-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Войти или создать аккаунт
Дата регистрации: .
Должность: Командующий
Количество дней в клане: 1628
Должность: Командующий
Количество дней в клане: 1628
Награждается игрок, уничтоживший не менее 17 воздушных целей за один вылет в победном бою.
Награждается игрок, уничтоживший не менее 10 воздушных целей за один вылет в победном бою.
Среди сбитых самолётов должны быть представители всех пяти классов.
Награждается игрок, получивший высший классовый ранг по итогам боя.
Награждается игрок, уничтоживший воздушную цель ракетой.
Награждается игрок, уничтоживший не менее 20 самолётов боевой группы противника.
Награждается игрок, получавший не менее 5000 Персональных очков за бой в течение не менее 2 боёв подряд.
Серия прерывается, если игрок получил менее 5000 Персональных очков.
Награждаются игроки звена, сбившего не менее 25 воздушных целей.
Уничтожение самолёта одного из участников звена сбрасывает счётчик.
Награждается игрок, уничтоживший воздушную цель пожаром.
Выдаётся однократно для каждого самолёта в Ангаре.
Выдаётся однократно за уничтожение самолёта ударного звена.
| Бои | 10 483 |
| Победы | 6 797 (64.84%) |
| Ничьи | 36 (0%) |
| Поражения | 3 650 (35%) |
| Средний опыт за бой | 2 217 |
| Максимальный опыт за бой | 9 547 |
| Уничтожено воздушных целей | 0.85 |
| Уничтожено наземных объектов | 5.15 |
| Нанесено урона воздушным целям | 602.70 |
| Нанесено урона наземным объектам | 28 808.40 |
| Истребители | 1 162 (11%) |
| Многоцелевые истребители | 497 (5%) |
| Тяжёлые истребители | 274 (3%) |
| Штурмовики | 1 276 (12%) |
| Бомбардировщики | 7 683 (71%) |
| Техника СССР | 4 267 (39%) |
| Техника Германии | 3 818 (35%) |
| Техника США | 1 980 (18%) |
| Техника Японии | 1 (0%) |
| Техника Великобритании | 442 (4%) |
| Техника Китая | 0 (0%) |
| Техника Европы | 384 (4%) |
| Рейтинги | Значение | Место | |
| Самолёты | Всего вылетов | Стартовый выбор | Уничтожено воздушных целей, макс. за вылет | Уничтожено наземных целей, макс. за вылет | ||||||||||||||||
| Истребители 25 | 2 882 | 928 | ||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
60 | 25 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в январе 1933 года. Состоял на вооружении до 1940 года. В боевых действиях участия не принимал. Всего было построено около 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
7 | 3 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Состоял на вооружении Королевских ВВС в 1929–1937 годах. Всего было построено 443 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
1 | 1 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для ВВС японской армии в 1933–1935 годах. Всего было построено 5 прототипов. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
|
23 | 10 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Hawker P.V.3 разрабатывался как увеличенный вариант истребителя Hawker Fury с новым двигателем и усиленным вооружением из четырёх пулемётов. Был построен единственный прототип, проходивший испытания в 1934–1935 годах с несколькими типами двигателей Goshawk. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
2 | 1 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания летом 1934 года. Первый самолёт с убирающимся шасси, предложенный для Королевских ВВС. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Caudron-Renault C.714
Caudron-Renault C.714
|
170 | 51 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался на базе спортивного самолёта. Применялся в ходе Французской кампании 1940 года. Всего было построено около 90 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Seversky 2PA
Seversky 2PA
|
53 | 23 | 12 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе истребителя P-35 как двухместный истребитель сопровождения бомбардировщиков. Несмотря на высокие лётные характеристики, на вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Hawker Hurricane Mk. Ia
Hawker Hurricane Mk. Ia
|
6 | 3 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель Hawker Hurricane 303-й (польской) эскадрильи Королевских ВВС. Эскадрилья принимала активное участие в Битве за Британию, заявив сбитыми в ходе неё 126 немецких самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-17
Поликарпов И-17
|
232 | 96 | 12 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
15 | 6 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
В 1938 году участвовал в конкурсе на новый истребитель для Королевских ВВС, но уступил Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-153 ДМ-4
Поликарпов И-153 ДМ-4
|
48 | 14 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
В октябре 1940 года на серийный И-153 «Чайка» были в экспериментальном порядке установлены дополнительные прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД) ДМ-4. В ходе испытаний удалось достичь существенного прироста максимальной скорости. Дальнейшие же работы по ПВРД решено было проводить на более новых типах самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
27 | 9 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1938 года. Активно применялся в Битве за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Arsenal-Delanne AD 10C2
Arsenal-Delanne AD 10C2
