-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Войти или создать аккаунт
Дата регистрации: .
Должность: Командир подразделения
Количество дней в клане: 1413
Должность: Командир подразделения
Количество дней в клане: 1413
Награждается игрок, уничтоживший не менее 17 воздушных целей за один вылет в победном бою.
Награждается игрок, уничтоживший не менее 10 воздушных целей за один вылет в победном бою.
Среди сбитых самолётов должны быть представители всех пяти классов.
Награждается игрок, получивший высший классовый ранг по итогам боя.
Награждается игрок, уничтоживший воздушную цель ракетой.
Награждается игрок, уничтоживший не менее 20 самолётов боевой группы противника.
Награждается игрок, получавший не менее 5000 Персональных очков за бой в течение не менее 2 боёв подряд.
Серия прерывается, если игрок получил менее 5000 Персональных очков.
Награждаются игроки звена, сбившего не менее 25 воздушных целей.
Уничтожение самолёта одного из участников звена сбрасывает счётчик.
Награждается игрок, уничтоживший воздушную цель пожаром.
Выдаётся однократно для каждого самолёта в Ангаре.
Выдаётся однократно за уничтожение самолёта ударного звена.
| Бои | 5 712 |
| Победы | 3 436 (60.15%) |
| Ничьи | 23 (0%) |
| Поражения | 2 253 (39%) |
| Средний опыт за бой | 1 805 |
| Максимальный опыт за бой | 9 960 |
| Уничтожено воздушных целей | 3.40 |
| Уничтожено наземных объектов | 0.97 |
| Нанесено урона воздушным целям | 1 098.12 |
| Нанесено урона наземным объектам | 4 787.90 |
| Истребители | 2 724 (47%) |
| Многоцелевые истребители | 173 (3%) |
| Тяжёлые истребители | 1 327 (23%) |
| Штурмовики | 290 (5%) |
| Бомбардировщики | 1 223 (21%) |
| Техника СССР | 61 (1%) |
| Техника Германии | 3 053 (53%) |
| Техника США | 1 965 (34%) |
| Техника Японии | 29 (1%) |
| Техника Великобритании | 591 (10%) |
| Техника Китая | 38 (1%) |
| Техника Европы | 0 (0%) |
| Рейтинги | Значение | Место | |
| Самолёты | Всего вылетов | Стартовый выбор | Уничтожено воздушных целей, макс. за вылет | Уничтожено наземных целей, макс. за вылет | ||||||||||||||||
| Истребители 26 | 6 671 | 2 711 | ||||||||||||||||||
|
II
ЦКБ И-7
ЦКБ И-7
|
8 | 4 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Спроектирован в Германии фирмой Heinkel и изначально назывался HD-37. Серийно производился в СССР под обозначением И-7. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
1 706 | 780 | 35 | 1 | ||||||||||||||||
|
Последний биплан, принятый на вооружение Люфтваффе. Применялся в Испании и в начальный период Второй мировой войны в основном как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
11 | 6 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в феврале 1934 года. Опыт работы над Type 224 был позже использован при создании знаменитого Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
74 | 31 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Лёгкий истребитель. Сконструирован в 1934 году по спецификации Операционного штаба Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
11 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранний вариант F2A Buffalo. Всего для ВМС США построено 11 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
4 | 2 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
После успеха P-26 Peashooter компания Boeing предприняла попытку создать на его базе более совершенный самолёт. Было построено 4 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
107 | 38 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
После поражения Японии несколько Ki-43 попало в ВВС Гоминьдана и Народно-освободительной армии Китая. Применялись в ходе продолжавшейся гражданской войны в Китае. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-153П ДМ-4
Поликарпов И-153П ДМ-4
|
13 | 3 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
На серийный И-153П «Чайка» (вариант с двумя пушками ШВАК вместо 4 пулемётов) были в экспериментальном порядке установлены дополнительные прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД) ДМ-4. В ходе испытаний удалось достичь существенного прироста максимальной скорости. Дальнейшие же работы по ПВРД решено было проводить на более новых типах самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
3 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия P-40, также известная как Curtiss Model 81A-1. Было построено 199 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
5 | 2 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил лётные испытания в 1939 году. Улучшенная версия истребителя была принята на вооружение ВМС США как F4F Wildcat. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
114 | 42 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 стал победителем в конкурсе на основной истребитель для Люфтваффе. Его ранние модификации успешно применялись в Испании и в начале Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
1 045 | 374 | 22 | 2 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1938 года. Активно применялся в Битве за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
310 | 122 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
На основе опыта боевой эксплуатации в Испании фирма Messerschmitt модифицировала свой истребитель. Активно применялся в Люфтваффе и в ВВС союзников Германии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
128 | 51 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
Появился в 1941 году, сменив в производстве Spitfire I и II. Активно применялся в Европе и Северной Африке. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
76 | 29 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался для ВВС японской армии как перехватчик с мощным вооружением. Работы были прекращены на этапе строительства опытного образца. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
970 | 397 | 23 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создавался как перспективный истребитель-перехватчик по схеме «утка». Первый прототип поднялся в воздух в июле 1943 года. Испытания затянулись до декабря 1944 года, когда проект был признан не имеющим дальнейших перспектив. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
