F2F
Grumman F2F
|
4 | 50% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany jako jednomiejscowa modyfikacja udanego dwumiejscowego myśliwca pokładowego Grumman FF-1. Do września 1940 r. wszystkie F2F zamieniono w samoloty szkolne. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
I
![]()
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
6 | 33% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany na wniosek Cesarskiej Armii Japonii, przy współpracy z francuskimi konstruktorami samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
I
![]()
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
93 | 75% | 10 | 7 | ||||||||||||||||
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
I
![]()
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
8 | 38% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
I
![]()
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
5 | 40% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
I
![]()
Boeing P-12
Boeing P-12
|
2 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
Myśliwce ciężkie 21 | 9,899 | 60% | 10 | 13 | ||||||||||||||||
X
![]()
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
131 | 68% | 7 | 6 | ||||||||||||||||
Myśliwiec przechwytujący do działań w każdych warunkach pogodowych. Pierwszy lot odbył się w listopadzie 1951 roku. W sumie wyprodukowano 436 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
202 | 70% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
Projekt rozwojowej wersji Me 262 mającej osiągać większą prędkość. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
XF-90
XF-90
|
153 | 69% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany jako myśliwiec penetracji obrony powietrznej. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1949 roku. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Gloster P.228
Gloster P.228
|
284 | 67% | 7 | 13 | ||||||||||||||||
Projekt nowego, dwumiejscowego myśliwca nocnego. Prace przerwano na etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
647 | 56% | 6 | 11 | ||||||||||||||||
Kolejna modyfikacja Me 262 A. Pierwszy lot prototypu odbył się w styczniu 1945 roku, a samą konstrukcję ulepszano do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
304 | 61% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
Pierwszy lot odbył w styczniu 1947 roku. Używano go w Wojnie w Korei. Zbudowano łącznie 895 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
XP-58 Chain Lightning
XP-58 Chain Lightning
|
83 | 70% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
Kolejna modyfikacja dwusilnikowego myśliwca P-38 Lightning. Jedyny skończony prototyp był testowany w 1944 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
537 | 53% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
Pierwszy na świecie masowo produkowany myśliwiec o napędzie odrzutowym. Rozpoczęcie prac projektowych opóźniło się z powodu nacisków najwyższego dowódctwa niemieckiego na opracowanie w pierwszej kolejności wariantu bombowca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
280 | 49% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
Ciężki dwukadłubowy myśliwiec bombardujący Bf 109. Jedyny prototyp został zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
456 | 56% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany jako myśliwiec ciężki startujący z lotniskowca, przeznaczony dla Amerykańskiej Floty Pacyficznej. Pierwszy lot odbył w listopadzie 1943 roku. Wyprodukowano łącznie 364 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
|
12 | 75% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
Kanadyjska wersja samolotu Mosquito FB VI. Znacząca liczba Mosquito FB Mk.26 była dostarczona do Chin po zakończeniu wojny przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
42 | 64% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
Rozwijany jako dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący dla Amerykańskich Sił Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1941 roku. Zbudowano tylko jeden prototyp. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
463 | 58% | 8 | 7 | ||||||||||||||||
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
1,709 | 58% | 7 | 6 | ||||||||||||||||
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
1,104 | 64% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
1,236 | 63% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
142 | 68% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
Modyfikacja seryjnego Bf 110 wyposażona w działko przeciwpancerne 30 mm MK-101. W okresie od maja do lipca 1940 roku wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
2,006 | 58% | 10 | 5 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany w ramach popularnej międzywojennej koncepcji "myśliwca strategicznego". Z powodzeniem wykorzystywano go w kampaniach w Polsce, Francji i Norwegii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