|
145 | 53 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Работы по двухместному истребителю тандемной схемы были начаты на фирме Arsenal в 1939 году. Постройка прототипа была закончена уже во время оккупации Франции. Летом 1941 года самолёт проходил испытания, но его серийное производство было решено не начинать. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Микоян, Гуревич МиГ-3
Микоян, Гуревич МиГ-3
|
517 | 187 | 16 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году как высотный скоростной перехватчик. Активно применялся в 1941–1942 годах. Всего было построено более 3 000 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
67 | 26 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Появился в 1941 году, сменив в производстве Spitfire I и II. Активно применялся в Европе и Северной Африке. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Микоян, Гуревич И-210
Микоян, Гуревич И-210
|
24 | 8 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант истребителя МиГ-3 со звездообразным мотором воздушного охлаждения. Всего было произведено 5 самолётов, находившихся в эксплуатации до 1944 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
48 | 16 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как перспективный истребитель-перехватчик по схеме «утка». Первый прототип поднялся в воздух в июле 1943 года. Испытания затянулись до декабря 1944 года, когда проект был признан не имеющим дальнейших перспектив. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
75 | 25 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Одна из наиболее удачных модификаций знаменитого британского истребителя. Всего было построено 5 656 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Микоян, Гуревич И-220
Микоян, Гуревич И-220
|
126 | 43 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Высотный истребитель для активного воздушного боя. В процессе разработки испытывался с несколькими типами двигателей. Построены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-3РД
Яковлев Як-3РД
|
7 | 3 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Модификация серийного Як-3 с дополнительным жидкостным ракетным двигателем и изменённым вооружением. Прототип проходил испытания в 1944–1945 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
112 | 37 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
|
Поступил на вооружение зимой 1944 года. Всего было построено 957 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Микоян, Гуревич И-250
Микоян, Гуревич И-250
|
68 | 28 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный истребитель с комбинированной силовой установкой. Производился в 1945-1946 годах небольшой опытной серией. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Микоян, Гуревич МиГ-9
Микоян, Гуревич МиГ-9
|
23 | 8 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый советский серийный реактивный истребитель. Выпускался в 1946–1948 годах. Всего было построено 602 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell XF-85 Goblin
|
364 | 133 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался по программе «паразитного истребителя», базирующегося на борту тяжёлого бомбардировщика и защищающего его от атак противника. Проходил испытания в 1948–1949 годах, но на вооружение принят не был. Два прототипа были переданы в музеи. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Микоян, Гуревич МиГ-15бис
Микоян, Гуревич МиГ-15бис
|
662 | 119 | 23 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие истребителя МиГ-15 с новым двигателем. Применялся в Корейской войне. Всего произведено 8 354 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Многоцелевые истребители 20 | 1 326 | 443 | ||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
14 | 5 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан армии США межвоенного периода. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
5 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в начале 1926 года как цельнометаллическая версия истребителя Gamecock. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Поликарпов И-5
Поликарпов И-5
|
7 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из основных истребителей ВВС РККА в начале 30-х годов. Ограниченно применялся во время Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-15
Поликарпов И-15
|
10 | 3 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан с высокими для начала 30-х годов характеристиками. Применялся во многих локальных конфликтах и войнах за пределами СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
222 | 87 | 18 | 4 | ||||||||||||||||
|
Истребительный вариант лёгкого бомбардировщика Hawker Hart. Взлетел в 1933 году. Всего было построено 305 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
2 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из лучших истребителей-бипланов 30-х годов. Состоял на вооружении до конца 1941 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-16 (ранний)
Поликарпов И-16 (ранний)
|
27 | 9 | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как скоростной истребитель. Применялся в Испании, на Халхин-Голе и во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
