Conçu comme chasseur biplace multirôle capable d’engager des chasseurs monoplaces en combat tournoyant. Son premier vol eut lieu en septembre 1934. L’avion n’a pas été mis en service actif. Un total de 223 modifications du DI-6 fut construit.
Rétablir la configuration standard
Armement des ailes
2x7.62 mm ShKAS (1933) (A)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
|
Armement AA
|
5
|
| 7.62 mm ShKAS (1933) (A) |
2
|
| Tourelle 7.62 mm ShKAS (1933) |
1
|
|
Bombes et Roquettes
|
3
|
| AO-10 |
4
|
|
Capacité de survie
|
4
|
|
Points de structure
|
160
|
|
Vitesse
|
17
|
|
Vitesse max. à altitude idéale,
|
360
|
|
Vitesse en piqué,
|
450
|
|
Maniabilité
|
79
|
|
Temps moyen de rotation 360°,
|
8.60
|
|
Taux de roulis,
|
90
|
|
Vitesse optimale,
|
238
|
|
Vitesse de décrochage,
|
70
|
|
Performance en altitude
|
9
|
|
Altitude optimale,
|
500
|
|
Taux de montée,
|
62.60
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
