Grumman F5F Skyrocket
Conçu pour la marine américaine en tant qu'intercepteur à taux de montée élevé. Un seul prototype fut construit, et celui-ci profita d'une série d'améliorations. Il effectua son premier vol le 1er avril 1940. Après le lancement de la série F4F, le développement du F5F fut abandonné.
- Avion special
Avion special
| Armement AA
|
9 |
| 23 mm Madsen (F) |
2 |
| Bombes et Roquettes
|
8 |
| 100 lb |
4 |
| Capacité de survie
|
7 |
| Points de structure |
300 |
| Vitesse
|
53 |
| Vitesse max. à altitude idéale, |
640 |
| Vitesse en piqué, |
800 |
| Maniabilité
|
43 |
| Temps moyen de rotation 360°, |
13.1 |
| Taux de roulis, |
90 |
| Vitesse optimale, |
472 |
| Vitesse de décrochage, |
160 |
| Performance en altitude
|
44 |
| Altitude optimale, |
1800 |
| Taux de montée, |
110 |
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
125873
