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Compte créé : .
Décernée pour la destruction d'au moins 17 cibles aériennes en une seule sortie lors d'une bataille victorieuse.
Décernée pour la destruction d'au moins 10 cibles aériennes en une sortie et remportant la bataille.
les cibles détruites doivent comprendre tous les 5 types d'avions.
Décernée pour l'obtention du niveau de type d'avion le plus élevé en bataille.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne en utilisant une roquette.
Décernée pour la destruction d'au moins 20 avions du groupe de combat ennemi.
Décernée pour l'obtention d'au moins 5000 points personnels lors d'au moins 2 batailles consécutives.
Le compte est réinitialisé si le joueur obtient moins de 5000 points personnels en une bataille.
Décernée aux membres d'une escadrille qui détruisent 25 cibles aériennes.
Le compte est réinitialisé si l'un des membres de l'escadrille est détruit.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne par un incendie.
Disponible une fois pour chaque avion du hangar.
Décernée une fois pour la destruction d'un avion d'une escadrille d'attaque.
| Parties jouées | 4,906 |
| Victoires | 3,105 (63.29%) |
| Égalités | 18 (0%) |
| Défaites | 1,783 (36%) |
| Expérience moyenne par bataille | 1,629 |
| Max. d'exp. gagnée par bataille | 7,757 |
| Cibles aériennes détruites | 1.66 |
| Cibles au sol détruites | 3.74 |
| Dégâts infligés aux cibles aériennes | 844.38 |
| Dégâts infligés aux cibles au sol | 17,341.88 |
| Chasseurs | 803 (16%) |
| Chasseurs multirôles | 29 (1%) |
| Chasseurs lourds | 841 (17%) |
| Avions d'assaut | 1,063 (22%) |
| Bombardiers | 2,201 (45%) |
| Avions soviétiques | 622 (13%) |
| Avions allemands | 3,250 (66%) |
| Avions américains | 659 (13%) |
| Avions japonais | 114 (2%) |
| Avions anglais | 291 (6%) |
| Avions chinois | 1 (0%) |
| Avions européens | 0 (0%) |
| Classements | Valeur | Place | |
| Avions | Total des sorties | Sélectionné au début de la bataille | Maximum de cibles aériennes détruites par sortie | Maximum de cibles au sol détruites par sortie | ||||||||||||||||
| Chasseurs 30 | 1,789 | 789 | ||||||||||||||||||
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II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
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2 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
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Dernier chasseur biplan produit en série utilisé par l’armée japonaise. A volé pour la première fois en mars 1935. Participa à des combats en Chine et lors du conflit soviéto-japonais de Khalkhin Gol. Un total d’environ 600 avions fut construit. Description de l'avion
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II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
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10 | 4 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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Le dernier biplan mis en service pour la Luftwaffe. Utilisé comme chasseur de nuit en Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
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10 | 2 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1933 comme successeur de l'Ar 65 de la Luftwaffe. Utilisé lors de la Guerre d'Espagne. Un total de 700 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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III
Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi Ki-18
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2 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Variante terrestre du chasseur embarqué A5M. Il a passé des essais de 1935 à 1936, mais n'a jamais été mis en service en raison de la préférence de l'armée japonaise pour le Ki-10. Description de l'avion
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III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
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8 | 3 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Le premier chasseur monoplan embarqué adopté par les forces de l'air de la Marine Impériale Japonaise. Son utilisation pendant la Seconde Guerre Sino-japonaise a été un succès. Description de l'avion
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|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
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19 | 7 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur léger construit en 1934 à partir des caractéristiques fournies par le quartier général opérationnel de la Luftwaffe. Description de l'avion
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III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
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3 | 2 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu et testé en 1935 comme nouveau chasseur pour la Luftwaffe, mais considéré comme inférieur aux He 112 et Bf 109. Deux prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
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2 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a passé des essais en été 1934. C'est le premier avion avec un train d'atterrissage rétractable de la Royal Air Force. Description de l'avion
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III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
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4 | 2 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en février 1934. L'expérience acquise lors du développement du Type 224 a été utilisée ensuite pour créer le fameux Spitfire. Description de l'avion
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III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
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81 | 42 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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Le Hawker P.V.3 fut développé en tant que version plus imposante du chasseur Hawker Fury équipé d'un nouveau moteur, et avec un armement amélioré composé de quatre mitrailleuses. Le seul prototype achevé fut testé avec plusieurs variantes de moteurs Goshawk en 1934-1935. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
