-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Piloci!
W ten weekend chcemy dać Wam możliwość odpowiedzi na pytanie, nad którym pewnie się zastanawialiście przeglądając samoloty World of Warplanes : dlaczego niektóre z nich posiadają śmigła czteropłatowe, a inne tylko trzypłatowe? Czy jedno z nich jest lepsze od drugiego? Znajdźcie odpowiedź na to intrygujące pytanie w artykule poniżej: Powtórka z historii.
Och i jak już tu jesteście, dlaczego by nie skorzystać z bonusów związanych z tą ofertą specjalną i zdobyć kolejny poziom? To nie powinno być trudne z potrójnym mnożnikiem PD oraz niektórymi najbardziej niezbędnym sprzętem eksploracyjnym, jakie gra ma do zaoferowania!
| Oferta specjalna: Cztery płaty na wietrze | ||
|---|---|---|
| Oferta w grze | Misja specjalna | Powtórka z historii |
|
Poniższe oferty będą dostępne |
||
Potrójne doświadczenie dla załogi
Cztery płaty – poczwórne PD? Niezupełnie, chociaż dla Was podbiliśmy w górę jak najmocniej!
50% zniżki na materiały eksploatacyjne
W ten weekend zaopatrzcie się w Automatyczne gaśnice, Restartery pneumatyczne oraz Zestawy pierwszej pomocy, których będziecie potrzebować!!
30% zniżki oraz 20% więcej przychodu w kredytach na następujących samolotach:
 |
 |
 |
 |
Chance-Vought F4U-1 Corsair |
 |
|
 |
|
North American P-51D Mustang |
 |
|
|
|
Chance-Vought F4U-4 Corsair |
 |
 |
|
|
Mitsubishi A7M Reppu |
 |
 |
|
|
Supermarine Spitfire IX |
Co to by była za oferta specjalna bez porządnych zniżek na samoloty, którym jest dedykowana?
W ten weekend przygotujcie swoje czteropłatowe śmigła, a zostaniecie wynagrodzenia dobrami, które pomogą Wam w przyszłych podbojach!
| Misja: Niszcząc wroga | |
|---|---|
|
Cel |
Wygrajcie bitwy pilotując wymagany samolot. Bitwa liczy się tylko wtedy, jeśli znajdziecie się w pierwszej trójce w swojej drużynie biorąc pod uwagę uszkodzenia zadane wrogim samolotom. |
|
Nagroda |
1x Automatyczna gaśnica |
|
Warunki |
Pilotując jeden z następujących samolotów:
|
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się dlaczego niektóre z waszych samolotów w hangarze mają czteropłatowe śmigła a niektóre tylko trzypłatowe? No cóż, odpowiedź jest prosta: każdy samolot ma określoną wartość współczynnika stosunku mocy silnika do średnicy śmigła, który pozwala na uzyskanie największej siły ciągu. Przez długi czas, od wczesnych „słabych” silników II wojny światowej, współczynnik ten wymuszał coraz większe rozmiary płatów śmigieł. W konsekwencji, te same trzy płaty stawały się coraz dłuższe wraz z rozwojem mocniejszych silników.
Właśnie z tego powodu samolot Chance-Vought F4U Corsair posiada charakterystyczny kształt mewich skrzydeł. Aby wyciągnąć maksymalna siłę ciągu z 1800 KM, konstruktorzy musieli obniżyć środek ciężkości samolotu, aby skompensować ciężar ogromnego trzypłatowego śmigła. Bez obniżonych „mewich” skrzydeł śmigło byłoby po prostu zbyt duże i zbyt ciężkie. Samolot mógłby przewracać się na swój nos, na co wciąż jest bardzo podatny.
Podczas szukania rozwiązania tego problemu, inżynierowie zorientowali się, że dodając dodatkowy płat zwiększą powierzchnię samego śmigła, co przekłada się na zwiększenie siły nośnej bez konieczności powiększania średnicy całego śmigła. W zależności od wymaganych założeń inżynierowie zaczęli dodawać czwarty płat, aby nie być zmuszonym do powiększania średnicy śmigła. Przykładem takiego rozwiązania może być późniejsza wersja tego samego Corsaira (np. modelu F4U-4 lub -5), który charakteryzował się krótszym, czteropłatowym śmigłem, w przeciwieństwie do trzypłatowej wersji śmigła, którą możecie znaleźć u F4U-1.
Trzy płaty są nudne! Piloci! W ten weekend rządzi czwórka!
