-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Bitwy odbyte przed premierą gry
49247,116 / 10,170
Ogółem zniszczonych samolotów / Liczba zniszczeń samolotu gracza
0.20 / 0.5
Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych na bitwę / Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych przez gracza w bitwie
Był przyznawany za udział w przynajmniej 100 bitwach podczas otwartych testów beta World of Warplanes.
Był przyznawany za zniszczenie przynajmniej 9 samolotów przeciwnika w jednej bitwie.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 5 maszyn wroga w jednej bitwie.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu rakietą.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Był przyznawany za bycie pierwszym graczem, który zniszczy samolot przeciwnika w bitwie. Liczenie było przerywane, jeśli inny gracz lub bot pierwszy zniszczył samolot przeciwnika.
Był dostępny w bitwie przeciwko botom przed wprowadzeniem wersji 1.9.0.
Był przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 6 samolotów przeciwnika, zanim którykolwiek członek klucza został zniszczony.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zdobycie 3 medali Asa w myśliwcach lub myśliwcach wielozadaniowych.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu poprzez podpalenie go.
Dostępny tylko w bitwie standardowej i tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany za uczestnictwo w wydarzeniu w 2016 roku „Trzy lata w przestworzach”.
| Stoczone bitwy | 21,905 |
| Zwycięstw | 14,646 (66.86%) |
| Remisy | 60 (0%) |
| Przegrane | 7,199 (33%) |
| Przetrwał bitew | 11,735 (54%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 836 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 5,431 |
| Zniszczone samoloty wroga | 14 |
| Zniszczone cele | 16 |
| Punkty asysty | 10 |
| Samoloty przeciwnika zestrzelone przez strzelca | 3 |
| Uszkodzenia zadane wrogim samolotom | 7,274 |
| Uszkodzenia zadane celom | 59,609 |
| Cele zniszczone rakietami | 6 |
| Cele zniszczone bombami | 6 |
| Myśliwce | 7,773 (36%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 3,038 (14%) |
| Myśliwce ciężkie | 10,120 (46%) |
| Samoloty szturmowe | 972 (4%) |
| ZSRR | 2,562 (12%) |
| Niemcy | 11,918 (55%) |
| USA | 5,761 (26%) |
| Japonia | 691 (3%) |
| Wielka Brytania | 920 (4%) |
| Chiny | 4 (0%) |
| Europa | 47 (0%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Bitwy | Zwycięstwa | Samoloty zniszczone w bitwie (maks.) | Maks. liczba celów zniszczonych w bitwie | ||||||||||||||||
| Myśliwce 78 | 7,773 | 64% | 11 | 7 | ||||||||||||||||
|
X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
21 | 48% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w grudniu 1948 roku. Nigdy nie został użyty w walce. W sumie wyprodukowano 197 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Focke-Wulf Fw 252
Focke-Wulf Fw 252
|
15 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako nowy myśliwiec, cechujący się osiągami lepszymi od Ta 183. Dalszego rozwoju zaniechano ze względu na koniec wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
160 | 62% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Prace konstrukcyjne ruszyły w sierpniu 1944 r. Ostatnia wersja tego myśliwca była gotowa w 80% na początku 1945 roku, kiedy to została zdobyta przez Amerykanów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
91 | 60% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych myśliwców odrzutowych okresu powojennego. Wykorzystywany przez Siły Powietrzne USA podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
|
9 | 78% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Z powodu końca Drugiej wojny światowej projekt Ki-162 nigdy nie osiągnął statusu gotowości bojowej. Dalszy rozwój tego modelu obejmował jedynie prace teoretyczne, ze względu na poziom technologicznego rozwoju Japonii tego okresu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Ławoczkin Ła-15
Ławoczkin Ła-15
|
6 | 83% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Radziecki myśliwiec odrzutowy pierwszej powojennej generacji. Wyprodukowany w niewielkiej ilości. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Jakowlew Jak-30
Jakowlew Jak-30
|
7 | 14% | 2 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o Jaka-25 w 1948 r. Pierwszy myśliwiec odrzutowy Jakowlewa o skośnym układzie skrzydeł. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
|
146 | 68% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dalsza modyfikacja samolotu MiG-15, wyposażona w nowy silnik. Używany w trakcie wojny koreańskiej. W sumie zbudowano 8354 szt. tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
56 | 57% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wiosną 1945 Niemcy przekazały Japończykom informacje dotyczące odrzutowego myśliwca Heinkel He 162. Według niektórych źródeł, prace nad myśliwcem o podobnej charakterystyce zostały w Japonii zapoczątkowane, lecz do końca Drugiej wojny światowej nie ukończono ani jednego modelu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
