Avion d'assaut monoplace lourdement blindé. Modèle prototype de l'IL-2, lequel a volé pour la première fois le 12 octobre 1940.
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134,000
Prix
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3,900
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
2960
AM-35A
5940
AM-38
Armement des ailes
2x7.62 mm ShKAS (1933) (A)
3400
2x20 mm ShVAK (1936) (A)
4900
2x23 mm PTB (A)
Armement des ailes
2x7.62 mm ShKAS (1933) (A)
Armement extérieur
400
4xFAB-50
1250
4xFAB-100
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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6
|
7.62 mm ShKAS (1933) (A) |
2
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20 mm ShVAK (1936) (A) |
2
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23 mm PTB (A) |
2
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7.62 mm ShKAS (1933) (A) |
2
|
Bombes et Roquettes
|
0
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FAB-50 |
4
|
FAB-100 |
4
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Capacité de survie
|
20
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Points de structure
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650
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Vitesse
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19
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Vitesse max. à altitude idéale, 
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380
|
Vitesse en piqué, 
|
460
|
Maniabilité
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21
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Temps moyen de rotation 360°, 
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18.40
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Taux de roulis, 
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55
|
Vitesse optimale, 
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223
|
Vitesse de décrochage, 
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90
|
Performance en altitude
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9
|
Altitude optimale, 
|
500
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Taux de montée, 
|
32.80
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.