-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Stanowisko: Dowódca
Dni w klanie: 4441
Stanowisko: Dowódca
Dni w klanie: 4441
Bitwy odbyte przed premierą gry
20905,050 / 4,109
Ogółem zniszczonych samolotów / Liczba zniszczeń samolotu gracza
0.33 / 0.5
Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych na bitwę / Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych przez gracza w bitwie
Był przyznawany za udział w przynajmniej 100 bitwach podczas zamkniętych testów beta World of Warplanes.
Był przyznawany za zniszczenie przynajmniej 9 samolotów przeciwnika w jednej bitwie.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zniszczenie w jednej bitwie przynajmniej 7 samolotów przeciwnika i zdobycie przynajmniej 15 punktów za niszczenie celów naziemnych przeciwnika.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 5 maszyn wroga w jednej bitwie.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu rakietą.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Był przyznawany za bycie pierwszym graczem, który zniszczy samolot przeciwnika w bitwie. Liczenie było przerywane, jeśli inny gracz lub bot pierwszy zniszczył samolot przeciwnika.
Był dostępny w bitwie przeciwko botom przed wprowadzeniem wersji 1.9.0.
Był przyznawany za zdobycie 3 medali Asa w myśliwcach lub myśliwcach wielozadaniowych.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu poprzez podpalenie go.
Dostępny tylko w bitwie standardowej i tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany za uczestnictwo w wydarzeniu „Kampania zimowa” 2015-2016.
| Stoczone bitwy | 4,825 |
| Zwycięstw | 2,389 (49.51%) |
| Remisy | 12 (0%) |
| Przegrane | 2,424 (50%) |
| Przetrwał bitew | 716 (15%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 334 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 2,446 |
| Zniszczone samoloty wroga | 10 |
| Zniszczone cele | 11 |
| Punkty asysty | 6 |
| Samoloty przeciwnika zestrzelone przez strzelca | 3 |
| Uszkodzenia zadane wrogim samolotom | 1,970 |
| Uszkodzenia zadane celom | 23,478 |
| Cele zniszczone rakietami | 5 |
| Cele zniszczone bombami | 6 |
| Myśliwce | 2,599 (54%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 1,158 (24%) |
| Myśliwce ciężkie | 637 (13%) |
| Samoloty szturmowe | 429 (9%) |
| ZSRR | 1,005 (21%) |
| Niemcy | 1,281 (27%) |
| USA | 883 (18%) |
| Japonia | 412 (9%) |
| Wielka Brytania | 1,196 (25%) |
| Chiny | 39 (0%) |
| Europa | 7 (0%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Bitwy | Zwycięstwa | Samoloty zniszczone w bitwie (maks.) | Maks. liczba celów zniszczonych w bitwie | ||||||||||||||||
| Myśliwce 56 | 2,599 | 47% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
106 | 31% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy brytyjski odrzutowy myśliwiec pokładowy, wzbił się w powietrze w lipcu 1946 roku. W sumie wyprodukowano 185 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
282 | 39% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
86 | 52% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
5 | 80% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
166 | 47% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-1M
Jakowlew Jak-1M
|
63 | 54% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1943 r. na podstawie konstrukcji Jaka-1. Kolejne modyfikacje doprowadziły do zbudowania Jaka-3. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
24 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ławoczkin Ła-5
Ławoczkin Ła-5
|
66 | 52% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja rozwojowa ŁaGG-3 z silnikiem chłodzonym powietrzem i ulepszoną aerodynamiką. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
64 | 34% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
6 | 67% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych jako silnie uzbrojony myśliwiec przechwytujący. Rozwój przerwano na etapie prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
67 | 45% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
82 | 50% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
189 | 48% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
8 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
104 | 57% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
|
55 | 51% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wstępny prototyp słynnego F4U Corsair. Pierwszy lot odbył 29 maja 1940 roku — samolot wykazał się wtedy dobrymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
XP-77
XP-77
|
48 | 46% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Tani w produkcji myśliwiec, który stał się odpowiedzią na zapotrzebowanie na samoloty wykonane z lekkich stopów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
6 | 33% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przed wojną jako alternatywa dla myśliwców Messerschmitt. Próbowano nim pobić rekord świata w prędkości przelotu. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
56 | 50% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mikojan-Gurewicz MiG-3
Mikojan-Gurewicz MiG-3
|
43 | 40% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1940 r. jako szybki, operujący na dużych wysokościach myśliwiec przechwytujący. Używany szeroko w latach 1941–1942. Wyprodukowano go w liczbie ponad 3000. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-1
Jakowlew Jak-1
|
70 | 53% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1940 r. Jeden z najlepszych radzieckich maszyn tego typu w początkowym okresie II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 8 734 maszyny różnych wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ławoczkin ŁaGG-3
