Créé par l'entreprise Hawker à partir de l'expérience obtenue lors de la conception du Hurricane. Un total de 6 prototypes furent construits et testés entre 1939 et 1941. Cependant, en raison de problèmes au moteur, le projet fut abandonné en faveur du Hawker Typhoon.
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892,000
Prix
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29,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
16000
Vulture V
19100
Centaurus IV
Cellule d'avion
6800
Tornado Mk. II
Armement des ailes
12x.303 Browning Mk. II (A)
6200
4x20 mm Hispano Mk.II (A)
Armement extérieur
2050
2x250 lb
3200
6xRP-3 SAP
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
|
16
|
.303 Browning Mk. II (A) |
12
|
20 mm Hispano Mk.II (A) |
4
|
Bombes et Roquettes
|
0
|
250 lb |
2
|
RP-3 SAP |
6
|
Capacité de survie
|
8
|
Points de structure
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280
|
Vitesse
|
43
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
|
600
|
Vitesse en piqué, 
|
750
|
Maniabilité
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57
|
Temps moyen de rotation 360°, 
|
11.10
|
Taux de roulis, 
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90
|
Vitesse optimale, 
|
340
|
Vitesse de décrochage, 
|
140
|
Performance en altitude
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34
|
Altitude optimale, 
|
1200
|
Taux de montée, 
|
105.50
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.