Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy.
-
124,000
Cena
-
5,500
Cena badań
Przywracanie konfiguracji standardowej
Silnik
1550
M-100A
1950
M-103
Konstrukcja
1500
TsKB-19bis
Broń w wale śmigła
3400
20 mm ShVAK (1936) (WŚ)
Broń w skrzydle
4x7,62 mm ShKAS (1933) (S)
Samoloty Premium
Samolot specjalny
Ta informacja zostanie zaktualizowana
|
Uzbrojenie strzeleckie
|
6
|
| 20 mm ShVAK (1936) (WŚ) |
1
|
| 7,62 mm ShKAS (1933) (S) |
4
|
|
Żywotność
|
3
|
|
Punkty wytrzymałości
|
130
|
|
Prędkość
|
25
|
|
Prędkość maks. (opt. wysokość),
|
480
|
|
Maks. prędkość nurkowania,
|
530
|
|
Zwrotność
|
86
|
|
Średni czas skrętu o 360 st.,
|
8.50
|
|
Prędkość przechylenia,
|
120
|
|
Optymalna prędkość,
|
248
|
|
Prędkość przeciągnięcia,
|
100
|
|
Char. wysokościowa
|
12
|
|
Optymalna wysokość,
|
600
|
|
Prędkość wznoszenia,
|
98.60
|
Specyfikacja wyświetlana jest dla załogi wyszkolonej w 100%
Wskazuje zdolność do przetrwania ognia przeciwnika. Wpływa na wytrzymałość samolotu i współczynniki odporności na uszkodzenia krytyczne i podpalenia.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów powietrznych przez działko automatyczne strzelające do przodu i karabiny maszynowe oraz wieże obronne. Wpływa na uszkodzenia, zasięg i celność.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów naziemnych bombami i rakietami. Wpływa na uszkodzenia i czas odnowienia.
Wskazuje zdolność do walki manewrowej. Wpływa na czas obrotu o 360 stopni i prędkość przechyłu.
Wskazuje zdolność do walki przy dużej prędkości. Wpływa na prędkość, przyspieszenie i skuteczność doładowania.
Wskazuje zdolność do walki na dużej wysokości. Wpływa na: optymalny zakres wysokości lotu i maksymalną wysokość lotu.
