Mitsubishi A5M – wilk w owczej skórze

W porównaniu z innymi myśliwcami, Mitsubishi A5M zapewnia pilotom pewność, która prędko przełoży się na Wasz styl gry. Chociaż jest to tylko poprzednik legendarnego A6M Zero, ten mało znany, drobny i pozornie delikatny samolot jest w stanie prześcignąć rywali wszystkich klas i poziomów.

A5M jest pierwszym jednopłatem w swoim drzewie technologicznym, a zarazem pierwszym samolotem w grze, który w pełni oddaje charakter japońskich maszyn. Niezwykła lekkość, dobra prędkość, niesamowita zwrotność i zaskakująca siła ognia – tymi cechami można opisać A5M. Zapoznajcie się z naszą dogłębną analizą gry tym nieustraszonym myśliwcem japońskim lub przejdźcie do końca artykułu, aby przeczytać o jego historii.

Mitsubishi A5M w grze

Rozwój technologiczny

Mitsubishi A5M znajduje się na III poziomie gałęzi myśliwców japońskich. Podobnie jak w rzeczywistości, jest to pierwszy jednopłat w drzewie technologicznym tego kraju, a zarazem pierwszy z pięciu samolotów Mitsubishi w grze. Dzięki bardzo niskiej cenie (36 000 kredytów) i niskiemu wymogowi PD (tylko 1458), do odblokowania A5M wystarczy 3–5 bitew rozegranych jego dwupłatowym poprzednikiem, Nakajimą.

Parametry i taktyka

Mitsubishi A5M to myśliwiec z prawdziwego zdarzenia. Zamiast pozostawać z tyłu i strzelać z daleka do strategicznych celów, najlepiej radzi sobie w bezpośrednim starciu, co z pewnością spodoba się pilotom szukającym wartkiej akcji. Grając tą bestią, możecie atakować praktycznie wszystko w zasięgu wzroku! Maszyna została stworzona do walki w zwarciu – radzi sobie nawet w największych bitwach powietrznych, bez wahania rozprawiając się z licznymi przeciwnikami.

Siła tego samolotu wywodzi się z niezrównanej w większości bitew szybkości, zwrotności i zwinności. Przy zwrotności na poziomie 422 punktów A5M ustępuje tylko radzieckiemu I-16 (wcz.), co czyni go znakomitym myśliwcem typu „ostrzelaj i uciekaj”. Chociaż na papierze F3F dysponuje nieomal identyczną zwrotnością (421 punkty), za sprawą ograniczeń konstrukcji dwupłatowej samolot ten nie ma szans konkurować z A5M. W najlepszej konfiguracji A5M osiąga prędkość maksymalną 450 km/h, co w połączeniu ze smukłymi kształtami znacznie wyróżnia go spośród reszty maszyn.

Kolejny czynnik, który przyczynia się do fenomenalnych osiągów tej maszyny, to zaskakująca siła ognia. Mimo skromnego współczynnika 49 punktów, dwa karabiny kal. 13,2 mm są niezwykle skuteczne. Obierzcie cel i sami zobaczcie, jak szybko zamienicie w pył dowolny pojazd, od myśliwców po samoloty szturmowe. Jeżeli zdecydujecie się na amunicję przeciwpancerną zapalającą, podpalenie przeciwnika stanie się codziennością – będziecie się dziwić, gdy do tego nie dojdzie.

Oczywiście mimo powyższych zalet nie należy zapomnieć, że mamy do czynienia z samolotem japońskim. Myśliwce tego kraju są znane ze słabego pancerza, co jest odzwierciedlone w liczbie punktów wytrzymałości A5M. Nie atakujcie od przodu! Wasz samolot może zostać poważnie uszkodzony przez pojedynczą serię, nawet ze strony bardzo lekkich samolotów. Chociaż z reguły kilka trafień nie oznacza końca, dobrze wycelowane pociski mogą łatwo spenetrować Wasz kadłub, uszkadzając moduły i poważnie ograniczając możliwości samolotu. Uważajcie na pociski, wykorzystajcie Waszą zwrotność, aby ustawić samolot w idealnej pozycji do ataku, i cały czas starajcie się wymanewrować przeciwników.

Ponieważ A5M to myśliwiec lekki, nie radzimy przebywać na wysokich pułapach. Nie przekraczajcie wysokości 1100m, inaczej stracicie przewagę zwrotności i szybkości! Jeśli podczas walki będziecie musieli szybko zmienić kierunek, warto skorzystać z zawrotu Immelmanna lub wywrotu – Wasza zwinna maszyna poradzi sobie idealnie z tymi manewrami. Dostosujcie taktykę do typu i liczebności samolotów nieprzyjaciela. Dobra obrona może zwiększyć Wasze możliwości ataku, na przykład gdy chcecie zgubić siedzącego Wam na ogonie przeciwnika lub gdy nieprzyjaciel ma przewagę liczebną. Pamiętajcie o swojej roli – zostawcie cele naziemne innym członkom zespołu i wykorzystajcie niesamowity potencjał A5M.