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46 | 20 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé de 1934 à 1937, mais n'a jamais été mis en service par manque d'avantages comparé à l'I-16 produit en série. Seuls des prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-153 DM-4
Polikarpov I-153 DM-4
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16 | 6 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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En octobre 1940, on ajouta de façon expérimentale des statoréacteurs auxiliaires DM-4 au I-153, alors produit en masse. Durant les essais, on nota une augmentation considérable de la vitesse de pointe. Cependant, on décida de continuer les recherches sur les statoréacteurs sur des types d’avions plus modernes. Description de l'avion
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IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
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4 | 2 | 2 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé par la compagnie aéronautique Nakajima pour remplacer le Ki-27 dans les forces aériennes japonaises. Le premier avion prit du service à l’automne 1941. Un total d’environ 6 000 Ki-43 de divers versions fut construit et utilisé sur tous les fronts jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
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127 | 55 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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Les premiers prototypes du fameux A6M Zero étaient équipés de moteurs Zuisei. Il a volé la première fois en avril 1939. Description de l'avion
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|
IV
Hawker Hurricane Mk. Ia
Hawker Hurricane Mk. Ia
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7 | 4 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
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Le chasseur Hawker Hurricane de la 303e escadrille de chasse polonaise de la Royal Air Force. L'escadrille a joué un rôle actif pendant la bataille d'Angleterre ; il est supposé avoir abattu 126 appareils allemands. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
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48 | 19 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
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Le gagnant du concours visant à devenir le principal avion de chasse de la Luftwaffe. Les premières modifications ont été utilisées en Espagne et dans la première phase de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
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31 | 13 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé et testé en 1935 comme nouveau chasseur pour la Luftwaffe. Exporté en Espagne, au Japon, en Hongrie et en Roumanie. Un total de 100 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
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2 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a passé les essais en 1938 comme nouveau chasseur pour la Royal Air Force, mais il fut considéré comme inférieur au Hawker Hurricane et au Supermarine Spitfire. Description de l'avion
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IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
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2 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
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Plusieurs avions Ki-43 ont été capturés par l'armée de l'air nationaliste chinoise et l'armée de l'air communiste chinoise après la défaite du Japon dans la guerre du Pacifique. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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678 | 303 | 23 | 1 | ||||||||||||||||
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Modification du chasseur Messerschmitt créé après les opérations militaires en Espagne. Utilisé très largement par la Luftwaffe et les forces aériennes des alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
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16 | 7 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé durant la période d'avant-guerre comme alternative aux chasseurs Messerschmitt. Il a rivalisé pour le record mondial de vitesse. Il n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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|
V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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75 | 31 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1940 comme chasseur à haute vitesse I-26. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques au début de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 8 734 avions dans diverses variantes furent construits. Description de l'avion
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|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
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13 | 6 | 8 | 2 | ||||||||||||||||
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Au début de la Guerre du Pacifique, l'A6M était le meilleur chasseur embarqué au monde, donnant ainsi la supériorité aérienne au Japon. Description de l'avion
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VI
Supermarine Spitfire Vb IM
Supermarine Spitfire Vb IM
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120 | 56 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
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Une version modifiée du Spitfire V inspirée par Iron Maiden. Description de l'avion
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|
VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
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58 | 21 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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Créé en 1943 à partir du Yak-1. Des modifications ultérieures conduisirent à la création du Yak-3. Description de l'avion
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VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
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181 | 67 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1940, le Bf 109 F surpassa le Bf 109 E grâce à un armement plus léger, une meilleure aérodynamique, et un moteur plus puissant. Description de l'avion