4 | 2 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как многоцелевой самолёт для Королевских ВВС. Первый прототип взлетел в феврале 1937 года. Всего было построено 192 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
|
30 | 10 | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался как двухместный многоцелевой самолёт, способный при этом вести манёвренный бой с одноместными истребителями. Впервые поднялся в воздух в сентябре 1934 года. В активных боевых действиях не применялся. Всего было построено 223 ДИ-6 всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 (поздний)
Поликарпов И-16 (поздний)
|
37 | 11 | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Модификация И-16. По сравнению с ранними И-16 было усилено вооружение и улучшены скоростные показатели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Hawker Hurricane Mk I
Hawker Hurricane Mk I
|
97 | 37 | 19 | 2 | ||||||||||||||||
|
Основной британский тип истребителя раннего периода войны. Прототип впервые поднялся в воздух в ноябре 1935 года. Активно применялся во время кампании во Франции 1940 года и, особенно массово, во время Битвы за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
6 | 2 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
В связи с нехваткой запасных двигателей Allison в СССР несколько истребителей Р-40 были переделаны в войсках под советские моторы М-105. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-7
Яковлев Як-7
|
114 | 32 | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе учебно-тренировочного самолёта Як-7УТИ. Всего было построено 6 399 истребителей различных модификаций, включая учебные. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
22 | 7 | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
На момент начала войны с Японией являлся лучшим американским палубным истребителем. Активно применялся с первых до последних дней войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-9
Яковлев Як-9
|
76 | 32 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Як-7 в 1942 году. Самый массовый советский истребитель. Всего было построено 16 769 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
62 | 26 | 11 | 2 | ||||||||||||||||
|
Один из самых массовых истребителей ВМС США во Второй мировой войне. Применялся с авианосцев и наземных баз. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
193 | 65 | 12 | 3 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие F4U. Успешно применялся в войне с Японией и Корейской войне. Всего было построено 2 557 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
113 | 37 | 10 | 3 | ||||||||||||||||
|
«Супер Корсар», высокоскоростная модификация знаменитого F4U. В боевых действиях Второй мировой войны принять участие не успел. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
135 | 48 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Прототип на базе истребителя F-94B, ставший платформой для испытаний различных вариантов вооружения. Серийно не производился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
|
150 | 25 | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Послевоенный палубный истребитель ВМС США. Построен по схеме «двухдвигательная бесхвостка». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Тяжёлые истребители 10 | 755 | 242 | ||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
6 | 2 | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Строился на базе бомбардировщика Do 17Z как тяжёлый ночной истребитель с усиленным вооружением и сокращённой бомбовой нагрузкой. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
16 | 6 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Модификация бомбардировщика Blenheim в дальний или ночной истребитель. Всего было переоборудовано 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
|
53 | 17 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проект тяжёлого истребителя с мощным наступательным и оборонительным вооружением. Впервые взлетел в марте 1939 года. Работы по самолёту были прекращены в связи с оккупацией Франции в 1940 году. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
6 | 2 | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Активно применялся как дальний и ночной истребитель-бомбардировщик. Всего был построен 7 781 самолёт всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
16 | 7 | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1944 года. Всего было построено 383 самолёта всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
|
453 | 141 | 19 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработка была начата ещё до оккупации Франции. Прототип впервые поднялся в воздух летом 1945 года. Заказ составлял 200 самолётов, но в связи с развитием реактивной техники и снижением интереса к проекту построили только 2 прототипа и 4 серийных VB 10. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
34 | 12 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался как тяжёлый палубный истребитель для Тихоокеанского флота США. Впервые поднялся в воздух в ноябре 1943 года. Всего было выпущено 364 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
