Zaprojektowany jako obiecujący myśliwiec przechwytujący z układem kaczki. Pierwszy prototyp wzniósł się w powietrze w lipcu 1943 roku. Testy przeciągnęły się do grudnia 1944 roku, kiedy zdecydowano, że ten projekt nie ma perspektyw.
-
Samolot specjalny
Samolot specjalny
Samoloty Premium
Samolot specjalny
Ta informacja zostanie zaktualizowana
|
Uzbrojenie strzeleckie
|
13
|
| 12,7 mm MG-53-2 (K) |
4
|
|
Żywotność
|
7
|
|
Punkty wytrzymałości
|
250
|
|
Prędkość
|
42
|
|
Prędkość maks. (opt. wysokość),
|
630
|
|
Maks. prędkość nurkowania,
|
750
|
|
Zwrotność
|
84
|
|
Średni czas skrętu o 360 st.,
|
8.60
|
|
Prędkość przechylenia,
|
120
|
|
Optymalna prędkość,
|
352
|
|
Prędkość przeciągnięcia,
|
160
|
|
Char. wysokościowa
|
45
|
|
Optymalna wysokość,
|
1500
|
|
Prędkość wznoszenia,
|
121.00
|
Specyfikacja wyświetlana jest dla załogi wyszkolonej w 100%
Wskazuje zdolność do przetrwania ognia przeciwnika. Wpływa na wytrzymałość samolotu i współczynniki odporności na uszkodzenia krytyczne i podpalenia.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów powietrznych przez działko automatyczne strzelające do przodu i karabiny maszynowe oraz wieże obronne. Wpływa na uszkodzenia, zasięg i celność.
Wskazuje zdolność do uszkadzania celów naziemnych bombami i rakietami. Wpływa na uszkodzenia i czas odnowienia.
Wskazuje zdolność do walki manewrowej. Wpływa na czas obrotu o 360 stopni i prędkość przechyłu.
Wskazuje zdolność do walki przy dużej prędkości. Wpływa na prędkość, przyspieszenie i skuteczność doładowania.
Wskazuje zdolność do walki na dużej wysokości. Wpływa na: optymalny zakres wysokości lotu i maksymalną wysokość lotu.
