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Compte créé : .
Grade : Officier de combat
Jours passés dans le clan : 1417
Grade : Officier de combat
Jours passés dans le clan : 1417
Décernée pour la destruction d'au moins 17 cibles aériennes en une seule sortie lors d'une bataille victorieuse.
Décernée pour la destruction d'au moins 10 cibles aériennes en une sortie et remportant la bataille.
les cibles détruites doivent comprendre tous les 5 types d'avions.
Décernée pour l'obtention du niveau de type d'avion le plus élevé en bataille.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne en utilisant une roquette.
Décernée pour la destruction d'au moins 20 avions du groupe de combat ennemi.
Décernée pour l'obtention d'au moins 5000 points personnels lors d'au moins 2 batailles consécutives.
Le compte est réinitialisé si le joueur obtient moins de 5000 points personnels en une bataille.
Décernée aux membres d'une escadrille qui détruisent 25 cibles aériennes.
Le compte est réinitialisé si l'un des membres de l'escadrille est détruit.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne par un incendie.
Disponible une fois pour chaque avion du hangar.
Décernée une fois pour la destruction d'un avion d'une escadrille d'attaque.
| Parties jouées | 5,712 |
| Victoires | 3,436 (60.15%) |
| Égalités | 23 (0%) |
| Défaites | 2,253 (39%) |
| Expérience moyenne par bataille | 1,805 |
| Max. d'exp. gagnée par bataille | 9,960 |
| Cibles aériennes détruites | 3.40 |
| Cibles au sol détruites | 0.97 |
| Dégâts infligés aux cibles aériennes | 1,098.12 |
| Dégâts infligés aux cibles au sol | 4,787.90 |
| Chasseurs | 2,724 (47%) |
| Chasseurs multirôles | 173 (3%) |
| Chasseurs lourds | 1,327 (23%) |
| Avions d'assaut | 290 (5%) |
| Bombardiers | 1,223 (21%) |
| Avions soviétiques | 61 (1%) |
| Avions allemands | 3,053 (53%) |
| Avions américains | 1,965 (34%) |
| Avions japonais | 29 (1%) |
| Avions anglais | 591 (10%) |
| Avions chinois | 38 (1%) |
| Avions européens | 0 (0%) |
| Classements | Valeur | Place | |
| Avions | Total des sorties | Sélectionné au début de la bataille | Maximum de cibles aériennes détruites par sortie | Maximum de cibles au sol détruites par sortie | ||||||||||||||||
| Chasseurs 26 | 6,671 | 2,711 | ||||||||||||||||||
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II
TsKB I-7
TsKB I-7
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8 | 4 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
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Développé en Allemagne par la firme Heinkel sous le nom de HD-37. Il a été produit en série en URSS en tant qu'I-7. Description de l'avion
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II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
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1,706 | 780 | 35 | 1 | ||||||||||||||||
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Le dernier biplan mis en service pour la Luftwaffe. Utilisé comme chasseur de nuit en Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
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11 | 6 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en février 1934. L'expérience acquise lors du développement du Type 224 a été utilisée ensuite pour créer le fameux Spitfire. Description de l'avion
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III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
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74 | 31 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
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Chasseur léger construit en 1934 à partir des caractéristiques fournies par le quartier général opérationnel de la Luftwaffe. Description de l'avion
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III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
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11 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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Version initiale du F2A Buffalo. Un total de 11 avions de cette variante ont été construits pour l'US Navy. Description de l'avion
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III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
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4 | 2 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Conçu par la société Boeing comme tentative de produire une version plus avancée du très réussi P-26 Peashooter. Un total de 4 prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
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IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
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107 | 38 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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Plusieurs avions Ki-43 ont été capturés par l'armée de l'air nationaliste chinoise et l'armée de l'air communiste chinoise après la défaite du Japon dans la guerre du Pacifique. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-153P DM-4
Polikarpov I-153P DM-4
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13 | 3 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
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Le I-153P « Tchaïka » produit en série (une variante avec deux canons ShVAK au lieu de 4 mitrailleuses) fut équipé de statoréacteurs DM-4 supplémentaires. Pendant les essais, on parvint à améliorer considérablement la vitesse de pointe. Cependant, on décida de continuer à travailler sur les statoréacteurs sur d'autres types d'avions plus récents. Description de l'avion
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IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
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3 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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Variante initiale du P-40, également connu comme Curtiss Model 81A-1. Un total de 199 avions de cette variante ont été construits. Description de l'avion
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IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
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5 | 2 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a passé des essais en 1939. La version améliorée de ce chasseur est entrée en service dans l'US Navy comme F4F Wildcat. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
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114 | 42 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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Le gagnant du concours visant à devenir le principal avion de chasse de la Luftwaffe. Les premières modifications ont été utilisées en Espagne et dans la première phase de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