Ławoczkin ŁaGG-3
|
114 | 44% | 4 | 5 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zbudowany z drewna i zaprojektowany w okresie przedwojennym. Używany na wszystkich frontach, aż do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
142 | 47% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
W początkowej fazie wojny na Pacyfiku, A6M uważano za jeden z najlepszych myśliwców pokładowych świata, zapewniający lotnictwu japońskiemu przewagę powietrzną. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
81 | 52% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
2 | 100% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesna modyfikacja P-40, znana także jako Curtiss Model 81A-1. W sumie wyprodukowano 199 maszyn w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36C Hawk
Curtiss P-36C Hawk
|
4 | 50% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedna z pierwszych wersji P-36 Hawk. W sumie wyprodukowano 30 maszyn w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-17
Polikarpow I-17
|
66 | 52% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
43 | 49% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najbardziej udanych myśliwców okresu przedwojennego. Służył w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Norwegii i Chin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
110 | 55% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
17 | 35% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Nakajima Aircraft Company jako zastępca Ki-27 w Japońskich Siłach Powietrznych. Pierwszy samolot wszedł do służby w 1941r. W sumie zbudowano około 6000 różnych wersji Ki-43, które wykorzystywano na wszystkich frontach do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
48 | 56% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zwycięzca konkursu na podstawowy myśliwiec Luftwaffe. Wcześniejsze wersje walczyły w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
57 | 39% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe. Eksportowany do Hiszpanii, Japonii, Węgier i Rumunii. Zmontowano łącznie 100 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
42 | 52% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
3 | 67% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1936 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec armii japońskiej. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
22 | 50% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy jednopłatowy myśliwiec pokładowy przyjęty na wyposażenie lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Z powodzeniem wykorzystywany podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
21 | 52% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Lekki myśliwiec skonstruowany w roku 1934, zgodnie ze specyfikacją przygotowaną przez wydział operacyjny Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
7 | 71% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe, ale uznany za gorszy od He 112 oraz Bf 109. Zbudowano dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
3 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako następca Ki-10. Prototyp odbył pierwszy lot w październiku 1936r. Służył w Chinach, podczas Bitwy o Chałchin-Goł oraz w początkowym okresie Wojny o Pacyfik. Zbudowano łącznie około 3400 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
26 | 38% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby latem 1934 roku. Był to pierwszy samolot z chowanym podwoziem zaproponowany Royal Air Force. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Breda Ba.27 Metallico
Breda Ba.27 Metallico
|
12 | 25% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki jednopłatowy myśliwiec dla Włoskich Sił Powietrznych, Ba.27M nie został przyjęty do służby, skutkiem czego przeznaczono go na eksport. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
9 | 67% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lutym 1934 roku. Doświadczenie zdobyte podczas prac nad Type 224 zostały wykorzystane przy konstruowaniu słynnego myśliwca Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
18 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesna wersja F2A Buffalo. W sumie dla US Navy wyprodukowano 11 samolotów w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
20 | 60% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Eksportowa wersja samolotu Model 75. Wykorzystywany przez siły powietrzne wielu krajów całego świata. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
7 | 57% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Boeinga jako następca udanego P-26 Peashooter. Zbudowano w sumie 4 prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-15bis DM-2
Polikarpow I-15bis DM-2
|
16 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego I-15 z zainstalowanymi silnikami strumieniowymi służącymi poprawie wznoszenia. Testowano ją w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
|
11 | 27% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni masowo produkowany myśliwiec dwupłatowy wykorzystywany przez Armię Japońską. Pierwszy lot odbył w marcu 1935r. Służył w Chinach oraz podczas radziecko-japońskiego konfliktu o Chałchin-Goł. Ogółem zbudowano około 600 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
13 | 46% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie wykorzystywany w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. To ostatni dwupłatowiec zaprojektowany przez Nakajimę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
4 | 75% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w Japonii pod przewodnictwem niemieckich inżynierów. Zbudowano w sumie 4 prototypy, które przeszły próby w 1934 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