Ulepszenia

Podobnie jak jego historyczny odpowiednik, Mitsubishi A5M w grze może zostać ulepszony zarówno pod kątem osiągów, jak i wyglądu. Zwiększcie skuteczność swego myśliwca dzięki ulepszeniom silnika, konstrukcji i uzbrojenia oraz zdecydujcie, czy chcecie podwiesić dodatkowe bomby. Przyjrzyjmy się bliżej dostępnym opcjom!

Silnik

Ulepszenie silnika pozwoli Wam zoptymalizować osiągi A5M. Silnik Nakajima w konfiguracji podstawowej ma dosyć niską moc, a co za tym idzie – przeciętną prędkość wznoszenia (tylko 11,3 m/s). Chociaż nie musicie wznosić się na tak dużą wysokość jak myśliwce ciężkie, warto poprawić tę wartość, aby móc szybko reagować w niebezpiecznych sytuacjach. Za 750 PD i 6580 kredytów możecie kupić model Kotobuki 3 o nieco większej prędkości lotu i wznoszenia (+1,6 m/s). Możecie też wstrzymać się, zebrać 880 PD i 14 300 kredytów więcej i kupić od razu silnik Kotobuki 41. Ten model charakteryzuje się dwa razy większym wzrostem prędkości lotu (45 km/h) i wznoszenia (3,3 m/s). Mimo większej masy nie będziecie zbyt powolni – ten model zwiększa średni czas skrętu o zaledwie 0,2 s. 

Konstrukcja

Przejście z podstawowej konstrukcji Ka-14 do modelu A5M nie jest trudną decyzją. Ulepszona konstrukcja jest bardzo tania (650 PD i 9850 kredytów), a w dodatku nie pogarsza żadnego z pozostałych parametrów. Dzięki niej Wasz samolot będzie bardziej wytrzymały (+10 cennych PW), szybszy (+20 km/h podczas nurkowania) i jeszcze zwrotniejszy (o sekundę krótszy średni czas skrętu). Nawet jeśli zamontowaliście już najcięższy silnik Kotobuki 41, wykonanie pełnego kółka zajmie Wam zaledwie 9,2 sekundy – tego wyniku nie pobije prawie żaden samolot.

Jeżeli mamy doszukiwać się jakiejkolwiek wady, będzie nią tylko utrata typowych dla wersji Ka-14 skrzydeł mewy na rzecz bardziej konwencjonalnej konstrukcji A5M. Mocniejsza konstrukcja nie wygląda co prawda równie egzotycznie, ale robi wrażenie dzięki wyglądowi zbliżonemu do modelu A6M Zero występującego na drzewie technologicznym tuż po A5M.

Uzbrojenie

Jeśli uważacie, że standardowe karabiny kal. 7,7 mm są niewystarczające, możecie ulepszyć je do silniejszego modelu Type 2 (S) kal. 13,2 mm. Oba modele cechują się ponadprzeciętną szybkostrzelnością i osiągają niesamowite uszkodzenia na sekundę – odpowiednio 42 lub 74 punkty. Podczas gdy model standardowy przegrzewa się po 18 sekundach i może strzelać z odległości 650 m, ulepszone działka kal. 13,2 mm mogą prowadzić nieprzerwany ogień tylko przez 11 sekund. Dysponują one za to większym zasięgiem maksymalnym (750 m), chociaż przy tej odległości Wasza celność znacznie ucierpi (szczególnie bez pomocy ulepszonego celownika optycznego). Aby w pełni wykorzystać Waszą siłę ognia, postarajcie się zbliżyć do celu na przynajmniej 500 m, zanim pociągniecie za spust. Cena 1250 PD i 16 900 kredytów sprawia, że ulepszone karabiny maszynowe to najkosztowniejsza modyfikacja dostępna dla tego samolotu. Jednak inwestycja szybko się zwróci – dzięki lepszej konfiguracji jeszcze łatwiej obrócicie w pył maszyny przeciwników.

Podobnie jak wiele innych japońskich myśliwców, A5M ma miejsce na dwie dodatkowe bomby. Jednak ze względu na charakterystykę tego samolotu nie radzimy dodatkowo go obciążać. Pojedyncza bomba waży co prawda tylko 30 kg, jednak dodatkowy bagaż znacznie spowolni maszynę, ograniczając jej znakomite osiągi w powietrzu.

