Omawiamy sterowanie myszą

Mysz, gamepad, klawiatura, joystick – bez względu na wybrany kontroler ostatecznym celem zawsze jest maksymalna kontrola nad samolotem. Ponieważ większość graczy nadal preferuje mysz, włożyliśmy ostatnio wiele pracy w usprawnienie rozgrywki za jej pomocą.

Zróżnicowanie sterowania

W wersji 0.5.3 wprowadziliśmy wiele zmian – jedną z nich były predefiniowane ustawienia sterowania myszą. Dzięki nowemu hybrydowemu schematowi sterowania możecie teraz kierować samolotem za pomocą zestawu mysz plus klawiatura na cztery różne sposoby. Najnowsza hybrydowa wersja jest oparta na wcześniejszym sterowaniu myszą 3.5, które pojawiło się już w grze jakiś czas temu, ale musiało zostać usunięte z gry w aktualizacji 0.4.0.

Wprowadzony wtedy domyślny schemat sterowania myszą był oparty na kompletnie nowym podejściu do sztucznej inteligencji, która ułatwiała przewidywanie zachowania i sterowanie ruchem samolotu. Wymagało to całkowitej zmiany systemu lotu i pociągnęło za sobą poważne zmiany w działaniu zarówno klienta, jak i serwera. W zamian gracze otrzymali nowy schemat sterowania myszą 4.1, który wykorzystywał podstawowe zasady działania wersji 3.5, jednak wprowadził do nich kilka poprawek.

Tymczasem postępowały prace nad ulepszeniem reakcji samolotów, usuwaniem błędów, modyfikacjami ustawień kamery i poszerzaniem zakresu dostępnych manewrów lotniczych. Teraz możecie obejrzeć w grze owoce naszych prac: nowy tryb hybrydowy (czyli mysz 3.5 dopasowaną do nowego modelu lotu) oraz większą różnorodność opcji sterowania w menu „Zawansowane ustawienia myszy”. Przygotowaliśmy dla Was specjalny przegląd nowych suwaków i opcji, aby ułatwić Wam poznanie ich możliwości.

Jakie predefiniowane ustawienia są dostępne?

Jeśli wejdziecie w zakładkę „Sterowanie” w menu „Ustawienia”, a następnie wybierzecie sekcję „Mysz”, zobaczycie nowe pole pod nazwą „Ustawienia predefiniowane myszy”. Jeżeli klikniecie na opcję „Zaawansowane ustawienia myszy”, przejdziecie do podmenu, w którym można dostosować poszczególne ustawienia sterowania lub wybrać predefiniowane ustawienia.

Zwykła – jeżeli gracie myszą po raz pierwszy, te ustawienia są wybrane domyślnie. To schemat najbardziej przypominający sterowanie w World of Tanks, więc powinien być przyjazny dla przyzwyczajonych do niego osób. W tym trybie gracze obracają kamerą wokół samolotu, który skręca zgodnie z jej kierunkiem.

Wektor – ustawienia wcześniejszego schematu 4.1. Kamera nie obraca się wokół samolotu, lecz jest nieruchoma względem niego. Gracz steruje samolotem, wybierając za pomocą ruchów myszy kierunek i prędkość ruchu. Samolot podąża w wyznaczonym kierunku do ustawienia nowego kierunku i prędkości.

Hybryda – są to nowe ustawienia predefiniowane, przypominające sterowanie myszą 3.5. Są one identyczne z wersją wektorową, poza jedną znaczącą różnicą: rozpoczęty ruch nie jest kontynuowany bez końca (lub do momentu prowadzenia poprawki). Zamiast tego, po wykonaniu manewru kamera zostanie wycentrowana na samolocie w kierunku, w który został skierowany kursor w trakcie ruchu.

Konfigurowana – jak sama nazwa wskazuje, te ustawienia nie są predefiniowane, więc można je skonfigurować w dowolny sposób. Poeksperymentujcie z nimi – dodawajcie, usuwajcie lub łączcie cechy pozostałych typów, aby stworzyć schemat sterowania dopasowany do Waszych potrzeb.

Jakie parametry sterowania są dostępne?

Kamera

Na horyzoncie – po wybraniu tej opcji kamera będzie obracała się wokół samolotu, który będzie automatycznie zwracał się w jej kierunku. Ta opcja jest wybrana domyślnie w standardowych ustawieniach predefiniowanych. Pozwala na najlepszą orientację w otoczeniu samolotu i jest zalecana dla początkujących graczy.

