Le développement du modèle Ju 288, équipé de nouveaux moteurs et d'un armement défensif amélioré. En raison de la situation désespérée sur les fronts et de l'annulation du programme de bombardier B qui s'ensuivit, seuls quelques prototypes de pré-production furent construits.
-
2,600,000
Prix
-
82,500
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
16200
DB 610A/B
19600
DB 613A/D
Cellule d'avion
20400
Ju 288 C-1
Tourelle arrière
20400
15 mm MG-151/15
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
|
23
|
Tourelle 2x 13 mm MG-131 |
1
|
Tourelle 2x 13 mm MG-131 |
1
|
Tourelle 2x 13 mm MG-131 |
1
|
Tourelle 13 mm MG-131 |
1
|
Tourelle 15 mm MG-151/15 |
1
|
Bombes et Roquettes
|
53
|
SD 250 |
8
|
Capacité de survie
|
48
|
Points de structure
|
1500
|
Vitesse
|
54
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
|
640
|
Vitesse en piqué, 
|
800
|
Maniabilité
|
10
|
Temps moyen de rotation 360°, 
|
21.60
|
Taux de roulis, 
|
40
|
Vitesse optimale, 
|
440
|
Vitesse de décrochage, 
|
100
|
Performance en altitude
|
89
|
Altitude optimale, 
|
2700
|
Taux de montée, 
|
81.20
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.