Poslední sériově vyráběná modifikace letounu Polikarpov I-16. Poprvé vzlétl v roce 1940. Od svých předchůdců se lišil hlavně tím, že neměl žádné kanóny v křídlech, ale nesl synchronizovaný velkorážný kulomet.
-
Speciální letadlo
Speciální letadlo
Obnovit standardní konfiguraci
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
|
Střelecká výzbroj
|
6
|
| 7.62 mm ShKAS (1933) |
2
|
| 12.7 mm BS (S) |
1
|
|
Pumy a rakety
|
10
|
| RS-82 |
6
|
| FAB-100 |
2
|
|
Rychlost
|
23
|
|
Max. rychlost v ideální výšce,
|
435
|
|
Maximální střemhlavá rychlost,
|
500
|
|
Obratnost
|
76
|
|
Čas otočení o 360 stupňů,
|
9.60
|
|
Míra náklonu,
|
200
|
|
Optimální rychlost letu,
|
272
|
|
Rychlost přetažení,
|
100
|
|
Výškový výkon
|
12
|
|
Optimální výška,
|
600
|
|
Stoupavost,
|
73.00
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.
