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Compte créé : .
Batailles menées avant la sortie
69953,727 / 1,372
Total des avions détruits / Nombre de fois où les avions du joueur ont été détruits
0.24 / 0.5
Nombre moyen de cibles au sol détruites par le joueur par bataille / Nombre moyen de cibles au sol détruites par les joueurs par bataille
Était décernée pour la participation à au moins 100 batailles lors du test de la bêta fermée de World of Warplanes.
Décernée pour la destruction d'au moins 5 avions ennemis en une bataille.
Décernée uniquement en bataille standard.
Décernée pour la destruction d'un avion ennemi avec une roquette.
Décernée uniquement en bataille standard.
Était décernée pour avoir été le premier à détruire un avion ennemi lors d'une bataille. Le compte était réinitialisé si un joueur humain ou un bot détruisait un avion ennemi en premier.
Était disponible en bataille contre des bots avant la sortie de la version 1.9.0.
Était décernée à tous les membres d'une escadrille ayant détruit au moins 12 avions ennemis avant que l'un de ses membres ne soit détruit.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Était décernée pour l'obtention de 3 médailles As à bord de chasseurs ou de chasseurs multirôles.
Était disponible en bataille standard en mode supériorité.
Était décernée pour la destruction d'au moins 2 avions ennemis à bord d'un chasseur ou chasseur multirôle en une bataille.
Était disponible une seule fois en bataille contre des bots avant la sortie de la version 1.9.0.
| Parties jouées | 2,510 |
| Victoires | 1,501 (59.80%) |
| Égalités | 8 (0%) |
| Défaites | 1,001 (40%) |
| Batailles survécues | 1,138 (45%) |
| Expérience moyenne par bataille | 451 |
| Max. d'exp. gagnée par bataille | 2,199 |
| Avions ennemis détruits | 8 |
| Cibles détruites | 13 |
| Points d'assistance | 4 |
| Avions ennemis détruits par un tireur | 2 |
| Dégâts causés aux avions ennemis | 2,972 |
| Dégâts causés aux cibles | 24,689 |
| Cibles détruites avec des roquettes | 5 |
| Cibles détruites avec des bombes | 7 |
| Chasseurs | 1,215 (48%) |
| Chasseurs multirôles | 289 (12%) |
| Chasseurs lourds | 877 (35%) |
| Avions d'assaut | 126 (5%) |
| URSS | 379 (15%) |
| Allemagne | 1,228 (49%) |
| USA | 660 (27%) |
| Japon | 172 (7%) |
| Royaume-Uni | 52 (2%) |
| Chine | 16 (0%) |
| Europe | 0 (0%) |
| Classements | Valeur | Place | |
| Avions | Batailles | Victoires | Maximum d'avions détruits par bataille | Maximum de cibles détruites par bataille | ||||||||||||||||
| Chasseurs 33 | 1,215 | 60% | 8 | 5 | ||||||||||||||||
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VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
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71 | 48% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Le plus rapide des Mustang, et l'un des chasseurs à piston les plus rapides du monde. Un total de 555 avions ont été construits. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
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60 | 62% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
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Le modèle le plus largement produit du chasseur Messerschmitt. Utilisé sur tous les théâtres de guerre. Description de l'avion
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VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
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127 | 53% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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L'un des plus célèbres chasseurs américains durant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé essentiellement en Europe et vers la fin de la guerre contre le Japon. Description de l'avion
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VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
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22 | 59% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Créé en 1943 à partir du Yak-1. Des modifications ultérieures conduisirent à la création du Yak-3. Description de l'avion
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VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
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126 | 56% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
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Un premier modèle de l'un des chasseurs les plus connus de l'US Army Air Force de la Seconde Guerre mondiale. Utilisé principalement en Afrique du Nord, en Birmanie, et en Grande Bretagne. Description de l'avion
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|
VI
Lavotchkine La-5
Lavotchkine La-5
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53 | 55% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du LaGG-3 avec un moteur refroidi à l'air et une aérodynamique améliorée. Description de l'avion
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
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86 | 52% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé en 1940, le Bf 109 F surpassa le Bf 109 E grâce à un armement plus léger, une meilleure aérodynamique, et un moteur plus puissant. Description de l'avion
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|
V
XP-77
XP-77
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4 | 75% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Un chasseur bon marché développé pour répondre à la pénurie d'alliages de métaux légers utilisés dans l'aviation. Il ne fut jamais mis en service. Description de l'avion
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V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
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10 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Prototype initial du fameux F4U Corsair. Il a volé la première fois le 29 mai 1940, démontrant de bonnes performances de vol. Description de l'avion
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|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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143 | 72% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Modification du chasseur Messerschmitt créé après les opérations militaires en Espagne. Utilisé très largement par la Luftwaffe et les forces aériennes des alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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44 | 61% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1940 comme chasseur à haute vitesse I-26. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques au début de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 8 734 avions dans diverses variantes furent construits. Description de l'avion
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V
Lavotchkine LaGG-3
Lavotchkine LaGG-3
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24 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur construit en bois et conçu comme avion à grande vitesse lors de la période d'avant-guerre. Utilisé sur tous les fronts jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'avion
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V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
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7 | 43% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a volé la première fois en mars 1938. Il a été largement utilisé lors de la Bataille d'Angleterre. Description de l'avion
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|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
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13 | 54% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Au début de la Guerre du Pacifique, l'A6M était le meilleur chasseur embarqué au monde, donnant ainsi la supériorité aérienne au Japon. Description de l'avion
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|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
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61 | 57% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé à partir du P-36. Utilisé majoritairement contre le Japon pendant la Guerre du Pacifique et en Chine, et sur le front germano-soviétique. Description de l'avion
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|
IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
