-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
Compte créé : .
Grade : Réserviste
Jours passés dans le clan : 2366
Grade : Réserviste
Jours passés dans le clan : 2366
Décernée pour la destruction d'au moins 17 cibles aériennes en une seule sortie lors d'une bataille victorieuse.
Décernée pour la destruction d'au moins 10 cibles aériennes en une sortie et remportant la bataille.
les cibles détruites doivent comprendre tous les 5 types d'avions.
Décernée pour l'obtention du niveau de type d'avion le plus élevé en bataille.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne en utilisant une roquette.
Décernée pour la destruction d'au moins 20 avions du groupe de combat ennemi.
Décernée pour l'obtention d'au moins 5000 points personnels lors d'au moins 2 batailles consécutives.
Le compte est réinitialisé si le joueur obtient moins de 5000 points personnels en une bataille.
Décernée aux membres d'une escadrille ayant détruit 15 cibles aériennes et obtenu au moins 500 points de capture.
Le compte est réinitialisé si l'un des membres de l'escadrille est détruit.
Décernée pour la destruction d'une cible aérienne par un incendie.
Disponible une fois pour chaque avion du hangar.
Décernée une fois pour la destruction d'un avion d'une escadrille d'attaque.
| Parties jouées | 3,096 |
| Victoires | 1,789 (57.78%) |
| Égalités | 6 (0%) |
| Défaites | 1,301 (42%) |
| Expérience moyenne par bataille | 2,564 |
| Max. d'exp. gagnée par bataille | 12,127 |
| Cibles aériennes détruites | 2.57 |
| Cibles au sol détruites | 1.18 |
| Dégâts infligés aux cibles aériennes | 1,475.17 |
| Dégâts infligés aux cibles au sol | 4,335.91 |
| Chasseurs | 1,224 (39%) |
| Chasseurs multirôles | 276 (9%) |
| Chasseurs lourds | 839 (27%) |
| Avions d'assaut | 461 (15%) |
| Bombardiers | 307 (10%) |
| Avions soviétiques | 892 (29%) |
| Avions allemands | 329 (11%) |
| Avions américains | 1,667 (54%) |
| Avions japonais | 0 (0%) |
| Avions anglais | 219 (7%) |
| Avions chinois | 0 (0%) |
| Avions européens | 0 (0%) |
| Classements | Valeur | Place | |
| Avions | Total des sorties | Sélectionné au début de la bataille | Maximum de cibles aériennes détruites par sortie | Maximum de cibles au sol détruites par sortie | ||||||||||||||||
| Chasseurs 22 | 3,496 | 1,217 | ||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
1 | 1 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Chasseur expérimental entièrement en métal développé à partir du P-6E avec plusieurs prototypes produits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
|
8 | 4 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Le Hawker P.V.3 fut développé en tant que version plus imposante du chasseur Hawker Fury équipé d'un nouveau moteur, et avec un armement amélioré composé de quatre mitrailleuses. Le seul prototype achevé fut testé avec plusieurs variantes de moteurs Goshawk en 1934-1935. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
7 | 3 | 10 | 1 | ||||||||||||||||
|
Une variante à l'exportation de l'avion Model 75. Utilisé par les forces aériennes de nombreux pays à travers le monde. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss XP-36F Hawk
Curtiss XP-36F Hawk
|
3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des P-36A produits à la chaîne qui fut modifié de manière expérimentale pour pouvoir être équipé d'un armement de canons lourds. À la suite d'une batterie de tests, il fut décidé de revenir à la version d'origine avec un armement de mitrailleuses. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
|
16 | 6 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé de 1934 à 1937, mais n'a jamais été mis en service par manque d'avantages comparé à l'I-16 produit en série. Seuls des prototypes ont été fabriqués. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
56 | 20 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des meilleurs chasseurs de l'avant-guerre. Il a servi dans les armées aériennes des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, des Pays-Bas, de la Norvège, et de la Chine. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
244 | 88 | 19 | 2 | ||||||||||||||||
|
Il a passé les essais en 1938 comme nouveau chasseur pour la Royal Air Force, mais il fut considéré comme inférieur au Hawker Hurricane et au Supermarine Spitfire. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
52 | 17 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Il a volé la première fois en mars 1938. Il a été largement utilisé lors de la Bataille d'Angleterre. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
|
35 | 13 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1940 comme chasseur à haute vitesse I-26. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques au début de la Seconde Guerre mondiale. Un total de 8 734 avions dans diverses variantes furent construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