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VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
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9 | 4 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Créé en 1943 à partir du Yak-1. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques de 1944 à 1945. Un total de 4 848 avions de ce type furent fabriqués. Description de l'avion
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VIII
Yakovlev Yak-15
Yakovlev Yak-15
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72 | 36 | 14 | 2 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction à être mis en service dans l'Armée de l'Air Soviétique. Développé à partir du Yak-3 en 1946. Un total de 280 avions ont été construits. Description de l'avion
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|
VIII
Horten Ho 229
Horten Ho 229
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124 | 64 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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Le projet d'« aile volante » de Reimar et Walter Horten, également connu sous le nom de H IX. Il était censé être produit à la chaîne à l'usine Gotha, mais seulement quelques prototypes furent finis avant la fin de la guerre, dont certains tombèrent entre les mains des Alliés. Description de l'avion
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|
IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
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19 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1946. Le premier chasseur à réaction soviétique avec une conception classique. Seuls deux prototypes furent construits. Description de l'avion
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| Chasseurs multirôles 8 | 71 | 29 | ||||||||||||||||||
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I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
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14 | 5 | 10 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé à la demande de l'Armée Impériale Japonaise en coopération avec des concepteurs d'avions français. Description de l'avion
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|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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3 | 2 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur biplan des années 1930. Utilisé principalement comme avion d'entraînement dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe. Description de l'avion
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|
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
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2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
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L'un des principaux chasseurs de l'Air Force de l'Armée rouge au début des années 1930. Utilisé de façon limitée lors de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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II
Hawker Demon
Hawker Demon
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3 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Version chasseur du bombardier léger Hawker Hart. Il a volé pour la première fois en 1933. Un total de 305 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
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3 | 1 | 3 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé comme avion polyvalent pour la Royal Air Force. Le premier prototype a volé en février 1937, avec un total de 192 avions construits. Description de l'avion
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III
Polikarpov I-16 (mod. initial)
Polikarpov I-16 (mod. initial)
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17 | 5 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé au début des années 1930 comme chasseur à haute vitesse. Utilisés en Espagne en 1936, lors de la bataille de Khalkhyn Gol en 1939, et pendant la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
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28 | 14 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
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Développé en 1939 comme alternative au Bf 109 ayant servi dans la Luftwaffe. Le Fw 190 est entré en production de masse en 1941. Description de l'avion
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VIII
Hawker Tempest
Hawker Tempest
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1 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu en tant que modification du Hawker Typhoon. Cependant, en raison des nombreux changements significatifs apportés au modèle, il fut renommé Hawker Tempest. Un chasseur multirôle, qui se révéla être l'un des avions britanniques les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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| Chasseurs lourds 15 | 1,836 | 833 | ||||||||||||||||||
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II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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33 | 11 | 4 | 2 | ||||||||||||||||
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Un avion éclaireur armé, développé lors de la création de l'avion de transport léger Ao 192 CA. Aucun prototype n'a été construit. Description de l'avion
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|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
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66 | 30 | 14 | 6 | ||||||||||||||||
|
Chasseur lourd bimoteur. L'un des premiers concepts Zerstörer développés pour la Luftwaffe. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
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73 | 30 | 11 | 2 | ||||||||||||||||
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Créé comme "chasseur stratégique", un concept populaire de l'Entre-deux-guerres. Utilisé avec succès lors des campagnes de Pologne, France, et Norvège. Description de l'avion
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|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
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36 | 16 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Modification du bombardier Blenheim en chasseur longue portée ou chasseur nocturne. Un total de 60 avions ont été modifiés. Description de l'avion
