Conçu pour la marine américaine en tant qu'intercepteur à taux de montée élevé. Un seul prototype fut construit, et celui-ci profita d'une série d'améliorations. Il effectua son premier vol le 1er avril 1940. Après le lancement de la série F4F, le développement du F5F fut abandonné.
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Avion special
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Ces informations seront mises à jour
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Armement AA
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9
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| 23 mm Madsen (F) |
2
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Bombes et Roquettes
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8
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| 100 lb AN-M30A1 |
4
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Capacité de survie
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9
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Points de structure
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300
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Vitesse
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53
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Vitesse max. à altitude idéale,
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640
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Vitesse en piqué,
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800
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Maniabilité
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43
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Temps moyen de rotation 360°,
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13.10
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Taux de roulis,
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90
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Vitesse optimale,
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472
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Vitesse de décrochage,
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160
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Performance en altitude
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56
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Altitude optimale,
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1800
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Taux de montée,
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110.20
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