78 | 27 | 10 | 1 | ||||||||||||||||
|
Développé à partir du P-36. Utilisé majoritairement contre le Japon pendant la Guerre du Pacifique et en Chine, et sur le front germano-soviétique. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
218 | 83 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Un premier modèle de l'un des chasseurs les plus connus de l'US Army Air Force de la Seconde Guerre mondiale. Utilisé principalement en Afrique du Nord, en Birmanie, et en Grande Bretagne. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
81 | 29 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
Il a été développé en 1941 pour remplacer les Spitfire I et II. Il a été largement utilisé en Europe et Afrique du Nord. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
|
89 | 31 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Créé en 1943 à partir du Yak-1. Des modifications ultérieures conduisirent à la création du Yak-3. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
221 | 80 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'une des meilleures modifications du fameux chasseur britannique. Un total de 5 656 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
|
115 | 40 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
|
Créé en 1943 à partir du Yak-1. L'un des meilleurs chasseurs soviétiques de 1944 à 1945. Un total de 4 848 avions de ce type furent fabriqués. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
177 | 59 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
L'un des plus célèbres chasseurs américains durant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé essentiellement en Europe et vers la fin de la guerre contre le Japon. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
200 | 74 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
Le plus rapide des Mustang, et l'un des chasseurs à piston les plus rapides du monde. Un total de 555 avions ont été construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Yakovlev Yak-15
Yakovlev Yak-15
|
193 | 70 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Le premier chasseur à réaction à être mis en service dans l'Armée de l'Air Soviétique. Développé à partir du Yak-3 en 1946. Un total de 280 avions ont été construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
|
178 | 57 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
Développé en 1946. Le premier chasseur à réaction soviétique avec une conception classique. Seuls deux prototypes furent construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
364 | 126 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
Premier chasseur pour porte-avions opérationnel de l'US Navy. Plus tard, il sera la base du fameux F-86. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
529 | 182 | 30 | 1 | ||||||||||||||||
|
L'un des plus célèbres avions de chasse d'après-guerre. Utilisé par l'US Air Force pendant la guerre de Corée. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
Yakovlev Yak-30
Yakovlev Yak-30
|
631 | 206 | 24 | 1 | ||||||||||||||||
|
Créé à partir du Yak-25 en 1948. C'est le premier chasseur à réaction Yakovlev proposant une forme à aile en flèche. Deux prototypes ont été construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
| Chasseurs multirôles 10 | 881 | 275 | ||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
4 | 2 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Chasseur biplan des années 1930. Utilisé principalement comme avion d'entraînement dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
III
Seversky P-35
Seversky P-35
|
5 | 2 | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
A volé pour la première fois en août 1935. Un total d'environ 200 avions incluant des versions expérimentales et d'exportation a été construit. Utilisé au début de la guerre du Pacifique. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
58 | 20 | 9 | 3 | ||||||||||||||||
|
A volé pour la première fois en mars 1940. Ces avions ont participé à des combats en Chine. Un total de 272 avions de diverses versions a été construit. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Arado Ar 197
Arado Ar 197
|
243 | 85 | 13 | 5 | ||||||||||||||||
|
Le dernier chasseur biplan allemand. Conçu pour les opérations en mer du dernier porte-avions inachevé Graf Zeppelin. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
60 | 20 | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du P-43 Lancer comportant un moteur Pratt & Whitney R-2180 plus puissant. Le développement a été interrompu en raison de la décision de la Republic Aviation Corporation de se concentrer sur la construction d'un chasseur P-47 plus prometteur. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