113 | 74% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy brytyjski odrzutowy myśliwiec pokładowy, wzbił się w powietrze w lipcu 1946 roku. W sumie wyprodukowano 185 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Jakowlew Jak-19
Jakowlew Jak-19
|
56 | 61% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1946 r. Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy klasycznej konstrukcji. Powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Ławoczkin Ła-160
Ławoczkin Ła-160
|
46 | 57% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy o skośnym układzie skrzydeł. Prototyp zaprezentowano podczas oblotu latem 1947 roku, ale nigdy nie wszedł on do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Mikojan-Gurewicz MiG-9
Mikojan-Gurewicz MiG-9
|
131 | 70% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy sowiecki myśliwiec odrzutowy, który wszedł do produkcji seryjnej. Wyprodukowano w sumie 602 szt. w latach 1946–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
71 | 51% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Projekt samolotu Ta 183 uznano za najlepszy samolot w konkursie Luftwaffe na myśliwiec. Przed końcem wojny nie zbudowano ani jednego prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
222 | 63% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1943 r. w oparciu o technologie wykorzystane w Me 262. Zaproponowano stworzenie kilku wersji tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
210 | 64% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy odrzutowy myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA oddany do służby operacyjnej. W okresie późniejszym stał się podstawą konstrukcji słynnego F-86. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-9
Ławoczkin Ła-9
|
31 | 77% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Całkowicie metalowy myśliwiec stworzony w oparciu o Ła-7, posiadający większy zasięg operacyjny i silniejsze uzbrojenie. Używany podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
283 | 61% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Początkowo zaprojektowany do pobicia rekordu prędkości maksymalnej. Później stał się pełnoprawnym myśliwcem, mającym zastąpić Bf 109. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Jakowlew Jak-15
Jakowlew Jak-15
|
45 | 71% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy myśliwiec odrzutowy, który trafił do służby w siłach powietrznych ZSRR. Opracowany na podstawie Jaka-3 w 1946 r. W sumie wyprodukowano 280 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
69 | 61% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt bardzo szybkiego, dobrze uzbrojonego myśliwca opracowanego przez Tachikawa Aircraft Company w latach 1943-45. Do końca Drugiej wojny światowej zbudowano jedynie prototypy, które nigdy nie odbyły lotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
130 | 60% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najszybszy Mustang i jeden z najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym. W sumie wyprodukowano 555 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-250
Mikojan-Gurewicz I-250
|
94 | 67% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot o napędzie hybrydowym, posiadający jednocześnie silnik odrzutowy i tłokowy. Kilka prototypów wyprodukowano w latach 1945–1946. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
62 | 68% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy wykorzystywany przez lotnictwo USA. P-80A był na stanie kilku eskadr w trakcie II wojny światowej, lecz nie został użyty w walce z powodu zakończenia działań wojennych. Jego oznaczenie zmieniono później F-80A. Zbudowano w sumie 344 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-11
Ławoczkin Ła-11
|
2 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Skonstruowany na podstawie Ła-9. Brał udział w chińskiej wojnie domowej i wojnie koreańskiej. W sumie zbudowano 1182 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
62 | 65% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
254 | 71% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na bazie samolotu Fw 190. Wszedł do służby w Luftwaffe pod koniec 1944 ale tylko kilka samolotów Ta 152 ujrzało walkę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
|
67 | 66% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Japońskich Sił Powietrznych jako dobrze zapowiadający się myśliwiec bazujący na doświadczeniach z militarnego wykorzystania Ki-43 i Ki-61. Ki-84 uważany był za najlepszy masowo produkowany myśliwiec japoński Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3500 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mikojan-Gurewicz I-220
Mikojan-Gurewicz I-220
|
250 | 70% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany do lotów na dużych wysokościach i przeznaczony do pojedynków z innymi myśliwcami. Na etapie rozwoju I-220 testowano różne silniki. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ławoczkin Ła-7
Ławoczkin Ła-7
