Oferta specjalna: Dziedzictwo Polikarpowa

Piloci!

Nikołaj Polikarpow, radziecki projektant lotniczy, w pierwszej połowie XX wieku znany był jako „król myśliwców” i to nie bez powodu! Jego dzieła, w tym najbardziej znany zwinny I-16, niemający sobie równych wśród myśliwców, szybko stały się niezwykle popularne wśród radzieckich pilotów. Również w naszej grze barwne iszaki (z ros. osły) mają wielkie grono wielbicieli, którzy pokładają wielką wiarę w możliwości tych maszyn. Dowiedzcie się o nich więcej i przyjrzyjcie się interesującemu życiu ich twórcy w naszej Powtórce z historii!

Promocja

Podwójne doświadczenie dla załogi

Czym jest samolot bez załogi? Uhonorujcie Waszych pilotów, doceniając ich wkład w powodzenie!

50% zniżki na wszystkie wzory malowania w sklepie

Kamuflalż, malowanie dziobu, emblematy – wszystkie wzory oraz dodatkowe szablony czekają na Was przez weekend!

50% zniżki na następujące samoloty:

				Polikarpov I-15
				Polikarpov I-16 (wczesny)
				Polikarpov I-16 (późny)
				Polikarpov I-17

Dajcie szansę najsłynniejszym projektom Polikarpowa – nie pożałujecie!

Powtórka z historii

Życie Nikołaja Polikarpowa (8 czerwca 1892 – 30 lipca 1944) było niezwykle. W trakcie swojej krótkiej kariery spotkał na swojej drodze prawie wszystkich liczących się w jego czasach sławnych konstruktorów lotniczych. Wychowany w skromnym środowisku, pierwotnie wybrał karierę duchowną w Rosyjskim Kościele Prawosławnym, tak jak jego ojciec. Jednakże w wieku 18 lat zmienił zdanie i rozpoczął studia na Państwowym Uniwersytecie Politechnicznym w Sankt Petersburgu, gdzie odkrył swoją inżynierską pasję. Po ukończeniu dyplomu przyłączył się do Igora Sikorskiego, prawdopodobnie jednego z najbardziej płodnych radzieckich konstruktorów lotniczych wszechczasów, i pracował przy jego ogromnym bombowcu „Ilja Muromiec”.

W 1923 r. został szefem biura konstruktorskiego, składającego się z byłych pracowników fabryki Duks – największego przedrewolucyjnego zakładu konstrukcji samolotów w carskiej Rosji. W latach 20. Polikarpow zaprojektował wiele samolotów, zaś wśród nich w 1923 r. I-1, który był pierwszym radzieckim jednopłatowym myśliwcem. Kilka projektów później nakazano Nikołajowi zbudować samolot I-6, jednakże warunki były nierealistyczne. Gdy nie udało mu się dostarczyć wymaganego samolotu, Polikarpow wraz z zespołem został aresztowany pod zarzutem antyrewolucyjnych działań i skazany na śmierć. Po dwóch miesiącach w więzieniu oczekujący na egzekucję konstruktor został przewieziony w inne miejsce. Zamieniono mu wyrok śmierci na 10 lat prac przymusowych, podczas których oczekiwano od niego ukończenia wcześniej porzuconego projektu I-5. Z pomocą Dimitriego Grigorowicza, który później został jednym z projektantów TSh-2, udało mu się ukończyć samolot ku satysfakcji komitetu rewolucyjnego.

Polikarpow został zwolniony w 1931 r. i zaczął od nowa w tym samym miejscu, w którym przerwał – projektując myśliwce. Razem z Pawłem Suchojem zbudowali w 1933 r. samolot I-16, a rok później – I-15. W następnych latach pracował pod kierownictwem Iljuszyna i przez krótki czas u Andrieja Tupolewa. Pod koniec 1930 r. udało mu się założyć ponownie własne biuro konstruktorskie. Jednak nie mógł długo cieszyć się sukcesem. Gdy przebywał poza krajem, jeden z jego głównych inżynierów wraz z Michaiłem Gurewiczem otrzymali zgodę na stworzenie nowego biura projektowego pod kierownictwem Artioma Mikojana. Kiedy Polikarpow wrócił, dowiedział się, że jego biuro nie istnieje i cały zespół, który z nim pracował, pracuje teraz dla nowego biura MiG (skąd kilka lat później wyszły w świat sławne odrzutowce MiG).

Polikarpow stopniowo porzucał projektowanie i wyjechał uczyć do instytutu w Moskwie, gdzie wkrótce zmarł 30 lipca 1944 r. Jednakże wiele wspaniałych samolotów, które nam pozostawił, wciąż żyje po dziś dzień – oczywiście w World of Warplanes!

Piloci! W tym tygodniu polećcie iszakiem i niech Polikarpow będzie z Was dumny!