Le premier chasseur à réaction suédois. Il fut développé entre 1945 et 1949 en se basant sur le SAAB J 21A à pistons. L'unité de propulsion d'origine fut remplacée par le moteur à réaction britannique Goblin. L'avion ne participa jamais activement au combat.
Rétablir la configuration standard
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
|
Armement AA
|
20
|
| 20 mm akan m/45 (C) |
1
|
| 12,7 mm akan m/39A (C) |
2
|
| 12,7 mm akan m/39A (C) |
2
|
|
Bombes et Roquettes
|
39
|
| 14,5 cm m/49A |
10
|
|
Capacité de survie
|
12
|
|
Points de structure
|
400
|
|
Vitesse
|
59
|
|
Vitesse max. à altitude idéale,
|
780
|
|
Vitesse en piqué,
|
900
|
|
Maniabilité
|
58
|
|
Temps moyen de rotation 360°,
|
11.10
|
|
Taux de roulis,
|
110
|
|
Vitesse optimale,
|
432
|
|
Vitesse de décrochage,
|
140
|
|
Performance en altitude
|
42
|
|
Altitude optimale,
|
1400
|
|
Taux de montée,
|
144.50
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
