Le principal bombardier tactique soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Le premier vol du prototype eut lieu en décembre 1939. Plus de 11 000 Pe-2, avec diverses modifications, furent construits et servirent de façon soutenue durant toute la Seconde Guerre mondiale.
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335,000
Prix
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14,000
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
5100
M-105PF
5300
VK-105PF2
Tourelle supérieure
5900
12.7 mm BT
Tourelle inférieure
5900
12.7 mm BT + 2 x 7.62 mm ShKAS (1941)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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9
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12.7 mm BK (C) |
1
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7.62 mm ShKAS (1941) (C) |
1
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Tourelle 7.62 mm ShKAS (1941) |
1
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Tourelle 12.7 mm BT |
1
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Tourelle 3x 7.62 mm ShKAS (1941) |
1
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Tourelle 12.7 mm BT + 2 x 7.62 mm ShKAS (1941) |
1
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Bombes et Roquettes
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27
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FAB-250 |
4
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Capacité de survie
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22
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Points de structure
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700
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Vitesse
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35
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Vitesse max. à altitude idéale, 
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480
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Vitesse en piqué, 
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650
|
Maniabilité
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23
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Temps moyen de rotation 360°, 
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18.00
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Taux de roulis, 
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60
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Vitesse optimale, 
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374
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Vitesse de décrochage, 
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150
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Performance en altitude
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45
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Altitude optimale, 
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1500
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Taux de montée, 
|
57.00
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.