Développé à partir du Fw 190. Mis en service dans la Luftwaffe fin 1944, mais seulement quelques Ta 152 ont vu le combat.
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2,440,000
Prix
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90,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
21200
DB 603 LA
23100
Jumo 213 F-1
Cellule d'avion
16200
Ta 152 H
Armement du moteur
20 mm MG-151/20 (1944) (M)
19000
30 mm MK-108 (1944) (M)
25900
30 mm MK-103 (M)
Mitrailleuse synchronisée
2x20 mm MG-151/20 (1944) (S)
25900
2x30 mm MK-103 (S)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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17
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20 mm MG-151/20 (1944) (M) |
1
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30 mm MK-108 (1944) (M) |
1
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30 mm MK-103 (M) |
1
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20 mm MG-151/20 (1944) (S) |
2
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30 mm MK-103 (S) |
2
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Capacité de survie
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12
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Points de structure
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380
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Vitesse
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57
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Vitesse max. à altitude idéale, 
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730
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Vitesse en piqué, 
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880
|
Maniabilité
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50
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Temps moyen de rotation 360°, 
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12.30
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Taux de roulis, 
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160
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Vitesse optimale, 
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492
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Vitesse de décrochage, 
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180
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Performance en altitude
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82
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Altitude optimale, 
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2500
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Taux de montée, 
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140.00
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.