7 | 43% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
11 | 55% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
7 | 71% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1933 roku. Służył do 1940 roku. Nigdy nie walczył. Zbudowano łącznie około 60 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
15 | 67% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec o całkowicie metalowej konstrukcji, stworzony w oparciu o udaną maszynę P-6E. Na potrzeby testów zbudowano wiele egzemplarzy prototypowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
10 | 20% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z pierwszych myśliwców mających przywrócić sprawność Luftwaffe. W jego konstrukcji zastosowano skrzydło parasolowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
16 | 56% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
10 | 60% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
9 | 56% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 29 | 1,158 | 53% | 10 | 4 | ||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
10 | 40% | 1 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wersja Fw 190 D weszła do służby jesienią 1944. Okazała się być jednym z najlepszych niemieckich myśliwców podczas ostatnich etapów wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-9
Jakowlew Jak-9
|
46 | 33% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1942 r. na bazie Jaka-7. Najliczniej wytwarzany myśliwiec radziecki. W sumie wyprodukowano 16 769 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
27 | 30% | 2 | 4 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po przerwaniu produkcji samolotów Р-43 Lancer i P-44 Rocket. Pierwszy lot wykonał w maju 1941 roku. Zbudowano łącznie 171 samolotów P-47B, używanych w lotach próbnych i w szkoleniach pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
33 | 61% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
79 | 39% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
10 | 40% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 roku na podstawie Hawker Hurricane jako samolot do zwalczania czołgów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
54 | 50% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
86 | 49% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-43 Lancer z mocniejszym silnikiem Pratt & Whitney R-2180. Rozwój zarzucono ze względu na decyzję firmy Republic Aviation Corporation o skoncentrowaniu się na bardziej obiecującym myśliwcu P-47. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
67 | 54% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
101 | 48% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
63 | 44% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
26 | 58% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w marcu 1940 roku. Uczestniczył w działaniach bojowych w Chinach. Zbudowano łącznie 272 egzemplarze w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
4 | 25% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
39 | 49% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksportowany do Królewskich Sił Powietrznych, Holenderskich Sił Powietrznych i Fińskich Sił Powietrznych. Używany w początkowej fazie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
18 | 61% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wielozadaniowy dla Royal Air Force. Pierwszy prototyp odbył lot w lutym 1937 roku. W sumie wyprodukowano 192 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Seversky P-35
Seversky P-35
|
14 | 57% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1935 roku. Wyprodukowano łącznie około 200 sztuk, wliczając wersje eksperymentalne i eksportowe. Używany w początkowym okresie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
21 | 52% | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najlepszych myśliwców dwupłatowych lat 30. XX wieku. W służbie do końca 1941 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-16 (wczesny model)
Polikarpow I-16 (wczesny model)
|
28 | 75% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na początku lat 30. jako szybki myśliwiec. Wykorzystywany w Hiszpanii w 1936 r., podczas bitew nad Chałchin-Goł w roku 1939 oraz w trakcie II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
27 | 48% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wersja eksportowa samolotu Curtiss BF2C-1. Wyprodukowano łącznie 137 samolotów przeznaczonych dla sił powietrznych Chin, Argentyny, Turcji i Tajlandii. Produkowany na licencji w Chinach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-15
Polikarpow I-15
|
16 | 62% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec dwupłatowy z początku lat 30. XX wieku. Brał udział w wielu konfliktach poza granicami ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-5 ShKAS
Polikarpow I-5 ShKAS
|
45 | 36% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
W celu zwiększenia siły ognia, w niektórych myśliwcach I-5 karabiny maszynowe PW-1 zastąpiono karabinami ShKAS, mającymi większą szybkostrzelność. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Boeing P-26 Peashooter
Boeing P-26 Peashooter
|
16 | 50% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wyprodukowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych w celu zastąpienia myśliwców Boeing Р-12. Skonstruowano łącznie 151 tych samolotów. Używany w czasie drugiej wojny chińsko-japońskiej i w początkowym stadium wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