92 | 25 | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Développé sur la requête du Corps aérien de l'armée américaine après que la production du P-43 Lancer et du P-44 Rocket a été interrompue. A volé pour la première fois en mai 1941. Un total de 171 P-47B a été construit et utilisé pour la conduite de vols d'essai et l'entraînement des pilotes. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
186 | 58 | 9 | 6 | ||||||||||||||||
|
Développé par la Republic Aviation Corporation en 1944 pour garder le P-47 compétitif face au chasseur P-51 Mustang, qui a été mis en service au sein des forces aériennes de l'armée des États-Unis. Un total de 1 816 P-47N a été construit. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
71 | 14 | 11 | 8 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du concept du P-47 Thunderbolt comportant un nouveau moteur Pratt & Whitney R-4360. Deux prototypes construits ont été testés entre 1944 et 1945. N'a jamais été mis en service. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
126 | 37 | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
Développé pour remplacer les chasseurs P-47 Thunderbolt servant dans les forces aériennes américaines. A volé pour la première fois en février 1946. Utilisé avec succès comme chasseur-bombardier lors de la guerre de Corée. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
|
36 | 12 | 9 | 9 | ||||||||||||||||
|
Une version à ailes en flèche du F-84E comportant un nouveau moteur. A volé pour la première fois en juin 1950. Un total de 2 711 F-84F a été construit dans sa version chasseur. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
| Chasseurs lourds 9 | 2,485 | 836 | ||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
2 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Un avion éclaireur armé, développé lors de la création de l'avion de transport léger Ao 192 CA. Aucun prototype n'a été construit. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
2 | 1 | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Chasseur lourd bimoteur. L'un des premiers concepts Zerstörer développés pour la Luftwaffe. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
17 | 4 | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Créé comme "chasseur stratégique", un concept populaire de l'Entre-deux-guerres. Utilisé avec succès lors des campagnes de Pologne, France, et Norvège. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
40 | 14 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Première modification prête au combat du P-38 Lightning. Utilisé en Europe, en Afrique du Nord, et lors de la guerre du Pacifique. Un total de 527 avions ont été produits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
107 | 31 | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
Un développement ultérieur du P-38 avec une maniabilité et des performances de vitesse améliorées. Un total de 2 970 avions ont été construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
148 | 49 | 13 | 4 | ||||||||||||||||
|
Conçu comme chasseur lourd embarqué pour la Flotte américaine du Pacifique. Il a volé pour la première fois en novembre 1943. Un total de 364 avions ont été produits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
241 | 84 | 14 | 4 | ||||||||||||||||
|
Chasseur expérimental de l'US Navy avec une configuration unique. N'a jamais vu le combat suite à l'apparition des avions à réaction. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
230 | 70 | 20 | 3 | ||||||||||||||||
|
Il a volé pour la première fois en janvier 1947. Il a été utilisé pendant la Guerre de Corée. Un total de 895 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
1,698 | 582 | 20 | 6 | ||||||||||||||||
|
Conçu comme chasseur de défense de pénétration aérienne. Il a volé pour la première fois en juin 1949, mais n'a jamais été mis en service. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
| Avions d'assaut 8 | 1,242 | 461 | ||||||||||||||||||
|
IV
Iliouchine BSh-2
Iliouchine BSh-2
|
82 | 31 | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut monoplace lourdement blindé. Modèle prototype de l'IL-2, lequel a volé pour la première fois le 12 octobre 1940. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
32 | 13 | 5 | 8 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut blindé basé sur le célèbre avion de reconnaissance Fw 189. Plusieurs prototypes ont subi des essais entre 1939 et 1940. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Iliouchine IL-2
Iliouchine IL-2
|
53 | 20 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
|
Cet avion d'assaut bien blindé est une légende de la Soviétique Air Force. Les premiers modèles de l'IL-2 n'avaient pas de mitrailleuse de queue. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iliouchine IL-2 biplace
Iliouchine IL-2 biplace
|
179 | 73 | 5 | 12 | ||||||||||||||||
|
Une version ultérieure de l'IL-2, conçue avec un mitrailleur de queue. Il est devenu l'avion d'assaut le plus produit de la Seconde Guerre mondiale. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iliouchine IL-10
Iliouchine IL-10