213 | 86 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году. За счёт некоторого сокращения вооружения, лучшей аэродинамики и более мощного двигателя значительно превзошёл Bf 109 E в лётных характеристиках. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
95 | 38 | 25 | 0 | ||||||||||||||||
|
Одна из наиболее удачных модификаций знаменитого британского истребителя. Всего было построено 5 656 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
110 | 42 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модель истребителя Messerschmitt. Использовалась на всех фронтах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
59 | 22 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Поступил на вооружение зимой 1944 года. Всего было построено 957 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
320 | 120 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как рекордный самолёт для достижения максимальной скорости. Позже был доработан в полноценный истребитель для замены Bf 109. В серию не пошёл. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
|
133 | 53 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первая серийная модификация DH.100 Vampire отличалась двигателем Goblin I и поступила в эксплуатацию в апреле 1945 года. Всего было произведено 40 самолётов ранней серии F.1, не успевших принять участие в боевых действиях Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
641 | 252 | 25 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1943 году на основе технических решений, полученных при проектировании Ме 262. В ходе работ было предложено несколько различных вариантов компоновки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
92 | 33 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый британский реактивный палубный истребитель, поднялся в воздух в июле 1946 года. Всего построено 185 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
5 | 3 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый полёт состоялся в декабре 1948 года. В боевых действиях не применялся. Всего было построено 197 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
418 | 176 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался с августа 1944 года. Последний вариант истребителя был построен в начале 1945 года и в состоянии 80% готовности захвачен американскими войсками. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Многоцелевые истребители 5 | 455 | 173 | ||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
30 | 16 | 23 | 1 | ||||||||||||||||
|
Учебно-боевой истребитель предвоенного периода. Использовался Люфтваффе в основном в истребительных школах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 тип 29
Поликарпов И-16 тип 29
|
155 | 53 | 18 | 5 | ||||||||||||||||
|
Последняя серийная модификация Поликарпова И-16. Впервые взлетел в 1940 году. Основным отличием от предыдущих моделей был демонтаж крыльевого вооружения и установка синхронного крупнокалиберного пулемёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
1 | 1 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе истребителя Hawker Hurricane как специализированный противотанковый штурмовик. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
218 | 85 | 14 | 7 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1939 году как альтернатива состоявшему на вооружении Люфтваффе Bf 109. В 1941 году было начато серийное производство Fw 190. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
51 | 18 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Fw 190 с усиленным вооружением и более мощным двигателем. Поступил на вооружение весной 1943 года. Активно применялся как многоцелевой истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Тяжёлые истребители 9 | 3 507 | 1 322 | ||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
2 | 1 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
При создании лёгкого транспортного самолёта Ao 192 был разработан вариант разведчика Ao 192CA с вооружением. Прототип изготовлен не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
76 | 32 | 16 | 5 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый двухмоторный истребитель. Один из первых проектов концепции Zerstörer для Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
119 | 44 | 12 | 4 | ||||||||||||||||
|
Создавался как «стратегический истребитель» по популярной в межвоенные годы концепции. Успешно применялся в кампаниях в Польше, Франции и Норвегии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
252 | 93 | 16 | 4 | ||||||||||||||||
|
В связи с неудачей в создании Me 210 фирма Messerschmitt вынуждена была приступить к модернизации 110-го. Активно применялся на фронте и как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F5F Skyrocket
Grumman F5F Skyrocket
|
534 | 217 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для авиации ВМС США как перехватчик с высокой скороподъёмностью. Был построен всего один прототип, прошедший через серию доработок. Первый полёт совершил 1 апреля 1940 года. После выхода в серию F4F от продолжения разработки F5F отказались. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Vultee XP-54 Swoose Goose
Vultee XP-54 Swoose Goose
|
2 278 | 830 | 29 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для ВВС США как современный перехватчик с высокими лётными характеристиками. Было построено два прототипа. Первый полёт совершил 15 января 1943 года. Проблемы с двигателем, под который разрабатывался самолёт, и серия доработок от заказчика существенно снизили возможные характеристики. От дальнейшей разработки отказались. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
80 | 36 | 20 | 2 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик, дальнейшее развитие концепции Zerstörer. Применялся в основном на Западном фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
137 | 55 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик на основе спарки фюзеляжей серийного Bf 109. Единственный опытный экземпляр был уничтожен в ходе авианалёта союзников. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