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V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
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345 | 160 | 20 | 3 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en juillet 1939. Utilisé comme chasseur longue portée et chasseur nocturne. Un total de 5 928 avions ont été construits. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
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4 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Une mise à jour forcée du 110 par la compagnie Messerschmitt suite à l'échec de la création du Me 210. Utilisé autant offensivement qu'en chasseur de nuit. Description de l'avion
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|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
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33 | 16 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en tant que chasseur de longue portée pour l'Asie du Sud-Est et le Pacifique. A été utilisé au combat en été 1942, et largement employé avant la fin de la guerre en tant que défense antiaérienne japonaise contre les bombardiers lourds américains. Description de l'avion
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VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
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27 | 15 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en plusieurs versions pour être utilisé à la fois contre des cibles aériennes et terrestres et pour remplacer le Ki-45. Ne fut pas très utilisé avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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10 | 6 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Chasseur-bombardier lourd, développement ultérieur du concept Zerstörer. Utilisé principalement sur le front Ouest. Description de l'avion
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VII
Rikugun Ki-93
Rikugun Ki-93
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15 | 7 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu pour être équipé d'un armement de canons lourds et remplir un large éventail de missions de combat. Un seul prototype fut construit et il ne vola qu'une fois. Description de l'avion
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|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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213 | 66 | 18 | 4 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier lourd comportant 2 fuselages de Bf 109. Le seul prototype a été détruit par un raid de bombardement des Alliés. Description de l'avion
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VIII
Blohm und Voss BV P.203
Blohm und Voss BV P.203
|
266 | 134 | 18 | 1 | ||||||||||||||||
|
Projet pour un intercepteur de longue portée qui prévoyait la capacité d'atteindre une vitesse élevée au combat en utilisant des moteurs supplémentaires. Le développement fut interrompu en raison de la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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363 | 154 | 13 | 3 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction à être produit en série dans le monde. Le début de son développement a été retardé en raison de l'interférence du haut dirigeant allemand qui a demandé à ce qu'une variante de bombardier soit développée en premier. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
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164 | 77 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
|
Une modification ultérieure du Me 262 A. Le prototype a volé pour la première fois en janvier 1945, et l'amélioration des variantes a continué jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'avion
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X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
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188 | 109 | 16 | 3 | ||||||||||||||||
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Projet d'un développement ultérieur du Me 262 dans le but d'atteindre une plus grande vitesse maximale. Description de l'avion
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| Avions d'assaut 15 | 2,580 | 1,056 | ||||||||||||||||||
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III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
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5 | 3 | 2 | 10 | ||||||||||||||||
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Développé de 1935 à 1936 en Allemagne pour apporter un soutien aérien rapproché pour les forces au sol. Il n'a jamais été mis en service. Un total de 6 prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
III
Kotcherigine TSh-3
Kotcherigine TSh-3
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25 | 11 | 6 | 8 | ||||||||||||||||
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Développé au début des années 1930 comme avion d'assaut lourdement blindé pour la Red Army Air Force. Description de l'avion
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|
IV
Iliouchine BSh-2
Iliouchine BSh-2
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4 | 1 | 0 | 1 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut monoplace lourdement blindé. Modèle prototype de l'IL-2, lequel a volé pour la première fois le 12 octobre 1940. Description de l'avion
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|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
8 | 4 | 2 | 7 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut blindé basé sur le célèbre avion de reconnaissance Fw 189. Plusieurs prototypes ont subi des essais entre 1939 et 1940. Description de l'avion
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|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
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4 | 2 | 2 | 4 | ||||||||||||||||
|
Version d'assaut de l'emblématique bombardier en piqué Ju 87 Stuka, comportant un armement et un blindage renforcés. Description de l'avion
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|
V
Iliouchine IL-2
Iliouchine IL-2
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67 | 23 | 3 | 8 | ||||||||||||||||
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Cet avion d'assaut bien blindé est une légende de la Soviétique Air Force. Les premiers modèles de l'IL-2 n'avaient pas de mitrailleuse de queue. Description de l'avion