|
34 | 74% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja rozwojowa słynnego Ła-5 mająca lepszą aerodynamikę. W latach 1944–45 wyprodukowano 5 753 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
79 | 68% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
70 | 73% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w latach 1942–1945 dla Cesarskiej Marynarki Wojennej jako następca A6M. Przed końcem wojny zbudowano i przetestowano tylko 8 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
255 | 67% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Szeroko wykorzystywany w Europie i w późniejszej fazie wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
197 | 55% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
50 | 62% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
115 | 66% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ławoczkin Ła-5
Ławoczkin Ła-5
|
26 | 58% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja rozwojowa ŁaGG-3 z silnikiem chłodzonym powietrzem i ulepszoną aerodynamiką. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
235 | 67% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
|
20 | 65% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w grudniu 1941r. Różne modyfikacje Ki-61 były szeroko wykorzystywane w Wojnie o Pacyfik od początku 1943 do ostatnich dni Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3000 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
31 | 68% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
350 | 58% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
39 | 82% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
29 | 55% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Ia
|
8 | 75% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najbardziej zaawansowany samolot używany przez Royal Air Force na początku II Wojny Światowej. Używany intensywnie podczas operacji w pobliżu Dunkierki i podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
135 | 59% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Polikarpow I-180-3
Polikarpow I-180-3
|
51 | 65% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Trzeci prototyp myśliwca I-180. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, I-180-3 był wyposażony w uzbrojenie i silnik już w fazie projektu. Samolot postrzegano jako model przedprodukcyjny, ale projekt porzucono ze względu na rezygnację z I-180. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
923 | 61% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
8 | 88% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowana wersja samolotu Bf 109 E używana intensywnie w kampanii francuskiej w 1940 roku i w Bitwie o Anglię. Wyprodukowano łącznie 1868 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
15 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przed wojną jako alternatywa dla myśliwców Messerschmitt. Próbowano nim pobić rekord świata w prędkości przelotu. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
116 | 61% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mikojan-Gurewicz MiG-3
Mikojan-Gurewicz MiG-3
|
76 | 61% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1940 r. jako szybki, operujący na dużych wysokościach myśliwiec przechwytujący. Używany szeroko w latach 1941–1942. Wyprodukowano go w liczbie ponad 3000. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-1
Jakowlew Jak-1
|
6 | 83% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1940 r. Jeden z najlepszych radzieckich maszyn tego typu w początkowym okresie II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 8 734 maszyny różnych wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ławoczkin ŁaGG-3
Ławoczkin ŁaGG-3
|
24 | 75% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zbudowany z drewna i zaprojektowany w okresie przedwojennym. Używany na wszystkich frontach, aż do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
24 | 71% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Militarne wykorzystanie pierwszych modeli Ki-43 wykazało, że myśliwcowi brakowało siły ognia, wytrzymałości i prędkości. W celu naprawienia tych wad, Najakima Aircraft Company opracowała nową modyfikację, która była produkowana do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
24 | 58% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
W początkowej fazie wojny na Pacyfiku, A6M uważano za jeden z najlepszych myśliwców pokładowych świata, zapewniający lotnictwu japońskiemu przewagę powietrzną. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
90 | 72% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wczesna modyfikacja P-40, znana także jako Curtiss Model 81A-1. W sumie wyprodukowano 199 maszyn w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-17
Polikarpow I-17
|
37 | 65% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
318 | 69% | 7 | 6 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najbardziej udanych myśliwców okresu przedwojennego. Służył w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Norwegii i Chin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
