Byl navržen v roce 1946 pod vlivem německých zkušeností. Jediný prototyp letounu Su-9 byl vyroben a vyzkoušen v letech 1946 – 1947. Letadlo nebylo nikdy zařazeno do služby, jelikož projekt byl opuštěn ve prospěch letounu MiG-15.
-
2,400,000
Cena
-
82,500
Náklady na výzkum
Obnovit standardní konfiguraci
Motor
20400
RD-10A
23200
RD-10F
Zbraň v trupu
30400
2x23 mm NS-23KMU (T)
Zbraň v podvěsu
1800
2xFAB-250
Zbraň v trupu
18300
45 mm NS-45 (T)
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
|
Střelecká výzbroj
|
30
|
| 23 mm NS-23KM (T) |
2
|
| 23 mm NS-23KMU (T) |
2
|
| 37 mm N-37 (T) |
1
|
| 45 mm NS-45 (T) |
1
|
|
Pumy a rakety
|
0
|
| FAB-250 |
2
|
|
Rychlost
|
54
|
|
Max. rychlost v ideální výšce,
|
810
|
|
Maximální střemhlavá rychlost,
|
900
|
|
Obratnost
|
49
|
|
Čas otočení o 360 stupňů,
|
12.30
|
|
Míra náklonu,
|
100
|
|
Optimální rychlost letu,
|
409
|
|
Rychlost přetažení,
|
200
|
|
Výškový výkon
|
42
|
|
Optimální výška,
|
1400
|
|
Stoupavost,
|
107.80
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.
