Modifikace letounu MiG-3, která měla radiální, vzduchem chlazený motor. Bylo vyrobeno celkem 5 letadel, která zůstala ve službě až do roku 1944.
-
890,000
Cena
-
30,000
Náklady na výzkum
Obnovit standardní konfiguraci
Motor
9800
M-82F
15500
M-82-FN
Drak letounu
4900
I-211
Synchronizovaný kulomet
4200
2x20 mm ShVAK (1941) (S)
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
|
Střelecká výzbroj
|
9
|
| 12.7 mm UBS (S) |
3
|
| 20 mm ShVAK (1941) (S) |
2
|
|
Rychlost
|
44
|
|
Max. rychlost v ideální výšce,
|
620
|
|
Maximální střemhlavá rychlost,
|
750
|
|
Obratnost
|
66
|
|
Čas otočení o 360 stupňů,
|
10.50
|
|
Míra náklonu,
|
130
|
|
Optimální rychlost letu,
|
380
|
|
Rychlost přetažení,
|
150
|
|
Výškový výkon
|
60
|
|
Optimální výška,
|
1900
|
|
Stoupavost,
|
122.70
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.
