Une mise à jour forcée du 110 par la compagnie Messerschmitt suite à l'échec de la création du Me 210. Utilisé autant offensivement qu'en chasseur de nuit.
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380,000
Prix
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13,700
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
2950
DB 601 N
6120
DB 601 F
Armement du carénage
4x7.92 mm MG-17 (1940) (C)
Armement du carénage
2580
2x15 mm MG-151/15 (C)
5530
2x20 mm MG-151/20 (1941) (C)
Tourelle
2715
7.92 mm MG-81 Z
Armement extérieur
2050
2xSC 250
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
Armement AA
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15
|
7.92 mm MG-17 (1940) (C) |
4
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20 mm MG-FF/M (C) |
2
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15 mm MG-151/15 (C) |
2
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20 mm MG-151/20 (1941) (C) |
2
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Tourelle 7.92 mm MG-15 |
1
|
Tourelle 7.92 mm MG-81 Z |
1
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Bombes et Roquettes
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0
|
SD 50 |
4
|
SC 250 |
2
|
Capacité de survie
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11
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Points de structure
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350
|
Vitesse
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48
|
Vitesse max. à altitude idéale, 
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530
|
Vitesse en piqué, 
|
780
|
Maniabilité
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29
|
Temps moyen de rotation 360°, 
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16.00
|
Taux de roulis, 
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65
|
Vitesse optimale, 
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444
|
Vitesse de décrochage, 
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180
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Performance en altitude
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56
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Altitude optimale, 
|
1800
|
Taux de montée, 
|
78.60
|
Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.