29 | 14 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель в мире. Начало производства было задержано вмешательством высшего руководства Германии, требовавшего в первую очередь бомбардировочный вариант. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Штурмовики 10 | 724 | 289 | ||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
1 | 1 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в мае 1935 года. Успешно применялся как самолёт непосредственной поддержки войск в гражданской войне в Испании и Второй мировой войне. Всего было построено около 260 самолётов этого типа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
32 | 14 | 13 | 4 | ||||||||||||||||
|
Самолёт непосредственной поддержки войск. Построен один прототип, проходивший испытания в 1935 году. Серийно не производился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
|
1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||||||
|
Самолёт для поддержки войск. Применялся ВВС Австралии в войне против Японии на Тихом океане. В 1939–1946 годах было построено 755 единиц. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин БШ-1
Кочеригин БШ-1
|
3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
В 1936 году Советский Союз приобрёл у США лицензию на постройку бомбардировщика-штурмовика Vultee V-11. Созданный на его базе БШ-1 проходил испытания в 1937–1939 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
341 | 140 | 11 | 9 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик на базе знаменитого разведчика Fw 189. Несколько прототипов проходили испытания в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
47 | 18 | 8 | 9 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик. Впервые поднялся в воздух в мае 1939 года. Всего построено 865 самолётов всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
|
32 | 16 | 7 | 8 | ||||||||||||||||
|
Противотанковая модификация бомбардировщика Ju 88. Было построено несколько десятков самолётов, различавшихся набором вооружения. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
33 | 12 | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого ударного самолёта по схеме «бесхвостка». Разрабатывался с 1942 года. Развития не получил. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
152 | 57 | 6 | 11 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для конкурса на многоцелевой ударный самолёт параллельно с Me 265. Не был принят к производству. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
82 | 29 | 6 | 13 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого самолёта на базе Me 262 с разными вариантами вооружения. Не получил развития в связи с окончанием войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Бомбардировщики 9 | 2 505 | 1 217 | ||||||||||||||||||
|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
|
15 | 8 | 3 | 12 | ||||||||||||||||
|
Из-за проблем с дизельной моторной установкой на ранних Ju 86, было принято решение заменить двигатели на радиальные BMW 132. Новая модификация, Ju 86 E, состояла на вооружении подразделений Люфтваффе до замены более совершенными бомбардировщиками He 111. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
|
90 | 50 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Последний и наиболее совершенный вариант бомбардировщика Do 17. Первый полёт прототипа состоялся в марте 1938 года. Получил совершенно новую кабину экипажа, новые двигатели и усиленное оборонительное вооружение. Всего было произведено порядка 500 Do 17 Z в нескольких вариациях. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
|
36 | 25 | 1 | 11 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модификация Ju 88. Серийное производство было начато в марте 1939 года и к 1940–1941 годам Ju 88 A стал основным типом бомбардировщика Люфтваффе. Активно использовался на всех фронтах, а также поставлялся союзникам Германии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
|
894 | 451 | 6 | 31 | ||||||||||||||||
|
Do 217 M представлял собой вариант серийного Do 217 K, на котором двигатели BMW 801, требовавшиеся в большом количестве для истребителей, были заменены на DB 603. Оба варианта бомбардировщика применялись в основном на Западном фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
|
48 | 29 | 1 | 12 | ||||||||||||||||
|
Создавался для замены Ju 88 в Люфтваффе по программе Bomber B. Однако ряд технических проблем и изменения в требованиях со стороны Министерства авиации (RLM) не позволили запустить модель в производство. Было изготовлено несколько предсерийных образцов, проходивших испытания. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Boeing B-29C Superfortress
Boeing B-29C Superfortress
|
1 086 | 506 | 7 | 25 | ||||||||||||||||
|
Один из самых знаковых бомбардировщиков Второй мировой войны. Было заказано 5000 бомбардировщиков B-29C с обновлёнными двигателями. После окончания Второй мировой войны заказ был отменён. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
|
34 | 26 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Развитие конструкции Ju 288, оснащался новыми двигателями и усиленным оборонительным вооружением. В связи с тяжелым положением Германии на фронтах и последовавшей отменой программы Bomber B было построено лишь несколько предсерийных образцов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
|
273 | 110 | 2 | 20 | ||||||||||||||||
|
Разработка скоростного реактивного бомбардировщика с крылом обратной стреловидности была начата на фирме Junkers в конце 1942 года. В августе 1944 экспериментальный Ju 287 V1 поднялся в воздух, но до окончания войны успели изготовить только три прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Junkers/OКБ-1 EF 131
Junkers/OКБ-1 EF 131
|
29 | 12 | 1 | 17 | ||||||||||||||||
|
Развитие конструкции Ju 287 V3, до капитуляции Германии в войне фирма Junkers успела частично подготовить документацию проекта. Дальнейшая разработка производилась с участием немецких конструкторов, но уже в рамках работы советского ОКБ-1. Был построен единственный прототип. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
