Une modification radicale de l'IL-2 développée en 1944. Utilisé sur la fin de la Seconde Guerre mondiale et lors de la Guerre de Corée.
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1,380,000
Prix
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63,200
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
19600
AM-43
Armement des ailes
16600
2x23 mm NS-23 (A)
Cellule d'avion
20900
IL-10M
Armement des ailes
2x7.62 mm ShKAS (1941) (A)
16600
2x23 mm NS-23 (A)
Tourelle
16600
20 mm B-20EN
Armement extérieur
2050
2xFAB-250
Armement extérieur
5500
8xROFS-132
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
|
20
|
23 mm VYa-23 (A) |
2
|
23 mm NS-23 (A) |
2
|
7.62 mm ShKAS (1941) (A) |
2
|
23 mm NS-23 (A) |
2
|
Tourelle 12.7 mm UBT |
1
|
Tourelle 20 mm B-20EN |
1
|
Bombes et Roquettes
|
0
|
FAB-100 |
4
|
FAB-250 |
2
|
ROFS-132 |
8
|
Capacité de survie
|
25
|
Points de structure
|
800
|
Vitesse
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36
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
|
530
|
Vitesse en piqué, 
|
650
|
Maniabilité
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27
|
Temps moyen de rotation 360°, 
|
16.60
|
Taux de roulis, 
|
60
|
Vitesse optimale, 
|
288
|
Vitesse de décrochage, 
|
90
|
Performance en altitude
|
16
|
Altitude optimale, 
|
700
|
Taux de montée, 
|
60.60
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.