Na samolocie – kamera nie porusza się i jest na stałe przyczepiona do ogona samolotu. Pilot wskazuje kierunek ruchu, przesuwając kursor myszy z centralnej części ekranu. Ta opcja jest wybrana domyślnie dla wektorowych i hybrydowych ustawień predefiniowanych. Ogranicza ona widoczność, ale pozwala na bardziej bezpośrednią kontrolę nad samolotem.

Ustawienia

Bezwład kamery

Za pomocą tego suwaka można określić szybkość dopasowania kamery do ruchu myszą. Przy ustawieniu na minimum (suwak po lewej), kamera będzie obracać się natychmiast po przesunięciu myszy/kursora. Przy ustawieniu na maksimum (suwak po prawej), zmiany będą bardziej subtelne, a kamera będzie przez chwilę „zawisać”, aby zapewnić płynniejsze ruchy.

Rozmiar obszaru śledzenia

Suwak określa rozmiar obszaru na ekranie, który jest wykorzystywany do sterowania myszą. Jeśli ustawiono kamerę na horyzoncie, suwak będzie określał odległość między celownikiem samolotu a kursorem. Jeżeli natomiast ustawiono kamerę na samolocie, suwak określa odległość, na jaką trzeba przesunąć kursor na ekranie, aby poruszać się z największą prędkością.

Ruch w pionie i w poziomie

Krzywa po lewej przedstawia odległość, na jaką należy przesunąć mysz, aby przejść ze zwykłego zwrotu do przechylania samolotu we wskazywanym kierunku.

• Przy ustawieniu standardowym krzywa ta określa minimalną odległość, na jaką trzeba przesunąć kierunek kamery względem kierunku lotu, aby rozpocząć ruch samolotu w nowym kierunku.
• Przy ustawieniu wektorowym wykres określa odległość od środka ekranu, na jaką należy przesunąć kursor, aby samolot nie przerywał zwrotu i poruszał się w wyznaczonym kierunku w sposób ciągły.

Oś pionowa – typ zakrętu

Im wyżej na krzywej jest ten punkt, tym bardziej samolot będzie się obracał do osiągnięcia wskazanego miejsca i wycentrowania na nim. Im niżej jest punkt, tym dłużej samolot będzie kontynuował obrót po osiągnięciu wyznaczonego miejsca.

Oś pozioma – kąt między kursorem myszy a kierunkiem samolotu

Im bardziej w lewo, tym mniejszy kąt. Im dalej na prawo, tym większy kąt.

Ustawienia przechylenia

Szybkość stabilizacji – ten suwak określa, jak szybko nastąpi ponowne wyrównanie samolotu względem horyzontu po ostrych manewrach.

Wielkiść strefy stabilizacji – określa zakres kątów, przy których samolot wykonuje automatyczny manewr wyrównania. Innymi słowy, ta opcja określa, czy samolot wyrównuje lot gwałtownie pod koniec zwrotu, czy powoli przez cały czas jego trwania.

Przyspieszenie przechyłu – ten suwak określa, jak mocno będzie się przechylał samolot podczas zwrotu (tylko trochę przy niewielkim lub bardzo ostro przy maksymalnym ustawieniu).

Wysokość wywrotu – jeżeli pilot chce szybko zanurkować, czasami łatwiej jest najpierw obrócić samolot, a dopiero potem wejść w lot nurkowy. Taki manewr nosi nazwę „zawrotu”. W przypadku ustawienia suwaka po lewej stronie, samolot wykona zawrót nawet przy najmniejszym przesunięciu myszy w dół. Im bardziej w prawo jest wysunięty suwak, tym bardziej będzie trzeba pochylić samolot, aby wykonać zawrót. Jeżeli gracz przesunie suwak maksymalnie w prawo, samolot w ogóle nie będzie wykonywał zawrotu i zachowa oryginalną orientację podczas całego lotu nurkowego.

Ograniczenie wychylenia na małym pułapie – ta opcja włącza lub wyłącza specjalny mechanizm, który automatycznie ogranicza kąty wychylenia na niewielkim pułapie (poniżej 50 m), aby uniknąć zderzenia z ziemią.

Klapy automatyczne – korzystanie z klap podczas skręcania pozwala na ostrzejsze zwroty kosztem nieznacznej utraty prędkości. Po włączeniu tej opcji samolot będzie automatycznie wysuwać klapy. Niezależnie od wybranej opcji gracz będzie mógł wysunąć klapy ręcznie.

Piloci, które z predefiniowanych ustawień lubicie najbardziej?