Une modification avancée du Yak-9. Développé en 1943. Il a été utilisé avec succès de 1944 à 1945 sur le front germano-soviétique. Produit jusqu'en 1948.
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1,320,000
Prix
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65,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
7500
M-106-1sk
12500
VK-107A
Cellule d'avion
17500
Yak-9U (1945)
Armement du moteur
6280
23 mm VYa-23 (M)
17400
37 mm N-37 (M)
18300
45 mm NS-45M (M)
Mitrailleuse synchronisée
13700
2x20 mm B-20 (S)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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11
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20 mm ShVAK (1941) (M) |
1
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23 mm VYa-23 (M) |
1
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37 mm N-37 (M) |
1
|
45 mm NS-45M (M) |
1
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12.7 mm UBS (S) |
2
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20 mm B-20 (S) |
2
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Capacité de survie
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9
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Points de structure
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300
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Vitesse
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42
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Vitesse max. à altitude idéale, 
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640
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Vitesse en piqué, 
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700
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Maniabilité
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61
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Temps moyen de rotation 360°, 
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10.90
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Taux de roulis, 
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120
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Vitesse optimale, 
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320
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Vitesse de décrochage, 
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140
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Performance en altitude
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34
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Altitude optimale, 
|
1200
|
Taux de montée, 
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95.70
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.