První švédský proudový palubní stíhač. Byl vyvinut v letech 1945–1949 na základě stroje SAAB J 21A s pístovým motorem. Původní pohonná jednotka byla nahrazena britským proudovým motorem Goblin. Letadlo nebylo nikdy nasazeno do aktivní bojové služby.
Obnovit standardní konfiguraci
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
|
Střelecká výzbroj
|
20
|
| 20 mm akan m/45 (C) |
1
|
| 12,7 mm akan m/39A (C) |
2
|
| 12,7 mm akan m/39A (C) |
2
|
|
Pumy a rakety
|
39
|
| 14,5 cm m/49A |
10
|
|
Rychlost
|
59
|
|
Max. rychlost v ideální výšce,
|
780
|
|
Maximální střemhlavá rychlost,
|
900
|
|
Obratnost
|
58
|
|
Čas otočení o 360 stupňů,
|
11.10
|
|
Míra náklonu,
|
110
|
|
Optimální rychlost letu,
|
432
|
|
Rychlost přetažení,
|
140
|
|
Výškový výkon
|
42
|
|
Optimální výška,
|
1400
|
|
Stoupavost,
|
144.50
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.
