Un projet pour un chasseur lourd transportant de l’armement offensif et défensif puissant. Il a volé pour la première fois en 1939. Le développement a été arrêté en raison de l’occupation de la France en 1940.
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
|
Armement AA
|
24
|
| 20 mm HS-9 (C) |
4
|
| Tourelle 20 mm HS-9 |
1
|
|
Capacité de survie
|
11
|
|
Points de structure
|
350
|
|
Vitesse
|
45
|
|
Vitesse max. à altitude idéale,
|
540
|
|
Vitesse en piqué,
|
650
|
|
Maniabilité
|
31
|
|
Temps moyen de rotation 360°,
|
16.00
|
|
Taux de roulis,
|
80
|
|
Vitesse optimale,
|
432
|
|
Vitesse de décrochage,
|
160
|
|
Performance en altitude
|
45
|
|
Altitude optimale,
|
1500
|
|
Taux de montée,
|
61.30
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