78 | 29 | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный палубный истребитель с уникальной компоновкой. Не был принят на вооружение в связи с появлением реактивной техники. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Gloster P.228
Gloster P.228
|
42 | 15 | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
Проект нового ночного двухместного истребителя. Работы были прекращены на этапе проектирования. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
51 | 11 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Всепогодный перехватчик, впервые поднялся в воздух в ноябре 1951 года. Всего было построено 436 самолётов всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Штурмовики 12 | 3 154 | 1 241 | ||||||||||||||||||
|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
|
13 | 6 | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Самолёт для поддержки войск. Применялся ВВС Австралии в войне против Японии на Тихом океане. В 1939–1946 годах было построено 755 единиц. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин ТШ-3
Кочеригин ТШ-3
|
68 | 32 | 12 | 8 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как тяжёлый бронированный штурмовик для ВВС РККА. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ильюшин БШ-2
Ильюшин БШ-2
|
58 | 21 | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Одноместный бронированный штурмовик. Один из прототипов Ил-2. Впервые поднялся в воздух 12 октября 1940 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Кочеригин Ш (ЛБШ)
Кочеригин Ш (ЛБШ)
|
516 | 209 | 9 | 15 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как скоростной двухместный штурмовик. Изготовлено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ил-2 с бортстрелком
Ил-2 с бортстрелком
|
93 | 33 | 4 | 7 | ||||||||||||||||
|
В ходе эксплуатации одноместных штурмовиков Ил-2 на фронте было проведено несколько попыток установки оборонительной турели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ильюшин Ил-2
Ильюшин Ил-2
|
19 | 7 | 2 | 7 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик, ставший легендой советских ВВС. Ранние модификации Ил-2 страдали от отсутствия задней оборонительной стрелковой точки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ильюшин Ил-2 двухместный
Ильюшин Ил-2 двухместный
|
52 | 19 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
|
Модификация Ил-2 с введением задней стрелковой точки. Самый массовый штурмовик Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ильюшин Ил-10
Ильюшин Ил-10
|
416 | 156 | 4 | 12 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация штурмовика Ил-2, разработанная в 1944 году. Применялся на конечном этапе Второй мировой и в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ильюшин Ил-20
Ильюшин Ил-20
|
95 | 37 | 3 | 14 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный штурмовик. Разработан с целью решить проблему обеспечения максимального обзора пилоту для наведения бортового вооружения. В серии не строился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
SNCAC NC 1070
SNCAC NC 1070
|
142 | 61 | 6 | 9 | ||||||||||||||||
|
Ударный самолёт с широким спектром боевых задач. Был построен единственный прототип, проходивший испытания в 1947–1948 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Ильюшин Ил-40
Ильюшин Ил-40
|
316 | 115 | 6 | 17 | ||||||||||||||||
|
Двухместный реактивный штурмовик с мощным вооружением и высокой скоростью. Разрабатывался в 1953–56 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Ильюшин Ил-40П
Ильюшин Ил-40П
|
1 366 | 545 | 11 | 26 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Ил-40 с учётом выявленных недостатков конструкции. Всего было построено 7 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Бомбардировщики 18 | 15 178 | 7 606 | ||||||||||||||||||
|
III
Архангельский/Туполев СБ
Архангельский/Туполев СБ
|
18 | 12 | 1 | 17 | ||||||||||||||||
|
Основной советский предвоенный средний бомбардировщик. Впервые поднялся в воздух в 1934 году. Активно применялся в локальных войнах конца 30-х годов и в начальный период Второй мировой войны. Всего было произведено около 7000 самолётов различных модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
|
15 | 10 | 1 | 27 | ||||||||||||||||
|
Из-за проблем с дизельной моторной установкой на ранних Ju 86, было принято решение заменить двигатели на радиальные BMW 132. Новая модификация, Ju 86 E, состояла на вооружении подразделений Люфтваффе до замены более совершенными бомбардировщиками He 111. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Potez 540
Potez 540
|
1 | 1 | 1 | 7 | ||||||||||||||||
|
Французский «воздушный крейсер» первой половины 30-х годов. Призван был самостоятельно и в составе небольших групп выполнять широкий спектр задач: от разведки до ударов по позициям противника. Успешно проявил себя на ранних этапах войны в Испании. К началу активных боевых действий против Германии самолёты были признаны устаревшими и выведены из боевых частей. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Blenheim Mk.IV (ранний)
Bristol Blenheim Mk.IV (ранний)
|