859 | 68% | 9 | 7 | ||||||||||||||||
|
Zwycięzca konkursu na podstawowy myśliwiec Luftwaffe. Wcześniejsze wersje walczyły w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
45 | 64% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
19 | 63% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Nakajima Aircraft Company jako zastępca Ki-27 w Japońskich Siłach Powietrznych. Pierwszy samolot wszedł do służby w 1941r. W sumie zbudowano około 6000 różnych wersji Ki-43, które wykorzystywano na wszystkich frontach do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
26 | 81% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe. Eksportowany do Hiszpanii, Japonii, Węgier i Rumunii. Zmontowano łącznie 100 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
14 | 79% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
376 | 55% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Lekki myśliwiec skonstruowany w roku 1934, zgodnie ze specyfikacją przygotowaną przez wydział operacyjny Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
4 | 100% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe, ale uznany za gorszy od He 112 oraz Bf 109. Zbudowano dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
7 | 71% | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby latem 1934 roku. Był to pierwszy samolot z chowanym podwoziem zaproponowany Royal Air Force. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
40 | 88% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako następca Ki-10. Prototyp odbył pierwszy lot w październiku 1936r. Służył w Chinach, podczas Bitwy o Chałchin-Goł oraz w początkowym okresie Wojny o Pacyfik. Zbudowano łącznie około 3400 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
2 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lutym 1934 roku. Doświadczenie zdobyte podczas prac nad Type 224 zostały wykorzystane przy konstruowaniu słynnego myśliwca Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
113 | 72% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksportowa wersja samolotu Model 75. Wykorzystywany przez siły powietrzne wielu krajów całego świata. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
21 | 71% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1933 roku. Służył do 1940 roku. Nigdy nie walczył. Zbudowano łącznie około 60 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
23 | 83% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie wykorzystywany w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. To ostatni dwupłatowiec zaprojektowany przez Nakajimę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
11 | 64% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
7 | 57% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w Japonii pod przewodnictwem niemieckich inżynierów. Zbudowano w sumie 4 prototypy, które przeszły próby w 1934 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
16 | 69% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
80 | 52% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec o całkowicie metalowej konstrukcji, stworzony w oparciu o udaną maszynę P-6E. Na potrzeby testów zbudowano wiele egzemplarzy prototypowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
6 | 100% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z pierwszych myśliwców mających przywrócić sprawność Luftwaffe. W jego konstrukcji zastosowano skrzydło parasolowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
5 | 40% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
4 | 75% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
1 | 100% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 41 | 3,038 | 68% | 14 | 15 | ||||||||||||||||
|
X
Blohm und Voss P.215.02
Blohm und Voss P.215.02
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w oparciu o koncepcję P.212. W marcu 1945 roku Luftwaffe zatwierdziła projekt i zleciła stworzenie prototypu. Jednakże do końca II Wojny Światowej wykonano tylko teoretyczne obliczenia specyfikacji nowego samolotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
|
15 | 67% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wersja F-84E ze skośnymi skrzydłami i nowym silnikiem. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1950 roku. W wersji myśliwskiej zbudowano łącznie 2711 samolotów F-84F. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
|
98 | 66% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA z okresu powojennego. Charakterystyczne cechy konstrukcji to brak stabilizatora poziomego, dwa silniki i dwa stery kierunku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
|
11 | 64% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Schemat kolejnej wersji J7W. Projekt przerwano po kapitulacji Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
74 | 69% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
