Sterowanie myszą: zawrót Immelmanna

Po klasycznej pętli i beczce przyszedł czas na naukę zawrotu Immelmanna!

Uwaga – różnica między układem wektorowym i hybrydowym jest następująca:

W układzie wektorowym każdy ruch myszą będzie skutkował poruszeniem samolotu i utrzymaniem obranego kierunku ruchu bez konieczności dalszego przesuwania wskaźnika.

W układzie hybrydowym to samo dotyczy zamaszystych ruchów myszą, ale wykonanie mniejszego ruchu myszą, tj. takiego, które nie przekracza konkretnego zakresu, nie poskutkuje utrzymaniem kierunku ruchu. Zamiast tego lot samolotu zostanie automatycznie wyrównany do położenia określonego pozycją wskaźnika myszy.

Znajomość różnic między tymi układami sterowania pozwoli Wam dostosować sposób sterowania samolotem do swoich gustów, ale nie wpłynie ona znacząco na wiadomości zawarte w tym artykule.

Podczas opisywania manewrów będziemy traktować oba układy – wektorowy i hybrydowy – jako jeden i porównamy je z domyślnym układem standardowym.

Manewr powietrzny: Zawrót Immelmanna

Zawrót Immelmanna (imelman) to tak naprawdę półbeczka poprzedzona półpętlą. Po wykonaniu zawrotu Immelmanna samolot zyskuje wysokość kosztem prędkości, a także zmienia kierunek lotu o 180°.

Układ standardowy

Manewr rozpoczyna się takim samym ruchem myszy, jak w przypadku pętli. W trakcie imelmana należy jednak zaprzestać ruchu myszą, gdy tylko odwrócony samolot zrówna się z horyzontem. Kiedy przestaniecie ruszać myszą, wykonajcie półbeczkę, aby obrócić samolot kokpitem w stronę nieba. Półbeczkę możecie wykonać za pomocą klawiatury (jeżeli przyporządkowaliście tę akcję do któregoś z klawiszy) lub zaczekać, aż zadziała funkcja automatycznego sterowania, która samoczynnie obróci samolot. Kiedy już nie będziecie wisieć „głową w dół”, kamera także obróci się do standardowej pozycji.

Układ wektorowy/hybrydowy

Zawrót Immelmanna wykonuje się prawie tak samo jak pętlę. Przesuńcie wskaźnik na krawędź ekranu i zatrzymajcie go w tej pozycji. Gdy odwrócony samolot zrówna się z horyzontem, przesuńcie kursor na środek ekranu i poczekajcie, aż funkcja wyrównywania maszyny automatycznie obróci samolot do pozycji wyjściowej. To wszystko!

To tyle na dzisiaj! Teraz znacie już trzy podstawowe manewry lotnicze!