158 | 116 | 2 | 27 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Bristol как Тип 149. Внешне отличался удлинённой носовой частью, обеспечившей более удобные условия для работы штурмана. Первые Blenheim Mk.IV сохранили оборонительное вооружение по типу Blenheim Mk.I. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Архангельский Ар-2
Архангельский Ар-2
|
235 | 127 | 1 | 23 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация бомбардировщика СБ с целью повышения его боевых качеств. Впервые поднялся в воздух в 1940 году. Всего было выпущено порядка 200 самолётов, применявшихся в боях наряду с СБ. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
|
370 | 152 | 3 | 18 | ||||||||||||||||
|
Модификация одного из наиболее знаменитых немецких бомбардировщиков Второй мировой войны. Серийное производство He 111 H-2 началось в сентябре 1939 года. От более ранних Не 111 он отличался новыми двигателями и усиленным оборонительным вооружением. Всего было изготовлено более 500 самолётов серии H-2. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Петляков Пе-2
Петляков Пе-2
|
5 | 2 | 0 | 6 | ||||||||||||||||
|
Основной советский фронтовой бомбардировщик Второй мировой войны. Прототип впервые взлетел в декабре 1939 года. Всего было произведено более 11000 Пе-2 различных модификаций, активно применявшихся с первых дней боевых действий и до самого конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Boeing B-17D Flying Fortress
Boeing B-17D Flying Fortress
|
55 | 26 | 2 | 15 | ||||||||||||||||
|
Модификация B-17D появилась в феврале 1941 года. Большая часть этих бомбардировщиков была отправлена на тихоокеанские авиабазы США, где они и встретили начало войны с Японией. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Петляков Пе-2 М-82
Петляков Пе-2 М-82
|
7 | 3 | 0 | 3 | ||||||||||||||||
|
Модификация бомбардировщика Пе-2 с новыми двигателями. Прототип был изготовлен осенью 1942 года. Из-за нехватки двигателей, остро требующихся для производства истребителей Лавочкина, было построено всего 32 самолёта, ограниченно применявшихся в боевых действиях. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Douglas A-26B Invader
Douglas A-26B Invader
|
452 | 301 | 5 | 21 | ||||||||||||||||
|
Разработан как бомбардировщик-штурмовик для замены в ВВС США самолётов Douglas A-20 Havoc. A-26B стал первым серийным вариантом. На его базе было создано большое количество модификаций различного назначения. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Consolidated B-32 Dominator
Consolidated B-32 Dominator
|
2 197 | 901 | 5 | 19 | ||||||||||||||||
|
Создавался по тому же техническому заданию, что и знаменитый B-29 Superfortress, но разработка B-32 затянулась из-за технических проблем. Ограниченно использовался во время налётов на Японию на завершающем этапе войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
|
27 | 11 | 0 | 10 | ||||||||||||||||
|
Создавался для замены Ju 88 в Люфтваффе по программе Bomber B. Однако ряд технических проблем и изменения в требованиях со стороны Министерства авиации (RLM) не позволили запустить модель в производство. Было изготовлено несколько предсерийных образцов, проходивших испытания. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Boeing B-29C Superfortress
Boeing B-29C Superfortress
|
517 | 242 | 6 | 21 | ||||||||||||||||
|
Один из самых знаковых бомбардировщиков Второй мировой войны. Было заказано 5000 бомбардировщиков B-29C с обновлёнными двигателями. После окончания Второй мировой войны заказ был отменён. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Мясищев РБ-17
Мясищев РБ-17
|
1 478 | 939 | 4 | 27 | ||||||||||||||||
|
Проект скоростного разведчика-бомбардировщика. Разрабатывался в 1945–1946 годах с использованием немецких двигателей Jumo 004. Работы по РБ-17 были прекращены в начале 1946 года в связи с закрытием конструкторского бюро Мясищева. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Туполев Ту-12
Туполев Ту-12
|
45 | 15 | 1 | 9 | ||||||||||||||||
|
Попытка адаптации серийного Ту-2 под реактивные двигатели. Проходил испытания в 1947-1948 годах. Построена небольшая серия самолётов для использования в качестве летающих лабораторий и подготовки лётного состава. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
|
119 | 50 | 2 | 17 | ||||||||||||||||
|
Разработка скоростного реактивного бомбардировщика с крылом обратной стреловидности была начата на фирме Junkers в конце 1942 года. В августе 1944 экспериментальный Ju 287 V1 поднялся в воздух, но до окончания войны успели изготовить только три прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Сухой Су-10
Сухой Су-10
|
2 265 | 1 120 | 5 | 27 | ||||||||||||||||
|
Первый реактивный бомбардировщик КБ Сухого. Проектировался в 1946-1948 годах, было предложено несколько вариантов компоновки самолёта. Работы по Су-10 были остановлены на стадии постройки прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Junkers/OКБ-1 EF 131
Junkers/OКБ-1 EF 131
|
7 214 | 3 578 | 6 | 38 | ||||||||||||||||
|
Развитие конструкции Ju 287 V3, до капитуляции Германии в войне фирма Junkers успела частично подготовить документацию проекта. Дальнейшая разработка производилась с участием немецких конструкторов, но уже в рамках работы советского ОКБ-1. Был построен единственный прототип. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