J7W1 w wersji z napędem odrzutowym. Do chwili kapitulacji Japonii znajdował się tylko w wersji projektowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Blohm und Voss P.212.03
Blohm und Voss P.212.03
|
23 | 61% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
BV P.212 zaprojektowano w ramach awaryjnego programu myśliwca Luftwaffe. Opracowano kilka koncepcji. Wersja BV P.212.03 została wybrana jako finalna. Pierwszy prototyp miał odbyć swój dziewiczy lot latem 1945 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
83 | 63% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany z myślą o zastąpieniu myśliwców P-47 Thunderbolt służących w amerykańskich Siłach Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1946 roku. Sprawdził się jako myśliwiec bombardujący podczas wojny w Korei. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
125 | 67% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Prototyp zbudowano na bazie myśliwca F-94B i użyto jako platformy do testowania różnych konfiguracji uzbrojenia. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
86 | 58% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec przychwytujący, przeznaczony do zwalczania amerykańskich bombowców dokonujących nalotów na wyspy japońskie. Przed końcem wojny powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
96 | 71% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja projektu P-47 Thunderbolt z nowym silnikiem Pratt & Whitney R-4360. W latach 1944–1945 zbudowano i testowano dwa prototypy. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Sukhoi Su-9
Sukhoi Su-9
|
25 | 76% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1946 na podstawie doświadczeń niemieckich. Jedyny prototyp Su-9 wytworzono i testowano w latach 1946–1947. Samolot nigdy nie wszedł do służby, bo projekt zarzucono na korzyść samolotu MiG-15. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
93 | 57% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
"Super" Corsair, modyfikacja sławnego F4U zbudowana z myślą o osiąganiu wysokich prędkości. Samolot ten zyskał sławę jako wielokrotny zwycięzca zawodów sportowych po II wojnie światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-9U
Jakowlew Jak-9U
|
53 | 68% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Następna modyfikacja Jaka-9. Opracowana w 1943 roku. Z powodzeniem wykorzystywana na froncie wschodnim w latach 1944–1945. Maszyna była produkowana do 1948 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
65 | 57% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja Fw 190 D weszła do służby jesienią 1944. Okazała się być jednym z najlepszych niemieckich myśliwców podczas ostatnich etapów wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
81 | 74% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja F4U. Masowo używana podczas II wojny światowej przeciwko Japonii, a później w wojnie koreańskiej. W sumie wyprodukowano 2557 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
155 | 68% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez firmę Republic Aviation Corporation w 1944 roku, aby utrzymać konkurencyjność myśliwca P-47 względem P-51, wprowadzonego do służby w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych. Wyprodukowano łącznie 1816 sztuk P-47N. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-9
Jakowlew Jak-9
|
65 | 63% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1942 r. na bazie Jaka-7. Najliczniej wytwarzany myśliwiec radziecki. W sumie wyprodukowano 16 769 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
164 | 71% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
228 | 69% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po przerwaniu produkcji samolotów Р-43 Lancer i P-44 Rocket. Pierwszy lot wykonał w maju 1941 roku. Zbudowano łącznie 171 samolotów P-47B, używanych w lotach próbnych i w szkoleniach pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
158 | 65% | 10 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
34 | 71% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
59 | 68% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-43 Lancer z mocniejszym silnikiem Pratt & Whitney R-2180. Rozwój zarzucono ze względu na decyzję firmy Republic Aviation Corporation o skoncentrowaniu się na bardziej obiecującym myśliwcu P-47. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
82 | 66% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
112 | 72% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
82 | 63% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
26 | 58% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksportowany do Królewskich Sił Powietrznych, Holenderskich Sił Powietrznych i Fińskich Sił Powietrznych. Używany w początkowej fazie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
27 | 85% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w marcu 1940 roku. Uczestniczył w działaniach bojowych w Chinach. Zbudowano łącznie 272 egzemplarze w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 Typ 29
Polikarpow I-16 Typ 29
|