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|
VI
Iliouchine IL-2 biplace
Iliouchine IL-2 biplace
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73 | 26 | 2 | 7 | ||||||||||||||||
|
Une version ultérieure de l'IL-2, conçue avec un mitrailleur de queue. Il est devenu l'avion d'assaut le plus produit de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
VII
Iliouchine IL-8
Iliouchine IL-8
|
130 | 51 | 2 | 13 | ||||||||||||||||
|
Une modification radicale de l'avion d'assaut IL-2, ayant un blindage plus lourd pour augmenter sa solidité. La capacité des bombes a également été augmentée. Description de l'avion
|
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|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
450 | 183 | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
Un concept d'avion d'assaut multirôle sans queue. Son développement a commencé en 1942 mais n'a jamais été fini. Description de l'avion
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|
VIII
Iliouchine IL-20
Iliouchine IL-20
|
241 | 104 | 6 | 18 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut expérimental, il comporte un champ visuel plus large, permettant de mieux viser. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
|
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|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
234 | 89 | 5 | 22 | ||||||||||||||||
|
Conçu en même temps que le Me 265 comme nouvel avion d'assaut multirôle pour la Luftwaffe. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
280 | 117 | 6 | 16 | ||||||||||||||||
|
Concept d'avion multirôle basé sur le Me 262 comportant diverses variantes d'armement. Son développement a été interrompu en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
|
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|
IX
Iliouchine IL-40
Iliouchine IL-40
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177 | 67 | 6 | 18 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut lourdement armé et blindé à haute vitesse avec des sièges en tandem. Développé de 1953 à 1956. Description de l'avion
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X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
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859 | 363 | 8 | 24 | ||||||||||||||||
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Concept préliminaire d'avion lourd multirôle à réaction. N'a jamais dépassé le stade du croquis basique. Description de l'avion
|
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X
Iliouchine IL-40P
Iliouchine IL-40P
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23 | 12 | 3 | 16 | ||||||||||||||||
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Développé à partir de l'IL-40 avec les principaux défauts de fabrication corrigés. Un total de 7 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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| Bombardiers 18 | 3,088 | 2,191 | ||||||||||||||||||
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III
Bristol Blenheim Mk.IV (mod. initial)
Bristol Blenheim Mk.IV (mod. initial)
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3 | 3 | 0 | 11 | ||||||||||||||||
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Développé par la Bristol Aeroplane Company sous le nom de Type 149. Avec son nez allongé, il permettait d'accueillir un navigateur dans des conditions plus confortables. Les premiers Blenheim Mk.IV ont hérité de l'armement défensif du Blenheim Mk.I. Description de l'avion
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III
Arkhangelsky/Tupolev SB
Arkhangelsky/Tupolev SB
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74 | 49 | 3 | 20 | ||||||||||||||||
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Le principal bombardier moyen soviétique d'avant-guerre. Fit son premier vol en 1934. Utilisation intensive à la fin des années 1930 et au début de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 7 000 avions, avec diverses modifications, furent construits. Description de l'avion
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IV
Arkhangelsky Ar-2
Arkhangelsky Ar-2
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93 | 48 | 1 | 16 | ||||||||||||||||
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Une modification drastique du bombardier SB conçue dans le but d'améliorer ses performances de combat. Il fit son premier vol en 1940. Un total d'environ 200 avions furent construits et combattirent aux côtés du SB. Description de l'avion
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IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
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767 | 645 | 7 | 34 | ||||||||||||||||
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Modification de l'un des bombardiers allemands les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. On commença à produire le HE 111 H-2 en masse en septembre 1939. Cet avion différait des versions antérieures du HE 111 de par ses moteurs et son armement défensif. Plus de 500 avions furent produits dans la série H-2. Description de l'avion
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IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
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53 | 28 | 1 | 11 | ||||||||||||||||
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La dernière, et la plus avancée, version du bombardier Do 17. Le prototype vola pour la première fois en mars 1938. Il était équipé d'un modèle de cockpit complètement nouveau, de nouveaux moteurs, et d'un armement défensif amélioré. Un total d'environ 500 avions Do 17 Z en plusieurs versions furent construits. Description de l'avion
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V
Boeing B-17D Flying Fortress
Boeing B-17D Flying Fortress
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20 | 17 | 1 | 16 | ||||||||||||||||
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La modification B-17D a été développée en février 1941. La plupart de ces bombardiers furent envoyés vers les bases aériennes américaines du Pacifique, où ils furent confrontés au début de la guerre avec le Japon. Description de l'avion