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35 | 63% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé de 1934 à 1937, mais n'a jamais été mis en service par manque d'avantages comparé à l'I-16 produit en série. Seuls des prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
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31 | 71% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Le gagnant du concours visant à devenir le principal avion de chasse de la Luftwaffe. Les premières modifications ont été utilisées en Espagne et dans la première phase de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
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36 | 58% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des meilleurs chasseurs de l'avant-guerre. Il a servi dans les armées aériennes des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, des Pays-Bas, de la Norvège, et de la Chine. Description de l'avion
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
26 | 62% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a passé les essais en 1938 comme nouveau chasseur pour la Royal Air Force, mais il fut considéré comme inférieur au Hawker Hurricane et au Supermarine Spitfire. Description de l'avion
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
64 | 84% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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Les premiers prototypes du fameux A6M Zero étaient équipés de moteurs Zuisei. Il a volé la première fois en avril 1939. Description de l'avion
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III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
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89 | 66% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur monoplan embarqué adopté par les forces de l'air de la Marine Impériale Japonaise. Son utilisation pendant la Seconde Guerre Sino-japonaise a été un succès. Description de l'avion
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|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
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6 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Conçu et testé en 1935 comme nouveau chasseur pour la Luftwaffe, mais considéré comme inférieur aux He 112 et Bf 109. Deux prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
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10 | 40% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Version initiale du F2A Buffalo. Un total de 11 avions de cette variante ont été construits pour l'US Navy. Description de l'avion
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|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
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15 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur léger construit en 1934 à partir des caractéristiques fournies par le quartier général opérationnel de la Luftwaffe. Description de l'avion
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III
Polikarpov I-15bis DM-2
Polikarpov I-15bis DM-2
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16 | 62% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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Une modification de l'I-15 de série avec des statoréacteurs pour de meilleures performances de montée. Testé de 1939 à 1940. Description de l'avion
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|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
9 | 33% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Une variante à l'exportation de l'avion Model 75. Utilisé par les forces aériennes de nombreux pays à travers le monde. Description de l'avion
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|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
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1 | 100% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a passé des essais en 1936 comme nouveau chasseur pour l'Armée Japonaise. Deux prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
4 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a passé des essais en été 1934. C'est le premier avion avec un train d'atterrissage rétractable de la Royal Air Force. Description de l'avion
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|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
5 | 20% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le dernier biplan mis en service pour la Luftwaffe. Utilisé comme chasseur de nuit en Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
7 | 43% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en 1933 comme successeur de l'Ar 65 de la Luftwaffe. Utilisé lors de la Guerre d'Espagne. Un total de 700 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
3 | 33% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Utilisé largement durant la Seconde guerre Sino-japonaise. Ce fut le dernier biplan conçu par Nakajima. Description de l'avion
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|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
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3 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a servi dans la Royal Air Force britannique de 1929 à 1937. Un total de 443 véhicules ont été construits. Description de l'avion
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|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
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4 | 50% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur expérimental entièrement en métal développé à partir du P-6E avec plusieurs prototypes produits. Description de l'avion
|
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| Chasseurs multirôles 18 | 289 | 61% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
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VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
25 | 60% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Une modification ultérieure du F4U. Utilisé largement lors de la Seconde Guerre mondiale contre le Japon et pendant la Guerre de Corée. Un total de 2 557 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
75 | 73% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
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L'un des chasseurs de l'US Navy les plus produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé lors d'opérations navales et terrestres. Description de l'avion
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V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
3 | 33% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Comme l'URSS manquait de moteurs Allison, certains chasseurs P-40 comportaient des moteurs soviétiques M-105. Description de l'avion
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|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
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51 | 63% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le meilleur chasseur pour porte-avions américain au début de la guerre contre le Japon. Utilisé du début à la fin de la guerre. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-16 (mod. tardif)
Polikarpov I-16 (mod. tardif)
|
27 | 56% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modification du I-16 avec des armes plus puissantes et des performances améliorées. Description de l'avion
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|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
29 | 69% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Exporté à la Royal Air Force, à la Royal Netherlands Air Force, et la Finnish Air Force. Utilisé dans la première période de la Guerre du Pacifique. Description de l'avion
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III
Grumman F3F
Grumman F3F
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13 | 62% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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L'un des meilleurs chasseurs biplans des années 1930. Utilisés jusque fin 1941. Description de l'avion
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|
III
Polikarpov I-16 (mod. initial)
Polikarpov I-16 (mod. initial)
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26 | 38% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé au début des années 1930 comme chasseur à haute vitesse. Utilisés en Espagne en 1936, lors de la bataille de Khalkhyn Gol en 1939, et pendant la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
