Oferta specjalna: Szybciej niż dźwięk

Piloci!

Rekordowe osiągnięcia zasługują na rekordowe nagrody. W 1947 roku amerykański pilot Chuck Yeager po raz pierwszy przekroczył samolotem barierę dźwięku, osiągając prędkość 1.07 macha i tym samym zapewniając sobie stałe miejsce w historii awiacji. Bonusy, które oferujemy w ten weekend, aby uhonorować to zapierające dech w piersiach osiągnięcie, są równie historyczne, ponieważ złożyliśmy razem aż 3 najbardziej popularne doładowania w jedną naddźwiękową ofertę! Rekomendujemy zarezerwowanie sobie czasu na podniebne wyczyny, abyście mogli zmaksymalizować swoje zdobycze!

Oferty w grze

Potrójne doświadczenie za pierwsze zwycięstwo dnia

Wdrapcie się na swoje ulubione drzewo techniczne w szybkością bliską prędkości dźwięku i wykorzystajcie w pełni potrójny mnożnik doświadczenia za pierwsze zwycięstwo dnia!

50% więcej przychodu na wszystkich samolotach IV i V poziomu

Więcej nigdy nie jest wystarczy, nieprawdaż? Zachęcamy Was do jak najczęstszego latania podczas weekendu, aby zarobić więcej monet, niż możecie wydać!
 

50% zniżki na miejsca w hangarze

Czy posłuchaliście rady z poprzedniego bonusu? Jeśli tak, na pewno ucieszycie się na wiadomość, że jeśli zdecydujecie sią na rozszerzenie swojej floty za świeżo zarobione kredyty, to miejsca w hangarze będą kosztować o połowę taniej!

Misje specjalne

Nie musicie przekraczać bariery dźwięku, aby zdobyć parę dodatkowych materiałów eksploatacyjnych. Po prostu ukończcie poniższe misje!

Powtórka z historii

Prędkość naddźwiękowa – szybkość poruszania się, podczas której obiekt przekracza prędkość dźwięku – jest osiągana przy około 1,224 km/h i jako jednostka miary nosi nazwę „mach”. Istnieją obiekty codziennego użytku, które osiągają taką prędkość bez żadnej wymyślnej technologii, np. końcówka skórzanego bata przy odpowiednim zamachu może przekroczyć prędkość dźwięku, wydając znany z powiedzenia odgłos – strzał z bicza. Od początku XX wieku również prędkość wylotowa pocisków regularnie osiąga wartości prędkości naddźwiękowej. Uważa się, niektóre dinozaury były w stanie machnąć ogonem z tą prędkością, aby powodować powstanie głośnego dźwięku, który miał odstraszać przeciwników.

Śmigła wczesnych samolotów czasami osiągały prędkość naddźwiękową, lecz trochę wody musiało upłynąć, zanim sam samolot mógł poruszać się z taką prędkością. Problemem było zjawisko zwane barierą dźwięku. Gdy osiąga się wartości zbliżone do prędkości dźwięku, obserwuje się wzrost oporu. Powodowało to, że pilotom i inżynierom osiągnięcie ponaddźwiękowej prędkości wydawało się niemożliwe. Do pokonania niepożądanych fal uderzeniowych i turbulencji potrzebowano mocniejszych silników. Problem sprawiały konwencjonalne silniki tłokowe, które w celu wyprodukowania większego ciągu musiały powiększyć swoje rozmiary (a tym samym zwiększyć masę), co z kolei uniemożliwiało osiągnięcie takiego przyspieszenia, aby uzyskać pożądaną prędkość.

Silniki odrzutowe z ich wspaniałym współczynnikiem ciągu do masy wydawały się o wiele bardziej odpowiednie do tego zadania, więc zaczęto z nimi eksperymentować na początku 1942 roku. Do końca następnego roku bezzałogowe pociski V-2 regularnie osiągały prędkość 4 machów w końcowej fazie lotu. Z późniejszych lat II wojny światowej znane są raporty zarówno ze strony pilotów niemieckich, jak i brytyjskich, którzy w locie nurkowym nieoczekiwanie osiągali prędkość 1 macha (czasami nawet w samolotach śmigłowych).

Niemniej jednak pierwszy potwierdzony lot samolotu załogowego odbył się 14 października 1947 r., kiedy to amerykański pilot oblatywacz Charles „Chuck” Yeager osiągnął prędkość 1,06 Ma swoim zmodyfikowanym samolotem odrzutowym Bell X-1 o nazwie „Glamorous Glennis”. Pierwszą kobietą, która przekroczyła barierę dźwięku, była Jackie Cochran. Uczyniła to 18 maja 1953 r. w samolocie Sabre z Yeagerem jako skrzydłowym. Od tego czasu samoloty znacznie ewoluowały, prowadząc do powstania nowoczesnych myśliwców odrzutowych, z których większość jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną kilku machów.

Piloci, przed Wami prędkości ponaddźwiękowe!