13 | 54% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia masowo produkowana modyfikacja samolotu Polikarpov I-16. Pierwszy lot odbył w 1940r. Cechą wyróżniającą go od poprzedników było to, że nie posiadał dział na skrzydłach, ale był wyposażony w sychronizowany wysokokalibrowy karabin maszynowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
7 | 100% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
57 | 70% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wielozadaniowy dla Royal Air Force. Pierwszy prototyp odbył lot w lutym 1937 roku. W sumie wyprodukowano 192 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin-Jacenko DI-6i
Koczerigin-Jacenko DI-6i
|
7 | 71% | 4 | 5 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy, zdolny do stawienia czoła jednomiejscowym myśliwcom w walce manewrowej. Swój dziewiczy lot odbył we wrześniu 1934r. Nie wszedł do czynnej służby. Zbudowano ogółem 223 modyfikacje DI-6. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Seversky P-35
Seversky P-35
|
9 | 89% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1935 roku. Wyprodukowano łącznie około 200 sztuk, wliczając wersje eksperymentalne i eksportowe. Używany w początkowym okresie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
85 | 85% | 12 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najlepszych myśliwców dwupłatowych lat 30. XX wieku. W służbie do końca 1941 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-16 (wczesny model)
Polikarpow I-16 (wczesny model)
|
306 | 60% | 14 | 7 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na początku lat 30. jako szybki myśliwiec. Wykorzystywany w Hiszpanii w 1936 r., podczas bitew nad Chałchin-Goł w roku 1939 oraz w trakcie II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Boeing P-26 Peashooter
Boeing P-26 Peashooter
|
4 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wyprodukowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych w celu zastąpienia myśliwców Boeing Р-12. Skonstruowano łącznie 151 tych samolotów. Używany w czasie drugiej wojny chińsko-japońskiej i w początkowym stadium wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
4 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako jednomiejscowa modyfikacja udanego dwumiejscowego myśliwca pokładowego Grumman FF-1. Do września 1940 r. wszystkie F2F zamieniono w samoloty szkolne. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
3 | 33% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwska lekkiego bombowca Hawker Hart. Jego pierwszy lot odbył się w roku 1933. W sumie wyprodukowano 305 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
285 | 82% | 12 | 15 | ||||||||||||||||
|
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
30 | 47% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
3 | 67% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
102 | 53% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 25 | 10,120 | 69% | 11 | 13 | ||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
362 | 73% | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Projekt rozwojowej wersji Me 262 mającej osiągać większą prędkość. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
151 | 66% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec penetracji obrony powietrznej. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1949 roku. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
36 | 64% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec przechwytujący do działań w każdych warunkach pogodowych. Pierwszy lot odbył się w listopadzie 1951 roku. W sumie wyprodukowano 436 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Gloster P.228
Gloster P.228
|
69 | 77% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt nowego, dwumiejscowego myśliwca nocnego. Prace przerwano na etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
452 | 68% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja Me 262 A. Pierwszy lot prototypu odbył się w styczniu 1945 roku, a samą konstrukcję ulepszano do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
501 | 74% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w styczniu 1947 roku. Używano go w Wojnie w Korei. Zbudowano łącznie 895 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
260 | 60% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec Marynarki Wojennej USA, o unikalnej konfiguracji. Nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych, ponieważ pojawiły się samoloty odrzutowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Westland P.1056
Westland P.1056
|
65 | 62% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Projekt myśliwca bombardującego stworzony przez firmę Westland w 1945 roku. Prace wstrzymano na wczesnym etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
340 | 71% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy na świecie masowo produkowany myśliwiec o napędzie odrzutowym. Rozpoczęcie prac projektowych opóźniło się z powodu nacisków najwyższego dowódctwa niemieckiego na opracowanie w pierwszej kolejności wariantu bombowca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