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V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
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92 | 53 | 1 | 20 | ||||||||||||||||
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La version la plus produite du Ju 88. La fabrication en série débuta en mars 1939, et dans les années 1940 et 1941, le Ju 88 A devint le type de bombardier principal de la Luftwaffe. L'avion fut largement utilisé sur tous les fronts et fut également fourni aux alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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V
Petlyakov Pe-2
Petlyakov Pe-2
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45 | 15 | 5 | 8 | ||||||||||||||||
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Le principal bombardier tactique soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Le premier vol du prototype eut lieu en décembre 1939. Plus de 11 000 Pe-2, avec diverses modifications, furent construits et servirent de façon soutenue durant toute la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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VI
Petlyakov Pe-2 M-82
Petlyakov Pe-2 M-82
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3 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||
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Une modification du bombardier Pe-2 équipé de nouveaux moteurs. Le prototype fut construit en automne 1942. La forte demande de développement des chasseurs Lavotchkine causa une pénurie de moteurs, et par conséquent seuls 32 avions furent construits, et ne combattirent que très peu. Description de l'avion
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VI
Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress
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113 | 74 | 5 | 21 | ||||||||||||||||
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La version la plus produite du Flying Fortress, avec un armement défensif amélioré de façon significative. Très utilisé lors de la campagne de bombardements stratégiques contre l'Allemagne. Description de l'avion
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VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
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154 | 71 | 2 | 17 | ||||||||||||||||
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Le Do 217 M était une version du Do 217 K fabriqué en série comportant le moteur DB 603 à la place du moteur BMW 801 qui était très demandé pour les chasseurs. Les deux versions du bombardier ont été utilisées principalement sur le front de l'Ouest. Description de l'avion
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VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
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84 | 67 | 1 | 19 | ||||||||||||||||
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Il fut créé pour remplacer le Ju 88 dans la Luftwaffe lors de la compétition de conception du bombardier B. Cependant, des problèmes techniques et des changements dans les exigences du Ministère de l'aviation (RLM) empêchèrent le modèle d'être mis en production. Plusieurs prototypes de pré-production furent testés. Description de l'avion
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VII
Consolidated B-32 Dominator
Consolidated B-32 Dominator
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810 | 566 | 10 | 30 | ||||||||||||||||
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Conçu pour avoir les mêmes caractéristiques que le célèbre B-29 Superfortress. Cependant, le développement du B-32 était lent en raison de difficultés techniques. Fut utilisé de manière limitée pour effectuer des raids contre le Japon avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
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49 | 35 | 2 | 18 | ||||||||||||||||
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Le développement du modèle Ju 288, équipé de nouveaux moteurs et d'un armement défensif amélioré. En raison de la situation désespérée sur les fronts et de l'annulation du programme de bombardier B qui s'ensuivit, seuls quelques prototypes de pré-production furent construits. Description de l'avion
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IX
Tupolev Tu-12
Tupolev Tu-12
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37 | 19 | 2 | 15 | ||||||||||||||||
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Une tentative d'adaptation du Tu-2 de série pour les moteurs à réaction. L'avion fut testé en 1947-1948. Un petit nombre d'appareils furent construits, et utilisés comme avions de bancs d'essais et pour l'entraînement d'équipages. Description de l'avion
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IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
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519 | 369 | 5 | 39 | ||||||||||||||||
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Le développement d'un bombardier à réaction à vitesse élevée et équipé d'une aile en flèche négative fut lancé par l'entreprise Junkers à la fin de l'année 1942. En août 1944, l'avion expérimental Ju 287 V1 prit son envol, mais seuls trois prototypes furent construits avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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101 | 77 | 4 | 31 | ||||||||||||||||
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Avant la capitulation allemande, l'entreprise Junkers parvint à préparer partiellement les documents de projet pour le développement du modèle Ju 287 V3. Un développement ultérieur fut mené avec la participation de concepteurs allemands, mais déjà sous le projet soviétique OKB-1. Un seul prototype fut construit. Description de l'avion
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X
Sukhoi Su-10
Sukhoi Su-10
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71 | 53 | 5 | 17 | ||||||||||||||||
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Le premier bombardier à réaction construit par le Bureau d'études Sukhoi. Il fut conçu entre 1946 et 1948, et plusieurs configurations d'avions furent proposées. Le développement du Su-10 fut interrompu durant la phase de construction du prototype. Description de l'avion
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