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1,045 | 374 | 22 | 2 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en mars 1938. Il a été largement utilisé lors de la Bataille d'Angleterre. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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310 | 122 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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Modification du chasseur Messerschmitt créé après les opérations militaires en Espagne. Utilisé très largement par la Luftwaffe et les forces aériennes des alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
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128 | 51 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a été développé en 1941 pour remplacer les Spitfire I et II. Il a été largement utilisé en Europe et Afrique du Nord. Description de l'avion
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VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
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76 | 29 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu pour l'armée de l'air impériale japonaise comme intercepteur lourdement armé. Le développement a été interrompu au stade de prototype. Description de l'avion
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|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
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970 | 397 | 23 | 2 | ||||||||||||||||
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Conçu comme un chasseur intercepteur prometteur avec une configuration canard. Le premier prototype décolla en juillet 1943. Les tests s'étendirent jusqu'en décembre 1944, date à laquelle ce projet fut défini comme n'ayant aucun débouché. Description de l'avion
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VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
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213 | 86 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
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Développé en 1940, le Bf 109 F surpassa le Bf 109 E grâce à un armement plus léger, une meilleure aérodynamique, et un moteur plus puissant. Description de l'avion
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VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
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95 | 38 | 25 | 0 | ||||||||||||||||
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L'une des meilleures modifications du fameux chasseur britannique. Un total de 5 656 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
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110 | 42 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
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Le modèle le plus largement produit du chasseur Messerschmitt. Utilisé sur tous les théâtres de guerre. Description de l'avion
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VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
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59 | 22 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a été mis en service à l'hiver 1944. Un total de 957 avions ont été produits. Description de l'avion
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|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
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320 | 120 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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Conçu à l'origine pour atteindre un plus haut record de vitesse maximale. Amélioré plus tard pour devenir un chasseur tout équipé pour remplacer le Bf 109. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
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133 | 53 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
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La première version produite en masse du DH.100 Vampire comportant le moteur Goblin I. A pris du service en avril 1945. Un total de 40 avions de la première série F.1 ont été construits, mais ils ne virent pas le combat en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
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641 | 252 | 25 | 2 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1943 à partir des technologies introduites dans le Me 262. Plusieurs versions furent proposées. Description de l'avion
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IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
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92 | 33 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction embarqué britannique, ayant volé la première fois en juillet 1946. Un total de 185 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
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5 | 3 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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Il a volé la première fois en décembre 1948. Il n'a jamais été utilisé en combat. Un total de 197 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
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|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
418 | 176 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le développement a débuté en août 1944. La dernière variante de ce chasseur était complète à 80 % début 1945 lorsqu'il fut capturé par les troupes américaines. Description de l'avion
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| Chasseurs multirôles 5 | 455 | 173 | ||||||||||||||||||
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I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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30 | 16 | 23 | 1 | ||||||||||||||||
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Chasseur biplan des années 1930. Utilisé principalement comme avion d'entraînement dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe. Description de l'avion
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IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
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155 | 53 | 18 | 5 | ||||||||||||||||
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Dernière version produite en série du Polikarpov I-16. A volé pour la première fois en 1940. La différence principale par rapport à ses prédécesseurs était son absence de canons dans les ailes, mais il transportait une mitrailleuse synchronisée à gros calibre. Description de l'avion
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V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
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1 | 1 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1941 comme avion spécialisé antichar à partir du chasseur Hawker Hurricane. Description de l'avion
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|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
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218 | 85 | 14 | 7 | ||||||||||||||||
