Conçu pour avoir les mêmes caractéristiques que le célèbre B-29 Superfortress. Cependant, le développement du B-32 était lent en raison de difficultés techniques. Fut utilisé de manière limitée pour effectuer des raids contre le Japon avant la fin de la guerre.
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1,500,000
Prix
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70,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
18000
R-3350-24W
24000
R-3350-26W
Cellule d'avion
18000
B-32 (1945)
Armement extérieur
30000
40x500 lb
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
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Armement AA
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24
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| Tourelle 2x 12.7 mm M2 |
1
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| Tourelle 2x 12.7 mm M2 |
1
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| Tourelle 2x 12.7 mm M2 |
1
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| Tourelle 2x 12.7 mm M2 |
1
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| Tourelle 2x 12.7 mm M2 |
1
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Bombes et Roquettes
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104
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| 500 lb |
20
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| 500 lb |
40
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Capacité de survie
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58
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Points de structure
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1800
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Vitesse
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39
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Vitesse max. à altitude idéale,
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560
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Vitesse en piqué,
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700
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Maniabilité
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-6
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Temps moyen de rotation 360°,
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28.80
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Taux de roulis,
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20
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Vitesse optimale,
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363
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Vitesse de décrochage,
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200
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Performance en altitude
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78
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Altitude optimale,
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2400
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Taux de montée,
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28.70
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
