L’utilisation militaire des premiers modèles du Ki-43 révéla que le chasseur manquait de puissance de feu, de capacité de survie et de vitesse de pointe. Pour corriger ces défauts, la compagnie aéronautique Nakajima développa une nouvelle version qui resta en production jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
-
324,000
Prix
-
14,700
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
2200
Nakajima Ha-115-II
3100
Mitsubishi Ha-112
Cellule d'avion
3750
Ki-43-III Ko
Mitrailleuse synchronisée
2450
2x20 mm Ho-3-II (S)
2800
2x20 mm Ho-5 (S)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
|
5
|
12.7 mm Ho-103 (S) |
2
|
20 mm Ho-3-II (S) |
2
|
20 mm Ho-5 (S) |
2
|
Capacité de survie
|
4
|
Points de structure
|
150
|
Vitesse
|
30
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
|
510
|
Vitesse en piqué, 
|
580
|
Maniabilité
|
97
|
Temps moyen de rotation 360°, 
|
8.00
|
Taux de roulis, 
|
140
|
Vitesse optimale, 
|
272
|
Vitesse de décrochage, 
|
80
|
Performance en altitude
|
27
|
Altitude optimale, 
|
1000
|
Taux de montée, 
|
103.40
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.