|
258 | 100 | 5 | 30 | ||||||||||||||||
|
Une modification radicale de l'IL-2 développée en 1944. Utilisé sur la fin de la Seconde Guerre mondiale et lors de la Guerre de Corée. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Iliouchine IL-20
Iliouchine IL-20
|
326 | 114 | 6 | 15 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut expérimental, il comporte un champ visuel plus large, permettant de mieux viser. N'a jamais été produit en série. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Iliouchine IL-40
Iliouchine IL-40
|
171 | 56 | 4 | 14 | ||||||||||||||||
|
Avion d'assaut lourdement armé et blindé à haute vitesse avec des sièges en tandem. Développé de 1953 à 1956. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
Iliouchine IL-40P
Iliouchine IL-40P
|
141 | 54 | 5 | 24 | ||||||||||||||||
|
Développé à partir de l'IL-40 avec les principaux défauts de fabrication corrigés. Un total de 7 avions ont été fabriqués. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
| Bombardiers 10 | 882 | 307 | ||||||||||||||||||
|
IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
|
66 | 23 | 1 | 16 | ||||||||||||||||
|
La dernière, et la plus avancée, version du bombardier Do 17. Le prototype vola pour la première fois en mars 1938. Il était équipé d'un modèle de cockpit complètement nouveau, de nouveaux moteurs, et d'un armement défensif amélioré. Un total d'environ 500 avions Do 17 Z en plusieurs versions furent construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
|
73 | 23 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
La version la plus produite du Ju 88. La fabrication en série débuta en mars 1939, et dans les années 1940 et 1941, le Ju 88 A devint le type de bombardier principal de la Luftwaffe. L'avion fut largement utilisé sur tous les fronts et fut également fourni aux alliés de l'Allemagne. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
V
Boeing B-17D Flying Fortress
Boeing B-17D Flying Fortress
|
48 | 22 | 1 | 18 | ||||||||||||||||
|
La modification B-17D a été développée en février 1941. La plupart de ces bombardiers furent envoyés vers les bases aériennes américaines du Pacifique, où ils furent confrontés au début de la guerre avec le Japon. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress
|
123 | 47 | 2 | 14 | ||||||||||||||||
|
La version la plus produite du Flying Fortress, avec un armement défensif amélioré de façon significative. Très utilisé lors de la campagne de bombardements stratégiques contre l'Allemagne. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
|
72 | 29 | 1 | 12 | ||||||||||||||||
|
Le Do 217 M était une version du Do 217 K fabriqué en série comportant le moteur DB 603 à la place du moteur BMW 801 qui était très demandé pour les chasseurs. Les deux versions du bombardier ont été utilisées principalement sur le front de l'Ouest. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
|
26 | 9 | 1 | 9 | ||||||||||||||||
|
Il fut créé pour remplacer le Ju 88 dans la Luftwaffe lors de la compétition de conception du bombardier B. Cependant, des problèmes techniques et des changements dans les exigences du Ministère de l'aviation (RLM) empêchèrent le modèle d'être mis en production. Plusieurs prototypes de pré-production furent testés. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
|
161 | 56 | 2 | 14 | ||||||||||||||||
|
Le développement du modèle Ju 288, équipé de nouveaux moteurs et d'un armement défensif amélioré. En raison de la situation désespérée sur les fronts et de l'annulation du programme de bombardier B qui s'ensuivit, seuls quelques prototypes de pré-production furent construits. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
|
242 | 74 | 3 | 14 | ||||||||||||||||
|
Le développement d'un bombardier à réaction à vitesse élevée et équipé d'une aile en flèche négative fut lancé par l'entreprise Junkers à la fin de l'année 1942. En août 1944, l'avion expérimental Ju 287 V1 prit son envol, mais seuls trois prototypes furent construits avant la fin de la guerre. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
Sukhoi Su-10
Sukhoi Su-10
|
42 | 15 | 2 | 8 | ||||||||||||||||
|
Le premier bombardier à réaction construit par le Bureau d'études Sukhoi. Il fut conçu entre 1946 et 1948, et plusieurs configurations d'avions furent proposées. Le développement du Su-10 fut interrompu durant la phase de construction du prototype. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
|
X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
|
29 | 9 | 1 | 9 | ||||||||||||||||
|
Avant la capitulation allemande, l'entreprise Junkers parvint à préparer partiellement les documents de projet pour le développement du modèle Ju 287 V3. Un développement ultérieur fut mené avec la participation de concepteurs allemands, mais déjà sous le projet soviétique OKB-1. Un seul prototype fut construit. Description de l'avion
|
||||||||||||||||||||