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Développé en 1939 comme alternative au Bf 109 ayant servi dans la Luftwaffe. Le Fw 190 est entré en production de masse en 1941. Description de l'avion
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VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
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51 | 18 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
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Une modification ultérieure du Fw 190 proposant un armement plus lourd et un moteur plus puissant. Il a été mis en service lors du printemps 1943. Utilisé largement comme chasseur multirôle. Description de l'avion
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| Chasseurs lourds 9 | 3,507 | 1,322 | ||||||||||||||||||
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II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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2 | 1 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
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Un avion éclaireur armé, développé lors de la création de l'avion de transport léger Ao 192 CA. Aucun prototype n'a été construit. Description de l'avion
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III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
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76 | 32 | 16 | 5 | ||||||||||||||||
|
Chasseur lourd bimoteur. L'un des premiers concepts Zerstörer développés pour la Luftwaffe. Description de l'avion
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IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
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119 | 44 | 12 | 4 | ||||||||||||||||
|
Créé comme "chasseur stratégique", un concept populaire de l'Entre-deux-guerres. Utilisé avec succès lors des campagnes de Pologne, France, et Norvège. Description de l'avion
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V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
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252 | 93 | 16 | 4 | ||||||||||||||||
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Une mise à jour forcée du 110 par la compagnie Messerschmitt suite à l'échec de la création du Me 210. Utilisé autant offensivement qu'en chasseur de nuit. Description de l'avion
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V
Grumman F5F Skyrocket
Grumman F5F Skyrocket
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534 | 217 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
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Conçu pour la marine américaine en tant qu'intercepteur à taux de montée élevé. Un seul prototype fut construit, et celui-ci profita d'une série d'améliorations. Il effectua son premier vol le 1er avril 1940. Après le lancement de la série F4F, le développement du F5F fut abandonné. Description de l'avion
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VI
Vultee XP-54 Swoose Goose
Vultee XP-54 Swoose Goose
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2,278 | 830 | 29 | 2 | ||||||||||||||||
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Conçu pour l'US Army Air Forces en tant qu'intercepteur moderne avec d'excellentes caractéristiques de vol. Deux prototypes furent construits, et l'avion effectua son premier vol le 15 janvier 1943. Cependant, des problèmes avec le moteur prévu et une série de modifications demandées par le client réduisirent considérablement les caractéristiques potentielles de l'avion. Par conséquent, le projet fut annulé. Description de l'avion
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VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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80 | 36 | 20 | 2 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier lourd, développement ultérieur du concept Zerstörer. Utilisé principalement sur le front Ouest. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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137 | 55 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
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Chasseur-bombardier lourd comportant 2 fuselages de Bf 109. Le seul prototype a été détruit par un raid de bombardement des Alliés. Description de l'avion
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VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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29 | 14 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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Le premier chasseur à réaction à être produit en série dans le monde. Le début de son développement a été retardé en raison de l'interférence du haut dirigeant allemand qui a demandé à ce qu'une variante de bombardier soit développée en premier. Description de l'avion
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| Avions d'assaut 10 | 724 | 289 | ||||||||||||||||||
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II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
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1 | 1 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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A réalisé son premier vol en mai 1935. Utilisé avec succès pour un appui aérien rapproché pendant la guerre civile espagnole et la Seconde Guerre mondiale. Un total d'environ 260 avions a été construit. Description de l'avion
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|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
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32 | 14 | 13 | 4 | ||||||||||||||||
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Conçu pour l'appui des troupes au sol. Le seul prototype terminé a subi des essais en 1935. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
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1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||||||
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Conçu pour appuyer les troupes au sol. Utilisé par les Forces Aériennes Royales Australiennes pendant la Guerre du Pacifique. Un total de 755 avions a été construit entre 1939 et 1946. Description de l'avion
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|
III
Kotcherigine BSh-1
Kotcherigine BSh-1
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3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
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En 1936, l'Union Soviétique a acheté aux USA la licence de production du bombardier d'attaque Vultee V-11. Redésigné en BSh-1, il a subi des essais de 1937 à 1939. Description de l'avion
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IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
