Mezinárodní veletrh letectví a kosmonautiky ILA Berlin Air Show 2012

Náš vojenský specialista Richard „The_Challenger” se minulý týden v Německu zúčastnil veletrhu ILA Berlin Air Show 2012. Zde jsou jeho zápisky z této události!

Nedávno se mi poštěstilo strávit nějaký čas na berlínském mezinárodním leteckém veletrhu ILA – nejdéle provozovaném leteckém veletrhu na světě, konaném na výstavišti Berlin ExpoCenter Airport.

Letošní rok se nesl ve znamení rekordní účasti zástupců ze 46 zemí v celkovém počtu 1243 účastníků a s přibližně 270 vystavenými letadly. Veletrh byl nabitý technologickými novinkami z oblasti letectví a to nejen v podobě letadel a helikoptér, ale také bezpilotních letounů, vojenské výzbroje a všeho ostatního týkajícího se tohoto světa.

Nejvýznamnější novinky:

Nadzvukový stíhací letoun F-4F Phantom II (níže) - všimněte si řízené střely AIM-9 Sidewinder.

Když už jsme u těch řízených střel, přehlídka zahrnovala několik neuvěřitelných ukázek nejnovější výzbroje (výše), včetně řízené střely vzduch-vzduch AIM-9/I-1 a laserově řízené střely vzduch-země Sidewinder (LaGS).

Jedním z nejúžasnějších vystavených bezpilotních letounů byl Euro Hawk (výše). Má rozpětí křídel větší, než jaká mají komerční letadla, ve vzduchu se udrží přibližně 30 hodin a je schopen vystoupat do nadmořské výšky přes 18 288 metrů.

Přestože bych na veletrhu uvítal větší množství historických letadel, letoun Me 262 B1-A (výše - Heritage Flight) mi tento nedostatek skoro vynahradil. 

Na první pohled je patrné, jaký vliv mělo tohle letadlo na řadu poválečných leteckých návrhů. Bezpochyby šlo o jedno z nejpokrokovějších letadel, které se v průběhu druhé světové války účastnilo bojových operací.

Tento Airbus A310 byl přizpůsoben vojenskému použití. V případě stroje o délce 47,4 m s rozpětím křídel 43,9 m je takřka nemožné si udělat přesnou představu o jeho velikosti pouze na základě fotografií. Toto letadlo je neuvěřitelně univerzální a slouží v mnoha zemích.

Toto je jeden z mála veletrhů na světě, kde návštěvníky pustí i na palubu. Prohlédnout si komunikační a ovládací panely naživo je neskutečný zážitek. Odtud mohou operátoři provádět identifikaci, pozorování, řídit bitvy a zastávat tak vynikající komunikační funkci.

Série G (Gustav), často označována jako Me 109, byla představena v polovině roku 1942 s prvními navrženými variantami G1 až G4, které se od stíhacího letounu Bf 109f lišily jen v drobných detailech.

Letoun BF (Me) 108 B (výše) přezdívaný „Taifun” (tajfun) byl v průběhu druhé světové války využíván obvykle jako spojovací nebo dopravní letoun.

UH Tiger (výše) Tohle sice není letadlo, ale podívejte se na jeho různorodou munici!

Jedním z dalších kousků, které u návštěvníků sklízely úspěch, bezesporu byl neuvěřitelný Airbus A400 M Atlas (výše / níže).

Navržen jako čtyřmotorový vojenský dopravní letoun s turbovrtulovým motorem (s možností konfigurace pro evakuaci raněných osob a pro elektronické sledování) za účelem nahrazení starších verzí Hercules a Transall. Po nahlédnutí dovnitř je vám hned jasné, že se snahy o zdvojnásobení užitného zatížení stávajícího letounu podařilo úspěšně uskutečnit.

Celá přehlídka byla ohromující a neuvěřitelně poučná, s ukázkami těch nejnovějších a nejlepších technologií leteckého průmyslu všech úrovní. 

Mé poděkování patří všem pořadatelům za vřelé přijetí. Zase na viděnou v roce 2014.

Další fotografie najdete na mé stránce na Facebooku! 

The_Challenger

Pokud chcete také vidět naživo vojenská letadla, určitě si nenechte ujít naše nadcházející letecké přehlídky; a pokud budete tento víkend v České republice, můžete se s uživatelem The Challenger setkat osobně na přehlídce Dny NATO v Ostravě, probíhající ve dnech 22. - 23. září 2012! 

Brzy nashledanou!