Dodatkowa waga odbije się nie tylko na zwrotności, lecz także na Waszym stylu gry, ponieważ staniecie się bardziej narażeni na atak nieprzyjaciela. Pilot A5M nie powinien skupiać się na celach naziemnych, aby uniknąć pocisków przeciwlotniczych (pamiętajcie o swojej niskiej wytrzymałości) oraz w pełni wykorzystać swój potencjał w pojedynkach 1 na 1. Atakowanie celów naziemnych byłoby sensowne, gdyby A5M dysponował rakietami, podobnie jak I-16. Jednak z racji ich braku radzimy ograniczyć do minimum masę samolotu, aby uzyskać możliwie największe osiągi.

Wyposażenie i sprzęt eksploatacyjny

Drobny samolot pokroju Mitsubishi A5M nie ma wiele miejsca na dodatkowe wyposażenie. W samolocie można zamontować jedynie ulepszony celownik optyczny i wzmocnione poszycie I. Oba elementy są warte kupna, jeżeli chcecie w pełni rozwinąć potencjał samolotu. Ulepszony celownik optyczny pozwoli Wam nieco szybciej otworzyć ogień (ponieważ pociski trafią w cel nawet przy dużych odległościach). Z kolei wzmocnione poszycie I zapewni ochronę skrzydeł, kadłuba i ogona, co z pewnością okaże się przydatne w tak delikatnym samolocie jak A5M. Inwestycja w wyposażenie z pewnością opłaci się na dłuższą metę.

Jeśli już oszczędzać, to na sprzęcie eksploatacyjnym. Przy umiejętnej grze nie skorzystacie na nim wiele. Biorąc pod uwagę podatność kadłuba na penetrację, warto jedynie zastanowić się nad restarterem pneumatycznym. Awaria silnika z powodu kilku draśnięć podczas wyrównanej walki nie należy do najprzyjemniejszych. Restarter pozwoli Wam szybko wyjść z opresji i  odpłacić przeciwnikowi pięknym za nadobne.

Prócz tego jedyny artykuł warty rozpatrzenia to pakiet opatrunków. Ze względu na słabą odporność kadłuba A5M Wasz pilot może ponieść obrażenia, nawet jeśli sama maszyna będzie nieuszkodzona. Ostatnia rada: nie marnujcie kredytów na gaśnicę! A5M charakteryzuje się jednym z najkrótszych czasów gaszenia pożaru. Wystarczy ostro skręcić w dowolnym kierunku (najprostsza rzecz pod słońcem dla tak zwinnego myśliwca) i problem z głowy.

Historia

Mitsubishi A5M był pierwszym jednopłatowym myśliwcem na wyposażeniu lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Samolot ten miał zastąpić stare, coraz bardziej przestarzałe myśliwce dwupłatowe, których używano jeszcze na początku lat 30. XX wieku.

Maszyna powstała w oparciu o wymagającą specyfikację nadesłaną w 1934 roku. Nowy samolot miał osiągać maksymalną prędkość lotu 354 km/h i niezrównaną prędkość wznoszenia. Specyfikacja ta była bardzo zaawansowana nawet jak na te czasy, chociaż o dziwo nie zawierała wymogu, aby myśliwiec startował z lotniskowców. Pierwszy prototyp powstał w lutym 1935 roku, a wkrótce po tym rozpoczęto jego testy.

Samolot charakteryzował się wieloma niezwykłymi, nawet jak na wczesny jednopłatowiec, cechami. Najważniejsza z nich to skrzydła w kształcie odwróconego skrzydła mewy. Samolot dysponował również stałym podwoziem i otwartym kokpitem (zamknięte kokpity cieszyły się wówczas bardzo małą popularnością wśród japońskich pilotów).

Samolot nie tylko spełnił surowe wymogi, lecz nawet je prześcignął, osiągając maksymalną prędkość 450 km/h. Niestety bywał niestabilny w locie i podczas lądowania. Wadę tę naprawiono w późniejszych modelach.

A5M został oznaczony przez Aliantów kodem „Claude”, chociaż w późnych latach 30. XX wieku walczył głównie przeciwko Chińczykom. Podczas tego konfliktu A5M triumfował nad chińskimi pilotami, z których większość latała samolotami Curtiss Hawk III.

Jednak na początku II wojny światowej A5M zaczynał być przestarzały. Koncern Mitsubishi długo pracował nad jego ulepszeniem i ostatecznie stworzył na jego podstawie model A6M „Zero”, który stał się jednym z najsłynniejszych samolotów II wojny światowej. Niektóre stare A5M przerobiono na samoloty szkoleniowe, a pod koniec wojny większość pozostałych egzemplarzy A5M wykorzystano do ataków kamikaze.

Piloci, wypróbujcie ten znakomity japoński samolot! Gwarantujemy, że nie będzie to Wasz ostatni...