11 | 64% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako jednomiejscowa modyfikacja udanego dwumiejscowego myśliwca pokładowego Grumman FF-1. Do września 1940 r. wszystkie F2F zamieniono w samoloty szkolne. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
6 | 83% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwska lekkiego bombowca Hawker Hart. Jego pierwszy lot odbył się w roku 1933. W sumie wyprodukowano 305 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
7 | 43% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na wniosek Cesarskiej Armii Japonii, przy współpracy z francuskimi konstruktorami samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
31 | 55% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
198 | 71% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
45 | 62% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
30 | 50% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 11 | 637 | 49% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
72 | 36% | 4 | 6 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie używany do różnych zadań, w tym jako myśliwiec dalekiego zasięgu, myśliwiec nocny i myśliwiec bombardujący. W sumie wyprodukowano 7781 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
6 | 83% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany jako dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący dla Amerykańskich Sił Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1941 roku. Zbudowano tylko jeden prototyp. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
23 | 26% | 2 | 5 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
98 | 46% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
61 | 52% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lipcu 1939 roku. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny i dalekiego zasięgu. W sumie wyprodukowano 5928 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
77 | 53% | 3 | 4 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
106 | 42% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
78 | 58% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w ramach popularnej międzywojennej koncepcji "myśliwca strategicznego". Z powodzeniem wykorzystywano go w kampaniach w Polsce, Francji i Norwegii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
75 | 57% | 4 | 5 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja bombowca Blenheim, zmieniająca go w myśliwiec nocny lub dalekiego zasięgu. W sumie w ten sposób zmodyfikowano 60 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
30 | 57% | 3 | 6 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
11 | 45% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Uzbrojony samolot rozpoznawczy skonstruowany podczas prac nad lekką maszyną transportową Ao 192 CA. Nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 13 | 429 | 55% | 5 | 11 | ||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
11 | 45% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
60 | 55% | 3 | 8 | ||||||||||||||||
|
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
|
10 | 40% | 2 | 1 | ||||||||||||||||
|
Przeciwczołgowa wersja bombowca Ju 88. Zbudowano kilka tuzinów samolotów z różnymi wariantami uzbrojenia. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
29 | 52% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Szturmowa wersja słynnego bombowca nurkującego Ju 87 Stuka, wyposażona w lepsze uzbrojenie i pancerz. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
48 | 56% | 4 | 7 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy oblatany w maju 1939. Wyprodukowano 865 sztuk w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Iljuszyn IŁ-2
Iljuszyn IŁ-2
|
72 | 49% | 3 | 10 | ||||||||||||||||
|
Ten dobrze opancerzony samolot szturmowy stał się legendą radzieckich sił powietrznych. We wczesnych wersjach IŁa-2 nie było stanowiska strzelca tylnego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
98 | 64% | 4 | 7 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy skonstruowany w oparciu i samolot zwiadowczy Fw 189. Kilka prototypów poddano próbom w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Iljuszyn BSh-2
Iljuszyn BSh-2
|
66 | 42% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Jednomiejscowy, ciężko opancerzony samolot szturmowy. Prototyp IŁa-2, którego pierwszy lot odbył się 12 października 1940 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin TSh-3
Koczerigin TSh-3
|
12 | 75% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na początku lat 30. XX wieku, jako ciężko opancerzony samolot szturmowy dla sił powietrznych Armii Czerwonej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
2 | 100% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Niemczech w latach 1935–1936 do zapewnienia bliskiego wsparcia lotniczego siłom naziemnym. Nigdy nie wszedł do służby. Wyprodukowano łącznie 6 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Tomaszewicz Pegaz
Tomaszewicz Pegaz
|
12 | 67% | 3 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako prosty i tani samolot uderzeniowy do masowej produkcji. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Koczerigin TSh-2
Koczerigin TSh-2
|
7 | 71% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ciężko opancerzony samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia piechoty i pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
2 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w maju 1935 roku. Używany z powodzeniem w zadaniach bliskiego wsparcia lotniczego w czasie hiszpańskiej wojny domowej i II wojny światowej. Łącznie zbudowano około 260 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
