Le type principal de chasseur britannique au début de la Seconde Guerre mondiale. Le prototype vola pour la première fois en novembre 1935. Largement utilisé lors de la Campagne de France en 1940 et massivement utilisé lors de la Bataille d'Angleterre.
-
120,000
Prix
-
4,800
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
2750
Merlin III
3600
Merlin 29
Cellule d'avion
Hurricane Mk. I prototype
3500
Hurricane MK. I (late)
Armement des ailes
8x.303 Vickers Mk.III (A)
2100
8x.303 Browning Mk.II (A)
Armement extérieur
2050
2x250 lb
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
|
10
|
.303 Vickers Mk.III (A) |
8
|
.303 Browning Mk.II (A) |
8
|
Bombes et Roquettes
|
0
|
250 lb |
2
|
Capacité de survie
|
6
|
Points de structure
|
200
|
Vitesse
|
26
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
|
480
|
Vitesse en piqué, 
|
560
|
Maniabilité
|
62
|
Temps moyen de rotation 360°, 
|
10.50
|
Taux de roulis, 
|
100
|
Vitesse optimale, 
|
255
|
Vitesse de décrochage, 
|
120
|
Performance en altitude
|
23
|
Altitude optimale, 
|
900
|
Taux de montée, 
|
78.80
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.