291 | 66% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Ciężki dwukadłubowy myśliwiec bombardujący Bf 109. Jedyny prototyp został zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
|
26 | 81% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace nad nim rozpoczęto przed okupacją Francji. Pierwszy prototyp odbył lot latem 1945 r. W sumie zamówiono 200 egzemplarzy, jednak z powodu rozwoju samolotów odrzutowych i zmniejszającego się zainteresowania projektem powstały tylko 2 prototypy i seria 4 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
55 | 75% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej maszyny odbył się w lipcu 1944 roku. W sumie wyprodukowano 383 egzemplarze tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
355 | 68% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec ciężki startujący z lotniskowca, przeznaczony dla Amerykańskiej Floty Pacyficznej. Pierwszy lot odbył w listopadzie 1943 roku. Wyprodukowano łącznie 364 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
587 | 71% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
|
4 | 100% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kanadyjska wersja samolotu Mosquito FB VI. Znacząca liczba Mosquito FB Mk.26 była dostarczona do Chin po zakończeniu wojny przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
128 | 75% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie używany do różnych zadań, w tym jako myśliwiec dalekiego zasięgu, myśliwiec nocny i myśliwiec bombardujący. W sumie wyprodukowano 7781 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
725 | 66% | 10 | 6 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
32 | 59% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lipcu 1939 roku. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny i dalekiego zasięgu. W sumie wyprodukowano 5928 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
697 | 68% | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
689 | 64% | 10 | 3 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
1,539 | 74% | 11 | 9 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w ramach popularnej międzywojennej koncepcji "myśliwca strategicznego". Z powodzeniem wykorzystywano go w kampaniach w Polsce, Francji i Norwegii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
20 | 55% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja bombowca Blenheim, zmieniająca go w myśliwiec nocny lub dalekiego zasięgu. W sumie w ten sposób zmodyfikowano 60 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
916 | 72% | 11 | 9 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
35 | 63% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
1,785 | 68% | 10 | 13 | ||||||||||||||||
|
Uzbrojony samolot rozpoznawczy skonstruowany podczas prac nad lekką maszyną transportową Ao 192 CA. Nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 10 | 972 | 58% | 7 | 16 | ||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
5 | 20% | 2 | 5 | ||||||||||||||||
|
Samolot wielozadaniowy projektowany w oparciu o Me 262, cechujący się innymi wariantami uzbrojenia. Rozwój zatrzymano z powodu zakończenia wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Iljuszyn IŁ-40
Iljuszyn IŁ-40
|
40 | 55% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Ciężko uzbrojony i opancerzony, szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Opracowany w latach 1953–1956. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Iljuszyn IŁ-20
Iljuszyn IŁ-20
|
178 | 56% | 3 | 16 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot szturmowy, zapewniał lepsze pole widzenia umożliwiające dokładniejsze celowanie. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
81 | 62% | 4 | 9 | ||||||||||||||||
|
Konstruowany równocześnie z Me 265 jako nowy wielozadaniowy samolot szturmowy dla Luftwaffe. Nidy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
119 | 58% | 6 | 8 | ||||||||||||||||
|
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-10
Iljuszyn IŁ-10
|
230 | 54% | 6 | 10 | ||||||||||||||||
|
Daleko idąca modyfikacja IŁa-2 opracowana w 1944 r. Używany w końcowym okresie II wojny światowej i podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
146 | 59% | 6 | 12 | ||||||||||||||||
|
Szturmowa wersja słynnego bombowca nurkującego Ju 87 Stuka, wyposażona w lepsze uzbrojenie i pancerz. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
163 | 64% | 7 | 9 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy skonstruowany w oparciu i samolot zwiadowczy Fw 189. Kilka prototypów poddano próbom w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
4 | 75% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Koczerigin TSh-2
Koczerigin TSh-2
|
6 | 50% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ciężko opancerzony samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia piechoty i pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
