Amerykański prototyp szybkiego myśliwca przechwytującego. Projekt wystartował w 1940 roku, lecz w związku z opóźnieniami w rozwoju i testach, samolot odbył swój dziewiczy lot dopiero w 1944 roku. Projekt anulowano po pożarze, który zniszczył jedyny prototyp.
-
Samolot specjalny
Samolot specjalny
Silnik
Continental XIV-1430-17/19
Samoloty Premium
Samolot specjalny
Ta informacja zostanie zaktualizowana
|
Uzbrojenie strzeleckie
|
39
|
| 0.60'' T17 |
8
|
|
Żywotność
|
10
|
|
Punkty wytrzymałości
|
340
|
|
Prędkość
|
58
|
|
Prędkość maks. (opt. wysokość),
|
740
|
|
Maks. prędkość nurkowania,
|
800
|
|
Zwrotność
|
56
|
|
Średni czas skrętu o 360 st.,
|
11.40
|
|
Prędkość przechylenia,
|
100
|
|
Optymalna prędkość,
|
497
|
|
Prędkość przeciągnięcia,
|
160
|
|
Char. wysokościowa
|
82
|
|
Optymalna wysokość,
|
2500
|
|
Prędkość wznoszenia,
|
144.40
|
Specyfikacja wyświetlana jest dla załogi wyszkolonej w 100%
Wskazuje zdolność do przetrwania ognia przeciwnika. Wpływa na wytrzymałość samolotu i współczynniki odporności na uszkodzenia krytyczne i podpalenia.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów powietrznych przez działko automatyczne strzelające do przodu i karabiny maszynowe oraz wieże obronne. Wpływa na uszkodzenia, zasięg i celność.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów naziemnych bombami i rakietami. Wpływa na uszkodzenia i czas odnowienia.
Wskazuje zdolność do walki manewrowej. Wpływa na czas obrotu o 360 stopni i prędkość przechyłu.
Wskazuje zdolność do walki przy dużej prędkości. Wpływa na prędkość, przyspieszenie i skuteczność doładowania.
Wskazuje zdolność do walki na dużej wysokości. Wpływa na: optymalny zakres wysokości lotu i maksymalną wysokość lotu.
