Projektowany jako myśliwiec podczepiany przenoszony przez ciężki bombowiec w celu obrony przed atakami przeciwnika. Przeszedł próby w latach 1948–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Dwa prototypy przekazano do muzeów.
-
Samolot specjalny
Samolot specjalny
Samoloty Premium
Samolot specjalny
Ta informacja zostanie zaktualizowana
|
Uzbrojenie strzeleckie
|
21
|
| 12,7 mm M3 |
4
|
|
Żywotność
|
11
|
|
Punkty wytrzymałości
|
350
|
|
Prędkość
|
72
|
|
Prędkość maks. (opt. wysokość),
|
900
|
|
Maks. prędkość nurkowania,
|
950
|
|
Zwrotność
|
72
|
|
Średni czas skrętu o 360 st.,
|
10.30
|
|
Prędkość przechylenia,
|
180
|
|
Optymalna prędkość,
|
525
|
|
Prędkość przeciągnięcia,
|
200
|
|
Char. wysokościowa
|
86
|
|
Optymalna wysokość,
|
2600
|
|
Prędkość wznoszenia,
|
174.80
|
Specyfikacja wyświetlana jest dla załogi wyszkolonej w 100%
Wskazuje zdolność do przetrwania ognia przeciwnika. Wpływa na wytrzymałość samolotu i współczynniki odporności na uszkodzenia krytyczne i podpalenia.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów powietrznych przez działko automatyczne strzelające do przodu i karabiny maszynowe oraz wieże obronne. Wpływa na uszkodzenia, zasięg i celność.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów naziemnych bombami i rakietami. Wpływa na uszkodzenia i czas odnowienia.
Wskazuje zdolność do walki manewrowej. Wpływa na czas obrotu o 360 stopni i prędkość przechyłu.
Wskazuje zdolność do walki przy dużej prędkości. Wpływa na prędkość, przyspieszenie i skuteczność doładowania.
Wskazuje zdolność do walki na dużej wysokości. Wpływa na: optymalny zakres wysokości lotu i maksymalną wysokość lotu.
