L'un des premiers modèles de chasseur à réaction américain embarqué sur un porte-avions. Le F9F-5 différait des versions antérieures, avec une unité propulsive améliorée et des améliorations aérodynamiques significatives, ce qui mena à une augmentation importante des performances de vitesse.
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Ces informations seront mises à jour
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Armement AA
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41
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| 20 mm Mk.12 (C) |
4
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Bombes et Roquettes
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0
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| 5'' HVAR Mk. 25 |
6
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| 500 lb |
2
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Capacité de survie
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17
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Points de structure
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550
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Vitesse
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71
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Vitesse max. à altitude idéale,
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930
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Vitesse en piqué,
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1100
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Maniabilité
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70
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Temps moyen de rotation 360°,
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10.00
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Taux de roulis,
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110
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Vitesse optimale,
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525
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Vitesse de décrochage,
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200
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Performance en altitude
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56
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Altitude optimale,
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1800
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Taux de montée,
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151.80
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