82 | 60% | 4 | 5 | ||||||||||||||||
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
5 | 60% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
21 | 33% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Uzbrojony samolot rozpoznawczy skonstruowany podczas prac nad lekką maszyną transportową Ao 192 CA. Nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
Samoloty szturmowe 18 | 5,410 | 56% | 8 | 33 | ||||||||||||||||
X
![]()
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
|
77 | 51% | 4 | 28 | ||||||||||||||||
Wczesny projekt ciężkiego wielozadaniowego samolotu odrzutowego. Nigdy nie wyszedł poza deski kreślarskie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
X
![]()
Iljuszyn IŁ-40P
Iljuszyn IŁ-40P
|
385 | 53% | 6 | 33 | ||||||||||||||||
Powstał na bazie samolotu IŁ-40, po usunięciu odkrytych wcześniej poważnych wad konstrukcyjnych. W sumie powstało tylko 7 takich maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
298 | 54% | 4 | 29 | ||||||||||||||||
Samolot wielozadaniowy projektowany w oparciu o Me 262, cechujący się innymi wariantami uzbrojenia. Rozwój zatrzymano z powodu zakończenia wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IX
![]()
Iljuszyn IŁ-40
Iljuszyn IŁ-40
|
418 | 55% | 3 | 30 | ||||||||||||||||
Ciężko uzbrojony i opancerzony, szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Opracowany w latach 1953–1956. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Iljuszyn IŁ-20
Iljuszyn IŁ-20
|
324 | 49% | 4 | 18 | ||||||||||||||||
Eksperymentalny samolot szturmowy, zapewniał lepsze pole widzenia umożliwiające dokładniejsze celowanie. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VIII
![]()
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
210 | 53% | 3 | 21 | ||||||||||||||||
Konstruowany równocześnie z Me 265 jako nowy wielozadaniowy samolot szturmowy dla Luftwaffe. Nidy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Iljuszyn IŁ-8
Iljuszyn IŁ-8
|
334 | 56% | 3 | 17 | ||||||||||||||||
Poważna modyfikacja samolotu szturmowego IŁ-2, posiadająca o wiele mocniejszy pancerz, zwiększający jego wytrzymałość. Zwiększono też udźwig bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
51 | 55% | 6 | 24 | ||||||||||||||||
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VII
![]()
Iljuszyn IŁ-10
Iljuszyn IŁ-10
|
737 | 66% | 6 | 19 | ||||||||||||||||
Daleko idąca modyfikacja IŁa-2 opracowana w 1944 r. Używany w końcowym okresie II wojny światowej i podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
VI
![]()
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
399 | 48% | 5 | 20 | ||||||||||||||||
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
IŁ-2 z tylnym strzelcem
IŁ-2 z tylnym strzelcem
|
891 | 57% | 6 | 15 | ||||||||||||||||
Podczas testów frontowych podjęto kilka prób zmodyfikowania IŁa-2 poprzez dodanie stanowiska tylnego strzelca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
V
![]()
Iljuszyn IŁ-2
Iljuszyn IŁ-2
|
611 | 50% | 4 | 14 | ||||||||||||||||
Ten dobrze opancerzony samolot szturmowy stał się legendą radzieckich sił powietrznych. We wczesnych wersjach IŁa-2 nie było stanowiska strzelca tylnego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
IV
![]()
Iljuszyn BSh-2
Iljuszyn BSh-2
|
364 | 53% | 4 | 10 | ||||||||||||||||
Jednomiejscowy, ciężko opancerzony samolot szturmowy. Prototyp IŁa-2, którego pierwszy lot odbył się 12 października 1940 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Koczerigin TSh-3
Koczerigin TSh-3
|
19 | 63% | 3 | 6 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany na początku lat 30. XX wieku, jako ciężko opancerzony samolot szturmowy dla sił powietrznych Armii Czerwonej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
III
![]()
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
227 | 66% | 5 | 21 | ||||||||||||||||
Rozwijany w Niemczech w latach 1935–1936 do zapewnienia bliskiego wsparcia lotniczego siłom naziemnym. Nigdy nie wszedł do służby. Wyprodukowano łącznie 6 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
33 | 73% | 8 | 20 | ||||||||||||||||
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Koczerigin TSh-2
Koczerigin TSh-2
|
8 | 38% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
Ciężko opancerzony samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia piechoty i pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
II
![]()
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
24 | 62% | 8 | 9 | ||||||||||||||||
Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w maju 1935 roku. Używany z powodzeniem w zadaniach bliskiego wsparcia lotniczego w czasie hiszpańskiej wojny domowej i II wojny światowej. Łącznie zbudowano około 260 samolotów. Opis samolotu
|