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341 | 140 | 11 | 9 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut blindé basé sur le célèbre avion de reconnaissance Fw 189. Plusieurs prototypes ont subi des essais entre 1939 et 1940. Description de l'avion
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V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
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47 | 18 | 8 | 9 | ||||||||||||||||
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Avion d'assaut blindé qui prit son envol pour la première fois en mai 1939. Un total de 865 avions de toutes les variantes a été construit. Description de l'avion
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|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
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32 | 16 | 7 | 8 | ||||||||||||||||
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Version antichar du bombardier Ju 88. Quelques dizaines d'avions équipés avec différentes variantes de l'armement ont été construits. Description de l'avion
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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33 | 12 | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Un concept d'avion d'assaut multirôle sans queue. Son développement a commencé en 1942 mais n'a jamais été fini. Description de l'avion
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VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
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152 | 57 | 6 | 11 | ||||||||||||||||
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Conçu en même temps que le Me 265 comme nouvel avion d'assaut multirôle pour la Luftwaffe. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
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82 | 29 | 6 | 13 | ||||||||||||||||
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Concept d'avion multirôle basé sur le Me 262 comportant diverses variantes d'armement. Son développement a été interrompu en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
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| Bombardiers 9 | 2,505 | 1,217 | ||||||||||||||||||
|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
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15 | 8 | 3 | 12 | ||||||||||||||||
|
En raison de problèmes avec les moteurs diesel des premiers Ju 86, il fut décidé de les remplacer par le moteur en étoile BMW 132. La nouvelle version, le Ju 86 E, servit dans la Luftwaffe jusqu'à ce qu'il soit remplacé par des bombardiers He 111 plus perfectionnés. Description de l'avion
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IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
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90 | 50 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
La dernière, et la plus avancée, version du bombardier Do 17. Le prototype vola pour la première fois en mars 1938. Il était équipé d'un modèle de cockpit complètement nouveau, de nouveaux moteurs, et d'un armement défensif amélioré. Un total d'environ 500 avions Do 17 Z en plusieurs versions furent construits. Description de l'avion
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|
V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
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36 | 25 | 1 | 11 | ||||||||||||||||
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La version la plus produite du Ju 88. La fabrication en série débuta en mars 1939, et dans les années 1940 et 1941, le Ju 88 A devint le type de bombardier principal de la Luftwaffe. L'avion fut largement utilisé sur tous les fronts et fut également fourni aux alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
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VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
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894 | 451 | 6 | 31 | ||||||||||||||||
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Le Do 217 M était une version du Do 217 K fabriqué en série comportant le moteur DB 603 à la place du moteur BMW 801 qui était très demandé pour les chasseurs. Les deux versions du bombardier ont été utilisées principalement sur le front de l'Ouest. Description de l'avion
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VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
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48 | 29 | 1 | 12 | ||||||||||||||||
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Il fut créé pour remplacer le Ju 88 dans la Luftwaffe lors de la compétition de conception du bombardier B. Cependant, des problèmes techniques et des changements dans les exigences du Ministère de l'aviation (RLM) empêchèrent le modèle d'être mis en production. Plusieurs prototypes de pré-production furent testés. Description de l'avion
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VIII
Boeing B-29C Superfortress
Boeing B-29C Superfortress
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1,086 | 506 | 7 | 25 | ||||||||||||||||
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L'un des bombardiers les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. 5 000 B-29C remotorisés furent commandés. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la commande fut annulée. Description de l'avion
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|
VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
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34 | 26 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Le développement du modèle Ju 288, équipé de nouveaux moteurs et d'un armement défensif amélioré. En raison de la situation désespérée sur les fronts et de l'annulation du programme de bombardier B qui s'ensuivit, seuls quelques prototypes de pré-production furent construits. Description de l'avion
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|
IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
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273 | 110 | 2 | 20 | ||||||||||||||||
|
Le développement d'un bombardier à réaction à vitesse élevée et équipé d'une aile en flèche négative fut lancé par l'entreprise Junkers à la fin de l'année 1942. En août 1944, l'avion expérimental Ju 287 V1 prit son envol, mais seuls trois prototypes furent construits avant la fin de la guerre. Description de l'avion
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|
X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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29 | 12 | 1 | 17 | ||||||||||||||||
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Avant la capitulation allemande, l'entreprise Junkers parvint à préparer partiellement les documents de projet pour le développement du modèle Ju 287 V3. Un développement ultérieur fut mené avec la participation de concepteurs allemands, mais déjà sous le projet soviétique OKB-1. Un seul prototype fut construit. Description de l'avion
|
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