Speciální nabídka: Polikarpovův odkaz

Piloti!

Nikolaj Polikarpov dostal mezi sovětskými leteckými inženýry přezdívku „Král stíhačů“, a to z dobrého důvodu! Jeho inženýrské kreace, zvláště pak hbitý I-16, byly kategoriemi samy pro sebe a mezi sovětskými piloty se brzy staly velmi populárními. Vždyť i v naší hře má Ishak, v překladu „osel“, věrné a početné fanoušky, kteří na něj nedají dopustit. Staňte se jedněmi z nich právě tento týden a přečtěte si něco o zajímavém životě jeho tvůrce v našem historickém okénku níže.

Speciální nabídka

Dvojnásobek ZK pro posádku

Co je letadlo bez posádky? Vzdejte hold svým posádkám a pilotům, kteří se na Vašem úspěchu také podílejí!

50% sleva na doplňky z lakovny

Kamufláže, příďové kresby, emblémy - všechny vzory a symboly jsou tento týden za hubičku!

50% sleva na následující letadla:

				Polikarpov I-15
				Polikarpov I-16 (r.)
				Polikarpov I-16 (p.)
				Polikarpov I-17

Nepropásněte šanci poznat většinu slavných Polikarpovových návrhů - nebudete litovat!

Historické okénko

Nikolaj Nikolajevič Polikarpov (8. června 1892 - 30. července 1944) vedl neobyčejný život. Přestože jeho kariéra nebyla závratně dlouhá, stačil se setkat prakticky se všemi významnými a slavnými sovětskými esy. Nikolaj pocházel z prosté rodiny, a proto měl původně v plánu stát se knězem v ortodoxní církvi jako jeho otec. V 18 letech však vyslyšel svůj zájem o techniku a přihlásil se na Univerzitu polytechniky v Petrohradě. Po dostudování se připojil k Igoru Sikorskému, pravděpodobně nejproduktivnějšímu leteckému konstruktérovi všech dob, aby pracoval na gigantických bombardérech „Ilya Muromets“.

V roce 1923 se pak stal vedoucím návrhového oddělení, kde šéfoval bývalým zaměstnancům letecké továrny Dux - největšího předrevolučního výrobce letecké techniky v tehdejším Rusku. Ve 20. letech Polikarpov navrhl hned několik letadel, mezi nimiž byl mimo jiné také I-1 v roce 1923 - první sovětský jednoplošný stíhač. Po několika podobných návrzích byl pověřen konstrukcí I-6, avšak za nereálných podmínek. Když nebyl letoun včas hotov, Polikarpov byl spolu se svým týmem zatčen a s obviněním za protirevoluční aktivity odsouzen k smrti. Po dvou měsících strávených ve vězení, očekávaje vykonání trestu, byl přesunut do jiné věznice. Tam byl rozsudek změněn na 10 let nucených prací, během kterých měl dokončit kdysi opuštěný projekt I-5. Pomoci se mu dostalo od Dimitrije Grigoroviče (ten později navrhl mimo jiných také TSh-2), takže dokázal letoun dokončit ke spokojenosti revolučního výboru.

V roce 1931 byl propuštěn a ihned začal pracovat na dalších letounech. Společně s Pavlem Suchojem vyvinul v roce 1933 I-16 a o rok později I-15. V dalších letech pracoval ještě pod dohledem Sergeje Vladimiroviče Iljušina a krátce také s Andrejem Tupolevem. Na konci 30. let se Polikarpovovi opět podařilo získat vlastní konstrukční tým. Úspěch ho však nečekal. Zatímco byl na cestách pryč ze země, jeden z jeho hlavních inženýrů (mezi nimi také určitý Michail Gurevič) dostal povolení na vývoj nového týmu pod vedením Arťoma Mikojana. Po svém návratu tak Polikarpov zjistil, že jeho tým přestal existovat a jeho bývalí zaměstnanci pracují pro společnost MiG, odkud později vzešly tolik obávané stejnojmenné proudové letouny.

Polikarpov postupně rezignoval na další návrhy a šel přednášet na institut v Moskvě, kde také nedlouho poté - 30. července 1944 - zemřel. Jeho odkaz nicméně žije dodnes, a to i ve World of Warplanes, kde mají některá z jeho letadel své nezastupitelné místo!

Usedněte tento týden do kokpitu Ishaka a uctěte památku jeho konstruktéra!