Pokus o úpravu sériového Tu-2 pro používání proudových motorů. Letadlo se testovalo v letech 1947–1948. Vyrobila se malá série letadel, ale používala se jako zkušební stroje a k výcviku posádek.
-
3,600,000
Cena
-
126,000
Náklady na výzkum
Obnovit standardní konfiguraci
Motor
21600
RD-45F
26400
VK-1
Zbraň v trupu
24000
23 mm NR-23 (T)
Horní věž
24000
B-20ENT
Dolní věž
24000
B-20ENT
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
Střelecká výzbroj
|
14
|
23 mm NS (C) |
1
|
23 mm NR-23 (T) |
1
|
Věž 12.7 mm UBT |
1
|
Věž B-20ENT |
1
|
Věž 12.7 mm UBT |
1
|
Věž B-20ENT |
1
|
Pumy a rakety
|
46
|
FAB-500 |
4
|
Rychlost
|
64
|
Max. rychlost v ideální výšce, 
|
770
|
Maximální střemhlavá rychlost, 
|
880
|
Obratnost
|
18
|
Čas otočení o 360 stupňů, 
|
19.60
|
Míra náklonu, 
|
55
|
Optimální rychlost letu, 
|
513
|
Rychlost přetažení, 
|
160
|
Výškový výkon
|
86
|
Optimální výška, 
|
2600
|
Stoupavost, 
|
105.50
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.