La dernière, et la plus avancée, version du bombardier Do 17. Le prototype vola pour la première fois en mars 1938. Il était équipé d'un modèle de cockpit complètement nouveau, de nouveaux moteurs, et d'un armement défensif amélioré. Un total d'environ 500 avions Do 17 Z en plusieurs versions furent construits.
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131,000
Prix
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4,500
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
750
Bramo 323P
1100
Bramo 323R
Tourelle frontale
2715
2x 7.92 mm MG-15
Tourelle supérieure
2715
3x 7.92 mm MG-15
Armement extérieur
210
20x50 kg
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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5
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Tourelle 7.92 mm MG-15 |
1
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Tourelle 2x 7.92 mm MG-15 |
1
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Tourelle 7.92 mm MG-15 |
1
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Tourelle 3x 7.92 mm MG-15 |
1
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Tourelle 7.92 mm MG-15 |
1
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Bombes et Roquettes
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32
|
50 kg |
20
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Capacité de survie
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16
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Points de structure
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500
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Vitesse
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26
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Vitesse max. à altitude idéale, 
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400
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Vitesse en piqué, 
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600
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Maniabilité
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18
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Temps moyen de rotation 360°, 
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18.80
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Taux de roulis, 
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45
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Vitesse optimale, 
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308
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Vitesse de décrochage, 
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120
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Performance en altitude
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49
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Altitude optimale, 
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1600
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Taux de montée, 
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50.20
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.