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4 | 75% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé comme avion polyvalent pour la Royal Air Force. Le premier prototype a volé en février 1937, avec un total de 192 avions construits. Description de l'avion
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II
Polikarpov I-15
Polikarpov I-15
|
2 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur biplan du début des années 1930. Il a vu beaucoup d'action dans les conflits au-delà de l'URSS. Description de l'avion
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|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
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16 | 56% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Une version d'exportation du Curtiss BF2C-1. Un total de 137 avions ont été fabriqués pour les forces aériennes de Chine, d'Argentine, de Turquie et de Thaïlande. Autorisé à la production en Chine. Description de l'avion
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|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
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6 | 33% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé comme une modification monoplace du célèbre chasseur biplace pour porte-avions Grumman FF-1. En septembre 1940, tous les F2F ont été convertis en avions d'entraînement. Description de l'avion
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|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
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3 | 33% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Version chasseur du bombardier léger Hawker Hart. Il a volé pour la première fois en 1933. Un total de 305 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
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2 | 50% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé à la demande de l'Armée Impériale Japonaise en coopération avec des concepteurs d'avions français. Description de l'avion
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|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
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3 | 0% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur biplan de l'US Army Air Corps et de l'US Navy utilisé durant la période Entre-deux-guerres. Description de l'avion
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|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
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2 | 50% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé début 1926 comme version tout en métal du chasseur Gamecock. Il n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
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|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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1 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur biplan des années 1930. Utilisé principalement comme avion d'entraînement dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe. Description de l'avion
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|
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
|
1 | 0% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des principaux chasseurs de l'Air Force de l'Armée rouge au début des années 1930. Utilisé de façon limitée lors de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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| Chasseurs lourds 8 | 877 | 61% | 8 | 7 | ||||||||||||||||
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IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
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70 | 41% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Une modification ultérieure du Me 262 A. Le prototype a volé pour la première fois en janvier 1945, et l'amélioration des variantes a continué jusqu'à la fin de la guerre. Description de l'avion
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VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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278 | 62% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction à être produit en série dans le monde. Le début de son développement a été retardé en raison de l'interférence du haut dirigeant allemand qui a demandé à ce qu'une variante de bombardier soit développée en premier. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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189 | 57% | 7 | 7 | ||||||||||||||||
|
Chasseur-bombardier lourd comportant 2 fuselages de Bf 109. Le seul prototype a été détruit par un raid de bombardement des Alliés. Description de l'avion
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|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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128 | 62% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Chasseur-bombardier lourd, développement ultérieur du concept Zerstörer. Utilisé principalement sur le front Ouest. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
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72 | 67% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
|
Une mise à jour forcée du 110 par la compagnie Messerschmitt suite à l'échec de la création du Me 210. Utilisé autant offensivement qu'en chasseur de nuit. Description de l'avion
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IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
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3 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modification du bombardier Blenheim en chasseur longue portée ou chasseur nocturne. Un total de 60 avions ont été modifiés. Description de l'avion
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|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
128 | 67% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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Créé comme "chasseur stratégique", un concept populaire de l'Entre-deux-guerres. Utilisé avec succès lors des campagnes de Pologne, France, et Norvège. Description de l'avion
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|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
9 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur lourd bimoteur. L'un des premiers concepts Zerstörer développés pour la Luftwaffe. Description de l'avion
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| Avions d'assaut 5 | 126 | 48% | 4 | 13 | ||||||||||||||||
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VI
Iliouchine IL-2 biplace
Iliouchine IL-2 biplace
|
65 | 45% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Une version ultérieure de l'IL-2, conçue avec un mitrailleur de queue. Il est devenu l'avion d'assaut le plus produit de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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|
V
Iliouchine IL-2
Iliouchine IL-2
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32 | 47% | 3 | 13 | ||||||||||||||||
|
Cet avion d'assaut bien blindé est une légende de la Soviétique Air Force. Les premiers modèles de l'IL-2 n'avaient pas de mitrailleuse de queue. Description de l'avion
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IV
Iliouchine BSh-2
Iliouchine BSh-2
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21 | 52% | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut monoplace lourdement blindé. Modèle prototype de l'IL-2, lequel a volé pour la première fois le 12 octobre 1940. Description de l'avion
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III
Kotcherigine TSh-3
Kotcherigine TSh-3
|
6 | 67% | 2 | 11 | ||||||||||||||||
|
Développé au début des années 1930 comme avion d'assaut lourdement blindé pour la Red Army Air Force. Description de l'avion
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II
Kotcherigine TSh-2
Kotcherigine TSh-2
|
2 | 100% | 1 | 4 | ||||||||||||||||
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Un avion d'assaut lourdement blindé conçu pour supporter les troupes et les véhicules blindés de l'Armée rouge. N'a pas été produit en série. Description de l'avion
|
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